台灣現行道路目前主要以車種分流方式進行設計，規劃內線車道禁行機車、汽機車專用道與強制機車兩段式待轉等避免汽車、機車爭道而導致意外發生。不過，此舉近年掀起不少民眾反彈，認為車種分流反倒會增加汽機車交會情形，造成意外發生率提高，因此提出「車向分流」的道路設計方法，而車向分流其實就是所謂左轉靠左、右轉靠右的行車規定，並不對車種做出分別，近年受到不少用路人推崇。
車種分流顧名思義依照交通工具種類不同進行分類，政府長年以來設立機車專用道、內車道禁行機車與兩段式左轉等，認為此舉能夠減少汽機車發生事故的次數。然而，車種分流會導致路口出現汽車轉彎、機車直行的車輛交疊狀況，加深汽車、機車兩派對立，並容易造成意外發生且有著不小反對聲浪。但近期有網友抱持不同看法，指出車種分流才是安全。
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說法一出引來不少網友回應，有人支持原Po看法，認為車種分流有效地將汽車、機車從同一車道分開，當汽車行駛內側車道，機車於外側行駛機慢車專用道時，汽車駕駛就無須擔心機車從外側突然切入內側而反應不及的情況。不過，也有人不認同原Po觀點，表示車種分流因為透過車道線刻意將汽車與機車分離，當外側有機車專用道，但汽車需要從內側車道右轉時，就容易在路口發生直行機車撞上轉彎汽車的意外。
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事實上，政府已經在國內多處開放機車行駛內側車道以及機車免二段式左轉的道路放寬規定，例如：台南市中西區中正路、台北市內湖路一段與桃園市康寧路一段，可見政府有將民意納入考量。不過，實際上車種分流跟車向分流的方式何者更適合台灣，還是要待政府統計報告後才能得知。
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