Toyota集團將WRC賽場上的多年經驗與科技結晶應用到市售版「暴力鴨」GR Yaris，一登場即獲得大票熱血玩家與車評推崇！只不過，原廠發現GR Yaris因許多「賽道利器」上身導致新車價格高昂、加上高性能版僅有手排並不易駕馭，使銷售表現似乎不如內部期待，甚至還未回收開發成本，因此傳出內部有意推低配渦輪暴力鴨，在維持1.6升渦輪引擎基礎下，除了動力下修之外，更可能會改以前輪驅動與自排設定。
GR Yaris目前在日本共4種車型等級，由入門至頂規依序為RS、RC、RZ與RZ High Performance，其中RS車型雖然披著雷同車殼，但動力單元維持一具代號M15A-FKS的1.5升直3自然進氣引擎(120匹馬力、14.8公斤米扭力)，加上前輪驅動與CVT變速箱，可說是一點都不「暴力」，所以大家口耳相傳的「暴力鴨」，基本上都是RC以上車型等級，除了代號G16E-GTS的1.6升直3渦輪引擎與手排帶來操駕樂趣，碳纖維車體、GR Four四驅系統與賽道級避震器加持都是亮點！
競技取向的暴力鴨雖然讓熱血買家瘋狂，原廠也接到許多訂單，然而一旦這些狂熱份子都陸續交車後，銷售表現勢必逐漸趨緩，所以若要回收高昂開發成本，Toyota勢必要讓更多普羅大眾願意購買GR Yaris。因此，先前早有傳聞GR Yaris可能會有1.6渦輪引擎搭8速自排的新車型，降低高性能暴力鴨上手難易度，讓更多不會開手排車的消費者也能入主，現在則為了壓低該車型入手價格增加對一般民眾吸引力，日媒報導透露Toyota還打算採前驅設定，加上比RC車型低一階的避震器等級，一來有機會使渦輪暴力鴨入手門檻下降26%~34%，控制在300萬日圓(約台幣68萬元)內，同時避震器降級將增添舒適性，可謂一舉兩得。
GR Yaris入門渦輪版除了會改用自排變速箱、前輪驅動，原廠還預計將現行1.6升3缸渦輪引擎(272匹馬力、37.7公斤米扭力)動力輸出調降，以匹配降階的避震器等級，但還是會保留一定性能表現，好與歐洲市場的Volkswagen Polo GTI、Ford Fiesta ST等小鋼炮抗衡。當然，Toyota首要目的並非衝著上述對手而來，反倒是希望能有更親民渦輪版本來增加GR Yaris車系銷售量，回收開發成本，只不過，日媒透露這一切尚在內部評估階段，假使最終有定案，最快也是2023年底亮相、2024年上市。
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