為補充警力不足，《道路交通管理處罰條例》第7-1條授權民眾可具名檢舉，發揮「警力有限，民力無窮」效用，以遏止交通違規、提升用路安全與順暢。不過，因為行車影像紀錄器、智慧型手機等設備普及且性能提升，民眾檢舉案件大幅提升，導致警方必須額外撥出警力處理民眾檢舉案件，甚至排擠其他業務人力。為此，交通部先前就已經擬具《道路交通管理處罰條例》修正案，期望限縮民眾檢舉事項。日前 (12/7) 修正條文也在立法院三讀通過，正面表列 《道路交通管理處罰條例》 中多達64條規範，限縮民眾可以檢舉的交通違規範圍。
在修正之前，《道路交通管理處罰條例》第7-1條原先條文幾乎完全開放整本《道路交通管理處罰條例》所規範的交通違規態樣，只要民眾有手機、相機或者行車影像紀錄器，就能透過拍照或者攝影的方式記錄違規行為，並且敘明違規事實向警方提出檢舉，經過警方查證屬實，警方就應該要製單舉發。這樣的結果，雖然可以發揮「警力有限，民力無窮」效用。但是近幾年來民眾檢舉違規案件卻大量增加，2019年全年就有超過391萬件民眾檢舉案件、2020年更增加至超過598萬件，必須耗費大量警力處理，甚至增加警方工作負擔。
不僅如此，除了民眾檢舉案件增加，導致警方必須額外撥出人力處理相關案件之外，民眾檢具案件的「成案舉發率」卻相對較低。根據警方統計，2020年上半年接獲的約273萬件民眾檢舉案件中，只有約180萬件實際舉發，且有超過半數為對於交通安全並沒有太多影響的違規停車案件。
為此，朝野立委皆提出《道路交通管理處罰條例》第7-1條修正案，交通部也提出《道路交通管理處罰條例》第7-1條修正條文草案，期望透過正面表列方式，明文規範民眾可檢舉事項，不再是過往的空白授權，期望降低民眾可檢舉事項對於警力負擔。同時，比照警方逕行舉發規定，明定「檢舉同一輛汽二次或以上二以上違反本條例同一規定之行為，其違規時間相隔未逾六分鐘及行駛未經過一個路口以上，以舉發一次為限。」也可以避免尾隨連續檢舉的歪風。
根據這次三讀通過的修正條文，《道路交通管理處罰條例》當中共有64條條文被納入民眾可檢舉事項，總共的違規行為多達46項之多，包含行駛時手持使用行動電話、行駛時手持香菸吸食或點燃香菸、行駛高速公路未依規定變換車道、行駛高速公路未依規定使用路肩，還有行駛高速公路連續密集按鳴喇叭、變換燈光或其他方式迫使前車讓道，以及任意以迫近、驟然變換車道或其他不當方式，迫使他車讓道也就是逼車等違規行為。 不僅如此，還有像是行經或者接近行人穿越道不暫停禮讓行人、視障者優先通行、駕車行駛人行道、未禮讓救護車與消防車等緊急車輛通行、未依規定變換車道、闖紅燈、闖平交道等。
不過，關於停車的違規檢舉事項則是相對限縮，只留下「鐵路平交道超車、迴車、倒車、臨時停車或停車。」「交岔路口、公共汽車招呼站十公尺內或消防車出、入口五公尺內臨時停車，或併排停車。」「不依順行之方向，或不緊靠道路右側，或單行道不緊靠路邊，或併排臨時停車。」「於身心障礙專用停車位違規停車。」以及「併排停車」等，一般紅、黃線停車被排除在民眾得檢舉事項之外。
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