2022年對於Honda來說是紀念意義相當重大，不但當家掀背車Civic歡慶50週年，最能代表Honda性能精神的Type R車系也來到第30個年頭，大改款Civic Type R選在這個特別的年份問世也是合情合理！新一代的最強喜美依舊維持2.0升渦輪增壓引擎＋6速手排＋前驅的硬派設定，不過可惜的是，詳細的動力數據得要等到9月份時才會揭曉，但Honda表示新車的性能表現是有史以來最強！
新一代Civic Type R仍舊搭載2.0升渦輪增壓引擎，但Honda表示換上更輕更小的新渦輪增壓器後，動力反應更即時且最大馬力與峰值扭力都有提升，從鈴鹿賽道上做出比前代要快了近1秒的2:23.120單圈成績來看，輸出要超過上代的310匹／40.8公斤米應該不成問題；此外排氣系統也經過重新設計並設置主動排氣閥門，兼顧聲浪與性能表現。
不過要創造出更快的單圈成績，不只是動力更強底盤調校也要有相對應的提升，儘管Honda還沒有完整揭露新車的懸吊升級項目，但19吋配胎的胎寬從235mm升級至265mm後能讓抓地力更為出色；且為了塞進更寬的輪胎，新一代Civic Type R搭載了更具氣勢的寬體車身，並有著前下擾流、引擎蓋開孔、車側導流孔與車尾大型後尾翼等空力套件，來滿足高速行駛時的下壓力需求。
至於內裝部分則是在11代Civic的基礎架構下，導入Alcantara麂皮方向盤、Type R經典的紅色跑車座椅與防滑地墊等配置來營造性能氣息，再加上鋁合金切削的手排排擋頭，看起來真的是相當熱血！另外Civic Type R跟標準車型不同之處在於中控9吋螢幕來多了Honda Log R系統，功能類似於他牌的跑車計時套件，能夠紀錄各種車輛數據與單圈成績並給予評分之外，如果車主開著Civic Type R到日本13條經JAF跟FIA認證賽道的話，還可以直接解除日本當地極速180km/h的限制！
但要一探大改款Civic Type R的性能實力，就要等到9月日本上市時才會完整揭曉，而從中控台右側有附上限量編號銘牌的配置來看，最強喜美很可能是採用限量的銷售模式，但不確定是否僅限日本還是全球市場都是採用這樣的上市策略。日前台灣本田有表態希望爭取新車導入國內銷售，不過海外原廠是否放行，可能取決於預計明年上半年在台登場的Civic e:HEV銷量表現了。
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