台1線靠近桃園市龜山區萬壽路二段472號的路口，是汽機車前往桃園市經常行經的地點，還和長壽路、振興路交會，車流量大的時候，容易造成交通較為混亂。為減少用路人違規，桃園警方2022年12月1日在路口設置科技執法，用來取締「闖紅燈、違規左轉與超速」等等，但要左轉的機車卻必須行駛最右側車道，此一道路規劃引發民怨，所以現在部分科技執法項目暫緩至3月1日，將討論如何改善。
照理來說，道路原本規畫要左轉往台1甲(萬壽路二段)的機車須先走到最右側的藍色車道，是形同「待轉」的概念，騎士需等到直行車輛遇紅燈停下、左轉號誌燈亮才可左轉，以此將左轉汽車與機車分開，以期減少車禍事故發生。
不過，用路人認為這個規劃並不友善，可能騎士騎到該處想左轉時，才發現需要切到最外側車道等待，但已進入雙白線區域，根本就來不及外切，甚至因為「最外側左轉車道」太窄，與直行車道很靠近，當車流量大的時候還是有交織的危險，再加上秒數不足等等，用路人有諸多不滿，覺得為何不能改成「左轉靠左、右轉靠右？」
交通部工務總局第一養工處噢桃園市政府交通局、交通大隊聯合會勘，就網友的疑慮來觀察交通號誌、車道設計與車流狀況，表示會在3月1日前確認2爭議事件：「將機車左轉專用道改至道路中間車道」、「長壽路左轉振興路口號誌秒數延長或加寬中間的左轉車道」。
在3月1日決議公布前，「機車禁行機車道科技執法」項目將暫緩取締，但如果騎士是被檢舉或發生事故出現騎在禁行機車的車道時，仍會依法開發，其餘科技執法依然會照常取締。
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