Toyota表示，雖然CNF碳中和燃料燃燒時還是會排放二氧化碳，不過，由於主要成分二氧化碳來自於大氣中的二氧化碳，或者發電廠、工廠製造生產過程排放的二氧化碳，雖然不屬於可再生能源，卻同樣可以達成碳中和，也就是淨零排放，甚至降低碳排放的效果。而且，由於CNF燃料為合成燃料，還可透過不同的合成物製造出特性不同的燃料，作為汽油、柴油的替代品。舉例來說航運巨擘Maersk就已經投入使用碳中和燃料的貨櫃輪，以降低運輸業的碳排放量。
Toyota也正在積極嘗試內燃機引擎的各種可能，於是在氫燃料引擎之後，再度推出可使用碳中和燃料的渦輪增壓引擎，並且透過GR86作為載具，打造出GR86 CNF概念車參與耐久賽事。Toyota同時透露，除了透過競賽實驗全新動力之外，透過實際參與比賽，也能探詢碳中和燃料引擎的可行性，以及為GR86以及BRZ進化累積經驗。
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