從2022年1月開市以來，前兩個月電動機車的新領牌數量達到7,308輛，較2021年同期倍增，成長率高達132.2%，相較之下，傳統燃油機車的銷售則比去年同期下滑10.4%。值得注意的是，自2021年3月至今已有1年的時間，燃油機車的單月新領牌數量已經連續 12 個月較前一年同期相比出現負成長，或許暗示國內民眾購買機車的板塊出現移動。但究竟這些現象是「電動機車新車效益的加持」、還是與「經濟部工業局補助將於2022年12月10日到期」有關？目前不得而知。
2022年1~2月電動機車銷售較去年同期驚人成長
在國內電動機車市場，過去以PBGN 聯盟 (Powered by Gogoro Network)獨大，到了2021年開始，隨著Kymco Ionex 3.0系統帶來i-One、S6、S7、S7R等車款後，讓每個月的前10名電動機車銷售排名出現變化，不過整體來看，確實對於整個電動機車市場的擴大帶來正向效益。
以2022年1月份電動機車新領牌數為3,025輛，較去年同期成長109.6%；2月份雖然因為農曆假期使得工作日減少，銷售表現卻更加亮眼，電動機車新領牌數量達到4,283輛，較去年同期成長151.2%，也比1月多出41.6%。事實上，從2021年10月至今，電動機車新掛牌數量與去年同期相比已經連續5個月呈現正成長。
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推測Kymco受晶片短缺影響銷售量
其中PBGN聯盟 (Powered by Gogoro Network) 的電動機車，在2022年前兩個月合計新領牌數為6,874輛，佔整體電動機車銷售比例94.1%，這當中包含Gogoro品牌的新車數量為5,630輛，較去年同期的2,175輛翻倍成長，成長率為 158.9%；至於宏佳騰有596輛，PGO有310輛。而前10名的電動機車全數由PBGN聯名車款包辦，推測一方面Kymco電動機車或許受到晶片短缺影響的緣故，使得銷售數字暫未能衝進前10名。
接著再看到前10名的電動機車，Gogoro Viva Mix拜著2月推出的「靈魂紫限定版」，特殊的漸層色彩設計主攻女性族群，單就2月份訂單數，就佔整體Viva Mix全車系的15.1%，使車系比1月的銷售再成長85.6%，新色效應非常顯著，全車系在前2個月累計新領牌數量為1,59 輛。
另外還可以看到Gogoro Viva、中華eMoving EZ1、PGO Ur1這3款輕型電動機車，也分佔4、8、10名，帶來一定程度的銷售表現。
電動機車驚人成長是否與補助快到期有關？
總結來說，台灣電動機車市場在2022年初的銷售成長著實驚人，加上許多縣市陸續公布各自的補助辦法，搭配上經濟部工業局的補助，確實成為民眾購買電動機車的一大誘因！況且，如果Kymco的缺晶片問題獲得緩解，整體市場的銷售量應會更加驚人。
只不過，先前為讀者們整理「電動機車補助」內容時，有提到工業局的補助期限是到2022年12月10日，而且若補助金額提前用盡，仍有可能提早終止補助；未來是否還會延長補助，則還沒有答案。因此，若電動機車銷售成長是因位民眾擔心補助結束而搶著買車，則未來少掉工業局的補助後，電動機車銷售是否還能持續成長？後續態勢還有待觀察。
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