科技執法

日前在《爆廢公社》上，一名網友Po出一張警方舉發「汽車未停讓行人」的6千元罰單，但是從附上的「科技執法」影像畫面可以看到，明明一輛紅色小客車是在綠燈狀態下直行，從一位乖乖站在中央分隔島等紅燈的行人面前通過，竟然被認定為不停讓行人，此罰單一分享，立刻引發眾多網友群起砲轟。

自從修改《道路交通管理處罰條例》之後，針對汽車未停讓行人，可處以1,200元至6,000元罰鍰，再加上現在民眾檢舉項目新增13項，無數用路人使用道路更加戰戰兢兢，避免不小心就讓荷包失血。不過就有位網友認為，現在不斷調升汽機車違規的罰鍰，但行人方面雖然有規定違規就可處500元罰鍰，但是沒有「說清楚」違規甚麼就會開罰，不滿的表示執法單位究竟有無對行人發罰取締？

國內的道路幾乎都以車輛做為服務對象，造成部分使用大眾運輸的民眾，幾乎都只能使用惡劣的行人環境，尤其是離都會區較遠的郊區，甚至完全沒有規畫人行道，讓行人與車爭道的走在路肩。不過就有位網友實際來到台北，發現不論是汽車還是機車，在大大小小的路口都會讓行人先行，甚至外送員也不會搶快，非常有水準的停讓行人，違規停車的狀況也不多見，不禁讚嘆到：「果然台北天龍人就是不一樣！」

內政部警政署自2023年5月1日起實施全國同步「路口不停讓行人大執法」，取締地點以各警察機關轄區前十大易肇事（違規）路段，重點執法的4大項目為「路口不停讓行人、非號誌化路口未停車再開、人行道違規停車與違規臨時停車、取締道路障礙」。根據警政署最新統計資料，全國大執法之下，取締4大違規案件數達到161,733件，且違規數前3多的縣市為桃園市、台中市和台北市。

2020年6月23日下午3點49分，一名男子開車行經新竹市香山區台1線南下88.2公里，在道路速限60公里的狀況下，被警察以移動式測速照相機拍到時速已達98公里，違反《道路交通管理處罰條例》第40條，開罰1,800元。該名男子不服，認為警察架設測速照相的位置，已經距離警告標誌450公尺，不符合《道交條例》第7條之2第3項規定，應不得開罰，如今最高行政法院大法庭在5月24日做成112年度大字第1號裁定，強調只要在距離警告標誌100~300公尺內超速，不論警察在哪裡設測速照相機，都可以裁罰；然而，如果超速地點已經距離警告標誌300公尺以上，那警察拍到超速是否能開罰？大法庭僅表示：「因非屬個案爭訟事實，尚非本件所應審究」，沒特別進行說明。

過去在高雄市仁武、鳳山、岡山及林園等地區，時常發生駕駛人闖紅燈造成交通事故，對此，高雄市警局交通大會經過會勘後，將針對易闖紅燈且事故發生率較高的8處路口建置「闖紅燈科技執法設備」，且為了節省行政資源，首度採用「租賃」方式，以每個月36萬元租金向業者承租設備至年底，總經費支出約需288萬元。

台灣交通問題複雜，除了道路設計不佳與汽、機車行駛動線錯亂之外，最大的問題是違規停車的情形相當嚴重，全國各地都存在這個問題，因此就有網友疑惑，取締違規停車簡單且不費力，沒有模糊的執法空間，也是民怨的最大來源，卻不能理解為何現在限縮檢舉之後，報警請警方處理總是過很長時間才來，警方抵達現場之後，也不一定會開單，多數還是鳴笛驅離，並提問到：「簡單的交通違規不強求馬上處理，但至少要給違規者處分吧？為何警察都抓不到？」

彰化縣政府警察局為了改善縣內超速情形，近年來不斷增設測速照相機，包含有可以拍攝對向車道的「雙向測速照相」，總計2022年取締122,406件超速，推估彰化縣政府一年就靠開罰「超速」進帳2億元！然而，最新資訊指出，彰化警局編列4,200萬元，預計採購20組多功能固定自動照相設備，並會在2024年陸續新增，屆時彰化縣內的的測速照相機會從37組變成57組，此舉又引來網友抱怨：「搶錢！」

相信許多熱愛騎車、開車的民眾，只要遇上好天氣的休假日，多數都會選擇將愛車開上郊區，享受操駕的樂趣，但是也因為某些路段太多同好發生意外，導致這些地點成為執法單位關切的地方，甚至還被安裝區間測速。就有網友認為，某些山路三不五時便出現自摔或撞到對向的新聞，使得山路都被插滿區間測速，也多出許多定點測速與移動式測速照相，整條路段非常難駕駛，並詢問：「國內玩車環境是不是變差了？」

