回顧疫情與全球生產線斷鏈影響的2021年，旗下擁有Toyota、Lexus與Hino等品牌代理權的和泰汽車以15.6萬輛掛牌數連續20年搶下臺灣車市銷售冠軍，其中Toyota與Lexus分別拿到12.6萬輛與2萬輛掛牌數，個搶下28%與22%市佔率。面對同樣充滿挑戰的2022年，和泰汽車亦摩拳擦掌準備大舉進攻，並將「電動車」視為重心所在，預計於第二季發表Toyota首款e-TNGA平台純電休旅bZ4X，並積極爭取Lexus新世代電動休旅RZ 450e引進可能，期望能夠於2022年年底前導入臺灣，實踐Toyota集團立下的「碳中和」目標。
bZ4X與RZ 450e兩大電動車領軍
儘管Toyota與Lexus雙品牌過去主要著重在Hybrid油電複合動力車款導入，也是目前國內Hybrid動力車款領導品牌，面對碳中和議題持續發酵，寫Toyota集團已經明確電動化願景，2022年Toyota與Lexus將會著重在全新平台電動車引進，將Toyota集團專為電動車開發的e-TNGA平台量產車款引進臺灣市場。其中，最快與臺灣買家見面的，將是Toyota於2021年11月發表的bZ4X。目前bZ4X法規認證車已經抵達臺灣境內，和泰汽車預告將在2022年第二季引進臺灣市場銷售。
身為Toyota以e-TNGA平台開發的首款量產市售電動車，bZ4X車長4,690mm、車寬1,860mm、車高1,650mm，軸距則來到2,850mm，外觀採用當前電動車流行的無水箱罩設計，搭配LED頭、尾燈組，營造既符合科技感與氣勢的外觀造型風格。車內則是運用類似戰鬥機駕駛艙的設計概念，將儀錶板上移，搭配大尺寸中控台觸控螢幕，還有雙D造型多功能方向盤，給人十分前衛的視覺感受。動力系統則以71.4kWh鋰電池組搭配前輪驅動或者全時四輪驅動系統，前驅車型以201匹馬力的電動馬達擔任動力來源，可繳出0-100km/h加速8.4秒性能表現，續航力則是500公里。四驅車型導入Toyota與Subaru共同開發的電動X-Mode四輪驅動系統，前、後軸皆植入一組107.5匹馬力的電動馬達，創造出215匹馬力系統輸出，可繳出0-100km/h加速7.7秒性能表現，續航力則是460公里。
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RZ 450e則是Lexus以e-TNGA平台為基礎開發的首款量產市售電動車，與運用現行UX車系打造的UX 300e相比，RZ 450e一開始就以電動車為出發點進行設計。從目前曝光的原型車，可以看見RZ 450e保有Lexus獨特的紡錘狀車頭設計，並且採用Lexus新世代車尾品牌識別風格，運用光帶式尾燈以及置中排列的「LEXUS」字樣創造不同於以往的視覺感受，車側線條則與bZ4X相仿，可以看出兩者濃厚的血脈。動力方面，可能會沿用bZ4X的動力配置，以71.4kWh動力電池模組，搭配前驅與全時四輪驅動兩種設定。和泰汽車表示，目前正在積極與原廠爭取，希望能在2022年內引進臺灣市場。
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Toyota GR、Lexus F雙運動品牌陣容更加豐富
除了瞄準節能、環保的電動車，Toyota與Lexus雙品牌還將持續著重在運動化個性車款溝通，進一步深化Toyota GR性能子品牌與Lexus F Sport陣容車款的熱血與個性印象。其中，在Toyota GR品牌方面，和泰汽車宣告將要於今年第四季引進手排版的GR Supra，以更純粹的操控樂趣鎖定熱血玩家。同時，原先設定在2021年年底左右引進的新世代GR86，則是因為疫情與全球斷鏈影響，推遲到今年第三季引進。
