今年年初，Hyundai總代理南陽實業公布2022年度計畫時曾經提到，預計於今年引進一款搭載2.0升SmartStream汽油引擎，價格設定在90萬元以內的Tucson L，期望豐富Tucson L車型選擇並給予民眾更親民的中型休旅選擇。只不過，原定在今年下半年引進的Tucson L入門車型卻可能被迫延遲，據了解，因為全球性原物料短缺的關係，不只是Tucson L 2.0，就連Tucson L的油電版本發表計畫都受到影響，很可能必須等到2023年才會在臺灣上市。
日前，Hyundai總代理南陽實業發出預告表示Tucson L車系將於9月1日調整價格，全車系預計漲價1至2萬元不等。由於先前南陽實業曾透露Tucson L將於今年增加2.0升入門動力與Hybrid油電複合動力等新動力選擇，讓外界推測是不是會藉由年式轉換之際讓2.0升入門動力以及Hybrid油電複合動力上市開賣。只不過，當時詢問南陽實業結果，總代理回應並不會在9月推出新車型，只是因應成本上揚而調整售價。
事實上，Hyundai總代理南陽實業早在2021年12月就已經著手進行Tucson L的新動力車型認證規劃，並在當時送測一輛搭載115kW (約154匹) 馬力輸出2.0升SmartStream汽油自然進氣引擎與6速手自排變速箱組合的Tucson L進行法規認證，並取得市區9.75km/L、非市區16.81km/L以及平均13.3km/L油耗表現。南陽實業緊接著再公布2022年年度計畫時證實將推出2.0L動力Tucson L計畫，並將其設定為售價90萬元內的入門等級車型。
除了將擔任入門動力角色的Tucson L 2.0自然進氣動力，南陽實業原先也規劃在2022年引進Tucson L Turbo Hybrid油電複合動力，進一步豐富Tucson L整體動力選擇。而這套油電動力其實就是目前Santa Fe Turbo Hybrid使用的渦輪增壓油電複合動力，以具備180匹馬力、27公斤米扭力輸出的1.6升T-GDI渦輪增壓引擎為核心，搭配擁有60匹馬力、26.9公斤米扭力輸出的永磁同步馬達，還有1.49kWh鋰電池組，以及6速手自排變速箱，能夠提供230匹馬力綜效輸出。
只不過，目前這兩款預計在2022年進入市場的動力選擇很可能都無緣現身。Hyundai總代理南陽實業表示，由於全球原物料短缺以及車用晶片缺間的影響，Tucson L新動力車型上市計劃被迫延遲。也就是說，無論是「更便宜」或者「更省油」的Tucson L都必須要再等等，很可能必須等到2023年才有機會與他倆見面。
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