Toyota純電休旅bZ4X確定第二季引進 RZ 450e同步爭取年底前導入

bZ4X預計第二季在臺上式。(圖片來源/ Toyota)

回顧疫情與全球生產線斷鏈影響的2021年,旗下擁有Toyota、Lexus與Hino等品牌代理權的和泰汽車以15.6萬輛掛牌數連續20年搶下臺灣車市銷售冠軍,其中Toyota與Lexus分別拿到12.6萬輛與2萬輛掛牌數,個搶下28%與22%市佔率。面對同樣充滿挑戰的2022年,和泰汽車亦摩拳擦掌準備大舉進攻,並將「電動車」視為重心所在,預計於第二季發表Toyota首款e-TNGA平台純電休旅bZ4X,並積極爭取Lexus新世代電動休旅RZ 450e引進可能,期望能夠於2022年年底前導入臺灣,實踐Toyota集團立下的「碳中和」目標。

RZ 450e將會是今年和泰汽車積極爭取導入的目標。(圖片來源/ Lexus)

bZ4X與RZ 450e兩大電動車領軍

儘管Toyota與Lexus雙品牌過去主要著重在Hybrid油電複合動力車款導入,也是目前國內Hybrid動力車款領導品牌,面對碳中和議題持續發酵,寫Toyota集團已經明確電動化願景,2022年Toyota與Lexus將會著重在全新平台電動車引進,將Toyota集團專為電動車開發的e-TNGA平台量產車款引進臺灣市場。其中,最快與臺灣買家見面的,將是Toyota於2021年11月發表的bZ4X。目前bZ4X法規認證車已經抵達臺灣境內,和泰汽車預告將在2022年第二季引進臺灣市場銷售。

bZ4X實車目前已經登陸臺灣。(圖片來源/ Toyota)

身為Toyota以e-TNGA平台開發的首款量產市售電動車,bZ4X車長4,690mm、車寬1,860mm、車高1,650mm,軸距則來到2,850mm,外觀採用當前電動車流行的無水箱罩設計,搭配LED頭、尾燈組,營造既符合科技感與氣勢的外觀造型風格。車內則是運用類似戰鬥機駕駛艙的設計概念,將儀錶板上移,搭配大尺寸中控台觸控螢幕,還有雙D造型多功能方向盤,給人十分前衛的視覺感受。動力系統則以71.4kWh鋰電池組搭配前輪驅動或者全時四輪驅動系統,前驅車型以201匹馬力的電動馬達擔任動力來源,可繳出0-100km/h加速8.4秒性能表現,續航力則是500公里。四驅車型導入Toyota與Subaru共同開發的電動X-Mode四輪驅動系統,前、後軸皆植入一組107.5匹馬力的電動馬達,創造出215匹馬力系統輸出,可繳出0-100km/h加速7.7秒性能表現,續航力則是460公里。

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bZ4X採71.4kWh單一動力電池規格。 (圖片來源/ Toyota)

RZ 450e則是Lexus以e-TNGA平台為基礎開發的首款量產市售電動車,與運用現行UX車系打造的UX 300e相比,RZ 450e一開始就以電動車為出發點進行設計。從目前曝光的原型車,可以看見RZ 450e保有Lexus獨特的紡錘狀車頭設計,並且採用Lexus新世代車尾品牌識別風格,運用光帶式尾燈以及置中排列的「LEXUS」字樣創造不同於以往的視覺感受,車側線條則與bZ4X相仿,可以看出兩者濃厚的血脈。動力方面,可能會沿用bZ4X的動力配置,以71.4kWh動力電池模組,搭配前驅與全時四輪驅動兩種設定。和泰汽車表示,目前正在積極與原廠爭取,希望能在2022年內引進臺灣市場。

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RZ 450e為Lexus以e-TNGA平台為基礎開發的電動休旅。 (圖片來源/ Lexus)

Toyota GR、Lexus F雙運動品牌陣容更加豐富

除了瞄準節能、環保的電動車,Toyota與Lexus雙品牌還將持續著重在運動化個性車款溝通,進一步深化Toyota GR性能子品牌與Lexus F Sport陣容車款的熱血與個性印象。其中,在Toyota GR品牌方面,和泰汽車宣告將要於今年第四季引進手排版的GR Supra,以更純粹的操控樂趣鎖定熱血玩家。同時,原先設定在2021年年底左右引進的新世代GR86,則是因為疫情與全球斷鏈影響,推遲到今年第三季引進。

新世代GR86規劃第三季導入銷售。 (圖片來源/ Toyota)

