行人地獄

台北車站是北部首屈一指的轉運站，周遭道路與地下運輸系統總是處於繁忙階段，其中忠孝西路上更是有各路線的公車、遊覽車與計程車往來，若是想從車站步行至館前路一側的對面，只能選擇於館前路口過斑馬線，或是到中山北路使用人行天橋，除此之外只剩下地下通道穿越。然而日前卻有民眾發現有位男子推著輪椅橫跨馬路，該名男子還一次跨越9個車道，當時還是上班的用路尖峰時段，路過的車輛紛紛閃避該名男子。

《CNN》曾經報導台灣行人地獄現象頻頻，政府與立法單位遂立即修法祭出重罰，若是汽機車在有條件下不停讓行人，最高可開罰6,000元，且多數民眾普遍認為確實有些效果。不過，近期有一名居住在台中的外國人怒言，他有天準備過馬路時，還是差點被一輛闖紅燈的機車撞上，相當無奈表示「什麼時候會真的進步？」

自從臺灣因為車不讓人的行為被CNN抨擊為行人地獄之後，政府開始重視行人通行的權益，只要行人綠燈且使用斑馬線，車輛都必須停讓，未停讓者依法可處以新台幣6千元的罰鍰，即便行人在沒號誌的路口，車輛同樣必須停讓，以此維護道路上弱勢的行人權益。只不過近日卻發生一件離譜的事件，有位騎士氣憤的上傳行車紀錄器，並且抱怨國小的導護志工怎麼可以攔住綠燈的車輛，讓紅燈的行人過馬路。

台灣的行人地獄果然還是身在地獄中無法自拔！日前有位外籍民眾在桃園龜山區過馬路，卻被一部轉彎的計程車撞上，離譜的車禍意外卻延燒出究竟是誰取消了斑馬線，又是誰取消了斑馬線？據了解，此路口原先都有斑馬線，但疑似經過議員孫韻璇會勘之後，為了解決車流壅塞問題，不僅增設右轉車道，還取消了斑馬線，造成路口的斑馬線呈現「ㄇ」字型，怪異的規劃讓人不解。

根據數據指出，目前台灣正從高齡化社會逐步進入超高齡化社會，這代表不少公共設施都要思考到老化人口的需求，以交通來說，行動較為緩慢的老年人，走路的速度明顯低於壯年，所以過斑馬線的時間需要更長，否則根本無法通過。但是近日在台中市大里區德芳南路上，路口長達40公尺寬，行人通行秒數卻僅僅只有30秒，年長者苦喊吃不消。

近期車禍悲劇頻傳，「行人地獄」的惡名始終如影隨形，週日（20日）在台北舉辦的「還路於民大遊行」有不少人冒雨相挺，群眾強烈表達對台灣交通安全的不滿。不過卻有網友則點出，「行人地獄」的本質，不完全只有道路規劃、法規不足，而是民眾本身也不守法貪圖方便，才導致事故不斷。

一直以來國內的交通亂象都讓人頭疼，除了外媒大篇幅報導行人地獄之外，國人的死傷率也不斷突破新高，其中最弱勢的行人根本沒有完整的規劃，有些地區甚至還會遇到人行道被店家占用的行為。就有民眾發現行人地獄光是在首都的市中心都能見到，遑論其他地區的嚴重性，原來是位於台北市光復南路附近的汽車維修廠，長期占用人行道擺放待維修的車輛，而此店家又剛好位於轉角有斜坡處，汽車進出都不受阻礙。

就在昨日民間團體自發性舉行的「還路於民」大遊行中，有鑑於國內的交通死傷數居高不下，政府的相關單位了解之後仍沒有切中弊病，對交通進行實質上的安全規劃，這讓民間更加不滿，因此才會促成這場遊行活動。這場活動甚至也延燒至明年台灣的選舉活動，參選人也都紛紛上台表態支持此活動，一致認為行人的路權需要重視。

台灣目前的交通狀況不只讓外媒抨擊為Living Hell(人間地獄)，瑞士外交部甚至還直指台灣的駕駛具攻擊性，這些問題也是國人生活的一大問題。近日有民間團體即將舉行「還路於民大遊行」，希望能將安全的用路還給行人，對此交通部在行政院會中提出「行人交通安全政策綱領」，將會跨部會訂出短、中與長期的交通相關政策，同時希望能在2030年前降低30%因交通死亡的人數，並朝著零死亡願景前進。

台灣的道路總是出現各種讓人「驚喜」的設計，舉凡內側車道原本為直行，到下個路口沒有任何告示的情況下直接變左轉專用道，還有超大與迷你的待轉格，更是出現內側車道突然有圓形槽化線，種種的設計都讓人懷疑國內的標線究竟是發生甚麼事？只是這些狀況往往都只有發生嚴重的車禍事件，或是被批露之後才改善，否則相關單位根本無視。而日前位於新竹又出現奇葩的設計，相關單位還是同套說法，表示是廠商施工錯誤。

為了解決台灣被稱為行人地獄的問題，政府修法並通過《道路交通管理處罰條例》，其中針對不停讓行人加重處罰，最高可以開罰新台幣6,000元，但是自從這項條例修改後，道路上卻出現少部分行人倚仗這條規定，肆意在道路上引發紛爭。根據先前有行車紀錄器畫面是機車停讓行人，卻被大媽怒罵假好心，之後更有行人站在斑馬線上吃永和豆漿，最讓人氣憤的是行人走到路中間突然仰望天空，種種行為都讓用路人感嘆現在想要守法非常不容易。