交通違規

日前高雄一名李小姐，因為直行車違規佔用轉彎車道的關係而被警察逕行舉發開罰，但沒想到明明是在5月28日的違規，卻連續收到5月28日跟6月3日兩張不同日期的罰單，而且照片居然還是同一張？對此高雄楠梓分局交通分隊坦承這是電腦軟體錯誤與承辦人員不查造成的疏失，但誤開的罰單張數居然超過26張。如果一般民眾也不幸遇到相同的事情，要該怎麼處理呢？

前高雄市前金區發生酒駕累犯衝撞正在過馬路的一家四口，導致媽媽傷重不治不幸往生，更引起民眾怒吼，期望政府重視酒駕問題，並且朝向加重酒駕罰則修法，希望能夠嚇阻酒駕意外發生。近日，這起酒駕悲劇的行車紀錄片影像流出，不但曝光黃姓男子駕車幾乎沒有減速衝撞一家四口的驚悚畫面，更把臺灣民眾不禮讓行人穿越道行人的不良駕車習慣完全攤在陽光下，一家四口不但像是經典遊戲「青蛙過河」般，必須閃躲左右車道來車，更因此而被迫停留在車道上而不幸遭到衝撞。

本（12）月7日立法院三讀通過道路交通管理處罰條例部分條文修正案，其中一項大幅限縮民眾能夠檢舉的交通違規事項，此舉是為了減少警察耗費在處理交通違規的人力。但無論如何，隨著總統府在22日正式公布修正道路交通管理處罰條例條文，三讀過後到尚未實施前的過渡期確定即將結束，預計最快兩週內應該就能上路。

為了降低警方處理交通違規檢舉負擔，並且避免資源浪費以及微罪擾民，立法院日前三讀通過修正道路交通管理處罰條例部分條文，將民眾可檢舉的交通違規限縮至46項。等到新法條正式上路後，未來像是紅黃線違停，警方將不再受理檢舉。不過對這些違規也並不是無法處理，只是從民眾自行拍照，變成需要透過其他管道報案或通報。

為補充警力不足，《道路交通管理處罰條例》第7-1條授權民眾可具名檢舉，發揮「警力有限，民力無窮」效用，以遏止交通違規、提升用路安全與順暢。不過，因為行車影像紀錄器、智慧型手機等設備普及且性能提升，民眾檢舉案件大幅提升，導致警方必須額外撥出警力處理民眾檢舉案件，甚至排擠其他業務人力。為此，交通部先前就已經擬具《道路交通管理處罰條例》修正案，期望限縮民眾檢舉事項。日前 (12/7) 修正條文也在立法院三讀通過，正面表列多達64種違規態樣，限縮民眾可以檢舉的交通違規範圍。

近年來由於行車紀錄器普及，加上智慧型手機等個人行動裝置拍照功能提升，民眾蒐證、檢舉交通違規的難度大幅度降低，也成為補足警力缺口，協助取締交通違規的方式之一。不過，也因為民眾檢舉難度相當低，甚至衍伸出大量檢舉、連續檢舉等爭議事項，先前就曾經有大貨車於7分鐘內連續超車而收到11張罰單，遭罰495,000元，雖然後續經法院判決撤銷9張罰單，也凸顯「檢舉魔人」仗勢配有行車影像紀錄器，透過跟車追拍、連續檢舉的亂象。為了避免衍生爭端，也減少民眾申訴、上訴不便，立法院今日 (10/8) 初審通過《道路交通管理處罰條例》部分條文修正案，將民眾檢舉比照警方逕行舉發規定，兩件違規事項時間必須相隔6分鐘以上，或者行駛經過一個路口以上。

進入隧道要開啟車頭燈，是考到駕照時就已學到的規定，但顯然實際上路後許多駕駛都會忘記。新北市政府交通事件裁決處公布今年新北市隧道內未開亮頭燈違規案件累計2,301件，顯示不少駕駛還是會忽略進隧道內須要開啟頭燈，以提升能見度與他車對自己的可見度。

有鑒於民眾蒐證、檢舉交通違規的難度大幅降低，過多的檢舉案件除了增加警方查核檢舉案件工作量，甚至部分不合情理檢舉案件亦容易引發爭議，更有民眾提出希望廢除《道路交通管理處罰條例》中授權民眾檢舉法源。為此，交通部已草擬修正條文，將正面表列16項可檢舉事項，包括闖紅燈、搶越行人穿越道、逼車、違規超車等行為，限縮民眾可檢舉交通違規事項，期望可以減少警察業務量增加，亦杜絕報復性舉法現象。

在標準檢驗局制定區間平均速率科技執法設備國家檢驗標準，並確定於今年1月1日起實施後，各縣市政府先前停用的區間測速設備又再度回到你我生活周遭，自1月1日起，全台各地陸續啟用區間測速設備，其中新北市下轄台9線北宜公路雙向更是幾乎全段納入區間測速執法範圍當中。