即便進入了電動車時代，鼎鼎大名的「綠色地獄」紐柏林北環賽道單圈成績依舊是評判性能的重要指標。其實Porsche Taycan早在2019年正式發表前，就以原型車的身份在綠色地獄寫下7分42秒3的單圈成績，榮登紐北最速量產電動車的頭銜；不過這項紀錄在去年9月的時候被Tesla以最大馬力破千匹、單圈成績7分35秒579的Model S Plaid給搶走。時隔一年，Porsche以戰力更強大的Taycan Turbo S來復仇，告訴Tesla要刷單圈不能只靠大馬力而已！
光看動力規格，搭載三具電動馬達（前軸一具，後軸兩具）的Model S Plaid，在1,020匹的超狂馬力加持下，0~100km/h加速只需要短短的2.1秒即可完成。反觀Taycan Turbo S僅在前後軸各配置了一組電動馬達，在Overboost超增壓模式下最大馬力也「才」有761匹的輸出表現，從靜止加速到100km/h所需耗費的時間也比Model S Plaid慢了0.8秒，只以數據比拼的話，Poresche當家電動車贏面似乎不大。
不過要做單圈成績不是只看輸出數據而已，車輛底盤調校甚至是空力設定都很重要，這也是長期在賽道耕耘的Porsche強項所在。這次要帶領重返Porsche重返榮耀的Taycan Turbo S除了因應安全需求加裝防滾龍之外，其餘都是全原廠配置，搭載了Performance Kit性能套件（目前為德國限定且23年式才能選）、4D底盤控制系統、21吋RS Spyder Design輪圈以及Pirelli P Zero Corsa跑胎，在當家測試車手Lars Kern的操刀下，以7分33秒整、足足比Model S Plaid快2秒多的單圈成績，重新回到紐北最速量產電動車的榜首位置！
但目前還不確定Taycan Turbo S的榜首位置能夠再坐多久，因為Elon Musk在去年Model S Plaid破紀錄的時候就有預告，之後還會讓Tesla最速電動車裝上碳纖維飾板、空力套件還有性能胎後再挑戰一次，只是不知道有了這些升級會不會讓單圈成績有兩秒以上的進步幅度？順帶一提，Taycan Turbo S以及Model S Plaid的單圈成績，都是在全長20.8公里的完整版紐柏林北環賽道上寫下的，而綠色地獄最速電動車的頭銜，則是由VW ID.R以6分05秒336的成績給拿下。
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