原物料上漲、航運費用上揚，再加上戰爭導致供應鏈斷鏈、車源緊縮，全球汽車市場都在面臨成本提升、新車供不應求等不利因素，車價亦承受著調漲壓力。以臺灣市場為例，從2021年下半年起進口車就陸續喊漲，現在更將延燒到國產車範圍當中。針對這樣不斷響起的「漲」聲，目標成為全球第一大汽車集團的Stellantis集團執行長Carlos Tavares日前即表示擔憂，認為新車價格很快就不是一般民眾所能負擔得起。
自COVID-19疫情爆發以來，全球車市就籠罩在產能不足陰影之下，再加上車用晶片缺件、原物料成本上揚、航運塞港等問題陸續發生，導致生產成本與運輸物流成本紛紛上揚，車商再也抵擋不了漲價壓力。以美國市場為例，2021年10月薪車平均價格才剛突破4.5萬美元 (大約新臺幣128萬元) ，很快就在12月超過4.7萬美元 (約新臺幣134萬元) 。而且，這數字還在持續上漲當中。
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目光拉回到臺灣市場，進口品牌從2021年下半年開始已經扛不住漲價壓力。光是Volkswagen旗下的Golf車系就在2021年第三季與第四季兩度調漲售價，漲幅最高者甚至來到7萬元。Škoda品牌的Octavia也在12月底取消上市優惠價格，讓車價回歸「原價」，雖然名義上並非漲價，但是中間的差距有4萬之多。其他品牌更是透過年式更新、小改款導入，或者車型重編等方式反映成本。甚至漲價壓力也來到國產車系當中，像是Toyota、Nissan就已經從2022年第一季開始調整國產車系價格，等於是臺灣車市無論是進口或者國產車價都已全面上揚。
除此之外，汽車產業現在又面臨戰事影響。由於全球局勢不穩，原油價格、原物料成本都再度走揚，且導致部分供應鏈廠商停工，可能出現斷鏈危機。且烏克蘭又是半導體生產所需惰性氣體的供應大國，更可能造成車用晶片缺件問題雪上加霜。再加上各汽車集團加速發展電動車，相關的研發成本也可能會轉嫁到消費者身上，更是影響新車價格的不利因素。
為此，Stellantis集團執行長Carlos Tavares日前在接受美國媒體《Detroit Bureau》的線上視訊訪問中就提到，因為生產成本高漲、通膨壓力帶來的車價上揚現象將會是汽車市場的嚴重問題。尤其是車價在此趨勢之下，很可能讓汽車不再是個「容易負擔」的交通工具，甚至可能就連中產階級都無法負擔。換句話說，如果照這樣的漲價趨勢，未來「平價車款」可能就此消失，汽車、電動車都將成為奢侈品。
Stellantis集團執行長Carlos Tavares表示，為了避免這樣的狀況發生，會尋找其他削減成本的方式。其中，很可能會是鎖定行銷、銷售以及物流配送等面向。Carlos Tavares提到，光是行銷、銷售以及物流配送等成本就佔新車價格的30%，如果能夠在此找到撙節支出的方法，或許有望控制車價上揚程度。
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