郵差為了投遞信件，駕駛郵務車出勤風吹日曬儼然已經成為常態。不過，近期審計部公布之最新數據，卻發現近3年郵務車輛的違規數量大增，提高將近3成，且包含闖紅燈、超速及未打方向燈等違規項目最多。對此，中華郵政承諾將會進行檢討並進行改善，而台灣郵政產業工會理事長廖迺辰也坦言，違規數量增加與極端氣候有著直接關聯。
自2009年起，郵務車輛就導入郵用車輛衛星定位管控系統，透過GPS及時追蹤郵務車輛狀態。而審計部近期公布郵務車輛之駕駛行為數據，統計怠速、碰撞、失聯、逾時停留、熄火停車、急過彎、急減速、急加速及傾倒等行為，產生車輛異常紀錄的車輛就達2,248輛，其中台北、台中、台南、高雄等郵局與台北郵件處理中心都逾百輛，異常數據偏高。
除此之外，審計部也釋出郵務車輛2020年至2023年的交通違規案件數。2020年總數1,026件，2021年1,094件，2022年1,180件，2023年則來到1,318件，每年違規數量有顯著上漲趨勢，近三年間上漲28.46%將近3成。經檢視郵務車輛違規項目，以闖紅燈、超速、未依規定使用方向燈、不依標誌、標線及號誌行駛與紅燈右轉最多，為此，審計部要求中華郵政公司進行檢討，研擬交通違規處理措施。
對此，中華郵政表示將會召開交通意外事故防制及推行小組會議。除了針對動態追蹤車輛和駕駛行為異常，以及交通違規情況逐年增加等項目商討對策，同時也會要求各郵局對異常駕駛行為提出改善方法，並持續追蹤。此外，也會要求各郵局加強勤前教育與交通安全教育訓練，宣導安全駕駛行為與交通法規，提升行車安全。
廖迺辰透露，郵務車輛違規與極端氣候有關聯。因為郵務士出勤在外需要面臨陽光曝曬，遭受熱傷害，會希望儘快完成投遞才會造成違停數量增加，若是要找到停車位再步行送件，可能會導致郵遞時間加長。中華郵政工會理事長林榮洲也補充，郵務士在市區值勤難度較高，因為沒辦法每次都有停車位停放，就會將郵務車臨停黃線甚至是紅線，除了被民眾檢舉外，也會被科技執法拍下舉發，因此違規數量上升與科技執法也有直接關聯。
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