除了新車款引進計畫之外,Toyota還將透過一系列活動持續溝通Toyota GR性能子品牌。針對臺灣的GR品牌粉絲,和泰汽車預告將會在今年舉辦專屬的GR Festival粉絲嘉年華活動,並且將會舉辦「GR統規賽」實體賽事,直接以原廠身分投入賽車運動,深化Toyota GR品牌的性能與競技形象。不僅如此,還將加入Toyota GR GT Cup電競賽事,並且舉辦臺灣GT Cup公開賽,除了提供電競玩家發展的舞台,也運用實際行動支持線上虛擬競速運動。

手排GR Supra將在今年第四季導入。(圖片來源/ Toyota)

Toyota GR性能子品牌之外,Lexus也將更進一步強化F Sport運動化品牌陣容,將會在現行F Sport車型之下新增F Sport Design等級,透過運動化外觀套件,讓Lexus F Sport系列產品線向下延伸,讓更多買家能夠享受F Sport運動化套件的個性魅力。同時,也建立F Sport Design、F Sport與F的Lexus F Sport性能家族金字塔,進一步豐富Lexus的產品編成。

Toyota旗艦跨界與廂式小發財年底前現身

2021年年底啟動預售,並且立下年銷1萬輛目標的Town Ace,目前已經累積超過4,000張訂單,也對目前「小發財」市場的領導車款造成威脅。而和泰汽車也聽見消費者需求,目前正在規畫引進Town Ace Van廂式版本,期望能夠一舉網羅載人與載貨需要,擴大Town Ace的車型選擇,也滿足目前正引僅期盼有更多廂式發財車選擇的買家需要。

Town Ace廂式版本規劃今年第四季上市。(圖片來源/ Toyota)

另外,和泰汽車更預告將要把Toyota的旗艦象徵「Crown」車系引進臺灣市場。現行S220世代Crown於2018年時正式投入市場,不過,目前於日本市場銷售的Crown僅鎖定日本當地市場,並未推出左駕版本。仍存有左駕版本的S210世代Crown於2020年停產後,Crown車系基本上已成為日本專屬。不過,Toyota正規劃讓左駕版本Crown重返市場,且規劃成為「旗艦跨界」角色。和泰汽車亦把Crown Cross列為導入目標,預計於今年第四季引進臺灣市場。

Toyota旗艦象徵Crown將導入臺˙灣,不過將會引進跨界版本。(圖為現行日規Crown房車,來源/ Toyota)

Lexus主力車型到齊,Hino商用產品線更趨完整

不僅如此,和泰汽車也同步預告Lexus品牌主力銷售車款,也就是NX車系的入門動力NX 200已經開始啟動量產,預計農曆春節之後就能夠大量到港,並且陸續交付給予訂購車主,以紓解目前累積的訂單壓力,同時也朝向NX全車系年銷1萬輛目標邁進。此外,Lexus亦規劃在第一進引進LC Limited Edition全球限量車型,運用專屬個性化內、外觀配備,讓LC車系更具魅力。

NX 200為Lexus專為臺灣市場開發,預計春節後大量到港。(攝影/ 陳奕宏)

而在Hino商用車品牌方面,和泰汽車將把重心鎖定在持續完整產品線選擇,Granvia廂型車預計將導入2-3-3座椅配置的8人座車型,以同時兼顧載人需求與行李廂空間。純貨車設定的Hiace則是將新增對開式尾門版本,以提升使用便利性。另外,包含3.49噸等級的Hino 200車系將推出自排選項以及長軸車型,進一步擴大選擇滿足買家需求。而Hino 300 Dutro則會增加緊急煞車輔助系統,並引進Hino 300 Hybrid以對應六期排放法規,同時導入車輛穩定控制與車道偏離輔助,強化整體安全防護。重車領域的Hino 700 Profia則新增12速自排選擇,並引進儲霧後視鏡、駕駛座氣囊與空氣懸吊等配備。

持續豐富MaaS移動服務

除了在車輛本身,和泰汽車亦持續擴大MaaS (Mobility as a Service) 移動服務領域,預計將擴大iRent共享汽車車隊規模置8,000輛水準,並持續整合跨產業資源,提升會員服務附加價值與打造同步提供汽、機車選擇的共享移動服務停台。同時,和泰汽車還規劃推出「臺灣旅運平台」,可整合Yoxi、iRent與高鐵、臺鐵預定,並提供共享單車與捷運查詢資訊,為用戶提供客製化的行程規劃服務。甚至,和泰汽車也將進軍線上購物領域,提供3C、加電、戶外休閒,以及Toyota、Lexus品牌精品與限量商品的和泰商城「Hotai購」預計3月上線,擴大和泰集團的業務領域。

和泰汽車亦將投入石虎保育。(圖片來源/ 和泰汽車)

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