大改X-Trail日本熱銷但中國每月賣不到千輛 全都是三缸引擎惹的禍?

X-Trail在中國被稱作奇駿,是第一個搭載1.5升VC-Turbo引擎的市場。(圖片來源/ Nissan)

甫在日本上市的大改款X-Trail,才半個月接單就破1.2萬張、成為Nissan在日本最快賣破萬輛的e-Power動力新車!不過大改款X-Trail雖然在日本大賣,但在中國卻呈現兩樣情,上一代X-Trail高峰期能夠繳出每月1.5萬輛的銷售佳績,而換裝新世代三缸引擎的新車月銷量最高卻只達到4,000輛左右,近期更下跌到不到千輛,而這一切全都是因為引擎只有三缸惹的禍?

這具可變壓縮比渦輪增壓引擎,最大馬力來到201匹,平均油耗也有17.24km/L的好表現。(圖片來源/ Nissan)

這一代Nissan X-Trail最早是在美國上市,不過搭載的動力心臟為目前消費者已經不太偏愛的2.5升自然進氣引擎,所以隔年在中國登場的中規版本首度換上了1.5升VC-Turbo可變壓縮比渦輪增壓引擎,其201匹最大馬力以及3.6公斤米峰值扭力的輸出數據相當優秀,連帶使得新年式美規車型也順勢換成同一顆動力心臟。

中規小改款Focus的1.5升渦輪增壓引擎,順應消費者喜好把汽缸數從三缸改為四缸。。(圖片來源/ 長安福特)

不過在中國市場導入三缸引擎的舉動很可能已經日本車廠懊悔不已,儘管平心而論這具引擎在動力跟油耗表現上都相當出色,但中國市場是出了名地「討厭」三缸引擎,不但認為三缸引擎抖動較多,且是「低階」車款才會使用。就像四代Focus登場後是以1.5升Ecoboost渦輪增壓三缸引擎作為主力配置,但銷售成績跟上一代Focus相比明顯遜色不少;所以Ford趁著中規小改款的機會,把1.5升EcoBoost渦輪增壓動力心臟從三缸改回四缸,這才讓當家掀背的銷售成績逐漸回溫。

X-Trail e-Power確定會導入台灣,但會否有四驅e-4orce版本有待觀察。(圖片來源/ Nissan)

根據《汽車之家》的報導,中國Nissan已經在考慮將這一代X-Trail的動力心臟從三缸改回四缸配置,來拯救搖搖欲墜的銷售數字;不過整個換引擎的過程可能需要耗費至少兩年的時間,X-Trail能不能撐到「換心」手術到來的那天,還是未知數。目前大改款X-Trail會在第四季登陸台灣,且e-Power確定在導入清單之中!但由於油電複合動力的售價跟現行車款相比會提高不少,這讓配置1.5升VC-Turbo引擎的純燃油版本有不小的機率在台登場,才能讓新車較親民的入手門檻來拓寬市場版圖。

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