由於Honda日本原廠已經確定臺灣現行市售的日規Odyssey自2021年年底起停產，現行日規Odyssey在最後一批交付完畢之後將暫時無以為繼，臺灣的正7人座MPV銷售冠軍目前已經在Honda官網下架。面對這樣的市場空缺，市場上一直有傳聞Hyundai總代理南陽實業將引進Custo搶攻正7人座MPV級距，現在更有消息指出Custo可能從9月開始啟動預售。不過，針對這樣的市場傳聞，Hyundai總代理南陽實業始終未有正面回應。
Custo最初是Hyundai為搶攻中國MPV市場於2021年所發表的全新車款，車長4,950mm、車寬1,850mm、車高1,734mm以及軸距3,055mm比起日規Odyssey略大，可以預期將會有比Odyssey更出色的空間機能。而且，與Hyundai先前發表的「星艦」Staria相比，Custo尺碼更為緊湊，介在Santa Fe與Staria之間，同時車高也壓在1.8米以內，可以帶來更好的都會穿梭便利性，也能夠臺灣市區進絕大多數的地下停車場。
據了解，Hyundai總代理南陽實業早已啟動Custo評估，由於國內正7人座MPV市場大約有年銷3,000輛至5,000輛左右規模，且目前市場上銷售主力Odyssey也在2021年宣告走入停產，就連國產的Luxgen M7目前也後繼無人。為鎖定這塊市場空缺，南陽實業也早早啟動研究，尋找適合臺灣市場的MPV車款。2021年發表的Custon正好成為最佳標的，且先前也曾有網友在臺灣捕捉到Custon測試車身影，顯示南陽實業將Custo列為導入標的之一。
而且，Custo還很可能以國產方式在臺灣上市。由於Custo先前屬於北京現代旗下產品，並未有亞太規格或者歐規與韓國規格車型，亞太市場的MPV則是以車長4.46米的Stargazer為主力。不過，因為Stargazer尺碼較小，空間表現並不如Custo出色，且定位可能與5+2座SUV重疊，於是Custo出線的可能性較高。但也因為原先屬於中國市場專屬車型，僅在中國境內設廠生產的關係，未來臺灣如果要引進銷售，勢必得在臺灣組裝，以國產方式導入臺灣市場。
對於臺灣買家來說，也是另外一種好消息，代表能夠以較為「實惠」價格入主正7人座MPV車款。另外，由於負責生產Hyundai旗下車款三陽產線在Elantra停產後仍有產能餘裕，如果這時候有另一款國產車系加入，也能夠避免生產線空窗，對於生產端與消費者端來說，都是一種接近雙贏局面。
只不過，目前Hyundai總代理南陽實業始終沒有正面透露Custon會否引進，或者以何種方式導入銷售。但是，據目前掌握資訊，推測Custo進入臺灣市場的可能性並不低。
《萬人鐵粉站出來！地球黃金線LINE車友募集中》活動開跑！即日起至2022/8/26加入地球黃金線Line好友，iPhone 13、住宿券、隔熱紙…等超過十種超級好禮送給你！➡https://bit.ly/3vnRkcd
延伸閱讀：
