在行人用路權益尚未被重視之前，許多路口不只車不讓人，路口設施更是「以車為本」，其他先進國家常見的行人庇護島在台灣極少見到，部分駕駛轉彎也都習慣橫切馬路，也就是切西瓜，讓行人備感困擾。日前彰化縣在和美鎮道周路與鹿和路口設置行人庇護島，沒想到完工不到3周的時間，尚未進入驗收階段就被至少5輛汽車撞上，讓人相當訝異國內部分駕駛人如何通過考試。
有網友認為，國內的三寶駕駛實在太多，會撞上去幾乎都是不注意路口或是駕駛習慣差，若沒有庇護島的設置，撞上的就會是行人。網友表示：「都切西瓜啊！切習慣了！」、「蠻常見的，三寶多！」、「不撞分隔島就是人被撞！」、「台灣人交通素質低落也不是第一天…」、「裝不是沒道理的，終究還是庇護島扛下所有…」、「代表裝得很有意義啊！」、「開車不看路下次撞的就是行人。」、「三寶過濾器？」、「眼睛不知道在看哪裡…」、「就一堆拿雞腿開車的啊！地上有線也不看！」
也有網友大酸，國內駕駛機制中沒有有效淘汰不適任駕駛的機制，除非酒駕或致人傷亡才有機會吊銷駕照，否則分隔島這類庇護設施根本不會經常被撞上。網友嘆到：台灣多少駕照持有者不知道左轉要過道路中心點？」、「不要那麼酸 A柱擋到而已！」、「可以順便取消駕照嗎？」、「就沒有淘汰這些駕駛，庇護島在那邊了還能撞上…」、「全台灣每個路口都該裝一個！」、「真想訪問肇事駕駛，為什麼要撞上去呢？」
事實上國內確實有不少駕駛人轉彎的方式值得檢討，切西瓜的方式形同先逆向再進入路口，壓縮其他的人用路空間之外，行人更是備受威脅。然而台灣對於駕照的回收制度目前仍然不夠，除非遇到重大傷亡才有機率吊銷駕照，不然直到75歲駕照都是有效狀態，也希望相關單位能針對駕照回訓制度進行檢討，否則切西瓜駕駛只會越來越多。
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