面對通貨膨脹等眾多市場不利因素，Hyundai總代理南陽實業日前已經預告旗下主力中型休旅Tucson L預計於9月份調漲售價，不過，8月份Santa Fe與Kona卻先一步反應成本上揚，表示自8月起，Santa Fe除渦輪油電的GLTH-B Premium與GLTH-C兩款車型維持原價之外，全面調漲4萬元。Kona則是取消95.9萬元的入門勁化車型，全面改以N-Line車型編成，由N-Line GLT-A與N-Line GLT-B兩款車型組成，分別開出96.9萬元與104.9萬元建議售價。
回到Santa Fe車系身上，這是價格調整主要反應成本上揚，其中，在2.2升柴油動力方面，GLD-A、GLD-B與GLD-C等3款車型全面漲價4萬元，售價分別從147.9萬元、157.9萬元以及172.9萬元上漲為151.9萬元、161.9萬元以及176.9萬元。也就是說，以往擔任Santa Fe車系常規燃油動力入門的2.2升柴油引擎在年式更新後入主門檻已將跨越150萬元。
不過，南陽實業讓Santa Fe Turbo Hybrid動力的GLTH-B Premium與GLTH-C兩款車型維持凍漲，這兩款原本開出的147.9萬元以及167.9萬元建議售價並沒有受到這波漲價衝擊，依舊維持原價。換句話說，年式更新之後，Santa Fe的渦輪油電動力反而成為最容易入手的車型，原先由GLD-A與GLTH-B Premium共同扛下的入門責任，現在交由GLTH-B Premium獨挑大梁。不過，GLTH-D車型卻扛不住漲價壓力，建議售價從187.9萬元漲為191.9萬元，同樣有4萬元漲價幅度。
在這波漲價壓力之下，Kona車系卻採用另一種方式應對。Hyundai選擇取消原先設定為都會跨界休旅勁化車型，改用兩款N-Line車型編成。與原有的勁化等級相比，新增的N-Line GLT-A新增換檔撥片、電子式手煞車，並且換上N-Line專屬外觀與內裝套件，同時將輪圈從17吋升級為18吋。不過，取消盲點偵測、恆溫空調以及HUD抬頭顯示器等配備，開出96.9萬元建議售價，把Kona N-Line運動化跨界的入手門檻從101.9萬元降低至96.9萬元。
然而，如果與原先95.9萬元的Kona勁化等級相比，車型重編之後，Kona的入主門檻其實上漲1萬元之多。也就是說，南陽實業透過車型編成重組的方式，反應成本上揚帶來的漲價現象，讓Kona車系入門價格小小調漲1萬元，以減少對於消費者衝擊。但是，頂替原先Kona N-Line位置的N-Line GLT-B車型則開出104.9萬元建議售價，與原有的Kona N-Line相比，實際上有3萬元調整。
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