多數民眾都認為，相較於北部，南部對於行人的路權觀念較少，多數居民還是會選擇使用汽機車移動，大眾運輸也不如北部便利，因此行人相關設施就較為缺乏，不過這也成為台南市府努力的目標。日前11月份道安會報中，依據交通部道安資訊平台統計的資料指出，今年1月至9月，台南市30日交通事故死亡數219人，比起去同期減少2人、下降約0.9%，機車事故減少8人、下降了5.1%，高齡人口事故減少2人、下降約2.1%。
雖然在數據中9月的交通事故受傷人數比去年同期微幅上升了0.3%，但是已逐漸放緩。雲嘉南運輸研究中心分析近3年來的行人事故數據，其中65歲至69歲的高齡者佔比最多，發生意外位置佔比最高的是載交叉路口，達到30.14%，建議行穿線的設施應包含行人庇護島以及行穿線延續，同時也需要加強宣導車輛接近行穿線時，速度最好不要超過30km/h，以此維護行人的安全，同時也能多住到行人的動向。
台南市交通局局長王銘德表示，行人優化設施中，台南市已經完成部分行穿線退縮與增設庇護島，該局標線重繪也依據路口環境，將行穿線網路口退縮，增加車輛與行人之間的緩衝空間。工務局辦理道路重新鋪設，路平專案的工程時，也偕同其他部會替不同路口的特性調整中央分隔島，載增加庇護島等工程。截至10月底，已經完成總計15處行人庇護島，19處標現行人行道與23處行穿線退縮工程，期望能降低因交通受傷的行人。
至於路口增加行人專用時相與專用號誌的部分，台南市交通局也盤點行人通行的需求，增加專用時相同步在10月底完成70處，專用號誌則是完成65處，而台南境內也有不少地點是行人使用率較低，在此處是以行人綠燈早開方式處理，也完成達220處，目標年底至少會完成300處。
「黃金露戰隊」車宿大玩咖出發！拿攻略➜ https://bit.ly/3G3rlvA
延伸閱讀：