台灣交通事故頻傳，近日又發生台南女童過馬路遭撞死的悲劇。不少民眾對於「車不讓行人」這件事感到憤怒，交通部也言明，已要求各縣市政府全面推動行人專用時相、行人早開時相。對此，作家苦苓就提出見解，先是替開車的人說話，後也反問「在路口只顧著抓『不乖』車主的警察杯杯們，是否也該勸導或取締一下這些『不良』行人，以示公平呢？」

2023年5月1日開始全國交通大執法，4大重點項目分別為「路口不停讓行人」、「非號誌化路口未依標誌、標線、號誌停車再開」、「人行道違規停車與違規臨時停車」、及「取締道路障礙」等，據統計資料顯示，台北市大執法首日取締813件，而新北市也有412件，雙北市共計1,225件。

為了擺脫行人地獄，政府祭出許多措施，其中科技執法是目前主要的取締手段，而近期新北市板橋區民生路附近的科技執法，引來眾多住戶的批評，仔細了解這個路口，社區門口就是科技執法點，一旁的商家林立，尤其還有超市，因此就會有貨車需要暫停卸貨，無奈的此路段卸貨車格只有一格，部分司機只能冒險將車停上人行道；更有外送員表示此路段以後都不想再送了，只要送一單就有機會吃上罰單。

先前花蓮有起重大事故，一輛花蓮客運與休旅車對撞，造成1死5傷的悲劇，調查結果顯示，客運疑似超速30公里，休旅車則是違規跨越雙黃線左轉，客運失控翻覆至邊坡。而這起事件之後，政府為了遏止此類事故再次發生，便打算在6月底前規劃區間測速，減少駕駛超速；沒想到消息才剛出，便被眾多網友質疑是為了搶錢，只要出事故就設區間測速，作法讓人直搖頭。

先前有網友於PTT分享「道安資訊查詢網」公告各縣市2022年1~11月，每10萬人死傷數，並且還特地以「交通地獄18層」來整理，結果死傷數最多、被稱為位於「交通地獄第18層」的縣市就是台南市，亞軍「第17層」則是桃園市、季軍「第16層」為屏東縣，而這份調查結果似乎再次被「警方加強執法」驗證，因為在2023年1月1日至2月26日期間，桃園市警方已舉發814件「車輛不停讓行人」及「行人違規」，比去年同期足足增加4倍！

科技執法都沒有人工審核？一名網友在臉書爆怨公社上分享自己收到一張罰單，不可思議的是，他的愛車明明就已經在拖吊車上，卻還被認定違規事實為「變換車道不依標線指示」，讓該名車主氣得在貼文一開始怒轟：「超級白痴的科技執法！」

台1線靠近桃園市龜山區萬壽路二段472號的路口，是汽機車前往桃園市經常行經的地點，還和長壽路、振興路交會，車流量大的時候，容易造成交通較為混亂。為減少用路人違規，桃園警方2022年12月1日在路口設置科技執法，用來取締「闖紅燈、違規左轉與超速」等等，但要左轉的機車卻必須行駛最右側車道，此一道路規劃引發民怨，所以現在部分科技執法項目暫緩至3月1日，將討論如何改善。

先前《地球黃金線》才報導，有網友在台南拍下短短2分9秒的行車紀錄影像，過程中映入眼簾的是密集而無間斷的違規，總計違規次數多達22次，平均每6秒就有一個違規，讓人看見台南的交通亂象！而且這樣的亂象，似乎也反映在2022年12月1日上路的17處科技執法取締案件數，才短短4天竟然就取締7,199件違規！

台北市松山區市民大道與敦化南路口，是市區內重要幹道，根據警方統計，該路口2020年及2021年分別發生53、52件車禍，今年1月至10月也有32件，為了有效降低事故發生，警方特別在路口建置科技執法設備，將針對「轉彎未依規定行駛、車輛不停讓行人及闖紅燈」等違規項目進行取締。

9月18日在台東池上發生芮氏規模6.8地震與一系列餘震，在花東地區造成了不少災情，像是花蓮的玉里高寮大橋及卓溪崙天大橋就因強震而斷裂，玉里長富大橋也因此成為危橋！在產生一系列災情後各個公部門紛紛推出賑災措施，公路總局就提出交通罰鍰、車輛定檢與相關規費展延或是緩繳等措施；不過強震並沒有震倒花蓮縣警察局推動科技執法的決心，在9月26日又將在全縣五處啟用科技執法設備，下週起無論是在地居民還是前往花蓮旅遊的遊客，可得要多注意遵守交通規則避免荷包縮水了。