除了新車款引進計畫之外，Toyota還將透過一系列活動持續溝通Toyota GR性能子品牌。針對臺灣的GR品牌粉絲，和泰汽車預告將會在今年舉辦專屬的GR Festival粉絲嘉年華活動，並且將會舉辦「GR統規賽」實體賽事，直接以原廠身分投入賽車運動，深化Toyota GR品牌的性能與競技形象。不僅如此，還將加入Toyota GR GT Cup電競賽事，並且舉辦臺灣GT Cup公開賽，除了提供電競玩家發展的舞台，也運用實際行動支持線上虛擬競速運動。
Toyota GR性能子品牌之外，Lexus也將更進一步強化F Sport運動化品牌陣容，將會在現行F Sport車型之下新增F Sport Design等級，透過運動化外觀套件，讓Lexus F Sport系列產品線向下延伸，讓更多買家能夠享受F Sport運動化套件的個性魅力。同時，也建立F Sport Design、F Sport與F的Lexus F Sport性能家族金字塔，進一步豐富Lexus的產品編成。
Toyota旗艦跨界與廂式小發財年底前現身
2021年年底啟動預售，並且立下年銷1萬輛目標的Town Ace，目前已經累積超過4,000張訂單，也對目前「小發財」市場的領導車款造成威脅。而和泰汽車也聽見消費者需求，目前正在規畫引進Town Ace Van廂式版本，期望能夠一舉網羅載人與載貨需要，擴大Town Ace的車型選擇，也滿足目前正引僅期盼有更多廂式發財車選擇的買家需要。
另外，和泰汽車更預告將要把Toyota的旗艦象徵「Crown」車系引進臺灣市場。現行S220世代Crown於2018年時正式投入市場，不過，目前於日本市場銷售的Crown僅鎖定日本當地市場，並未推出左駕版本。仍存有左駕版本的S210世代Crown於2020年停產後，Crown車系基本上已成為日本專屬。不過，Toyota正規劃讓左駕版本Crown重返市場，且規劃成為「旗艦跨界」角色。和泰汽車亦把Crown Cross列為導入目標，預計於今年第四季引進臺灣市場。
Lexus主力車型到齊，Hino商用產品線更趨完整
不僅如此，和泰汽車也同步預告Lexus品牌主力銷售車款，也就是NX車系的入門動力NX 200已經開始啟動量產，預計農曆春節之後就能夠大量到港，並且陸續交付給予訂購車主，以紓解目前累積的訂單壓力，同時也朝向NX全車系年銷1萬輛目標邁進。此外，Lexus亦規劃在第一進引進LC Limited Edition全球限量車型，運用專屬個性化內、外觀配備，讓LC車系更具魅力。
而在Hino商用車品牌方面，和泰汽車將把重心鎖定在持續完整產品線選擇，Granvia廂型車預計將導入2-3-3座椅配置的8人座車型，以同時兼顧載人需求與行李廂空間。純貨車設定的Hiace則是將新增對開式尾門版本，以提升使用便利性。另外，包含3.49噸等級的Hino 200車系將推出自排選項以及長軸車型，進一步擴大選擇滿足買家需求。而Hino 300 Dutro則會增加緊急煞車輔助系統，並引進Hino 300 Hybrid以對應六期排放法規，同時導入車輛穩定控制與車道偏離輔助，強化整體安全防護。重車領域的Hino 700 Profia則新增12速自排選擇，並引進儲霧後視鏡、駕駛座氣囊與空氣懸吊等配備。
持續豐富MaaS移動服務
除了在車輛本身，和泰汽車亦持續擴大MaaS (Mobility as a Service) 移動服務領域，預計將擴大iRent共享汽車車隊規模置8,000輛水準，並持續整合跨產業資源，提升會員服務附加價值與打造同步提供汽、機車選擇的共享移動服務停台。同時，和泰汽車還規劃推出「臺灣旅運平台」，可整合Yoxi、iRent與高鐵、臺鐵預定，並提供共享單車與捷運查詢資訊，為用戶提供客製化的行程規劃服務。甚至，和泰汽車也將進軍線上購物領域，提供3C、加電、戶外休閒，以及Toyota、Lexus品牌精品與限量商品的和泰商城「Hotai購」預計3月上線，擴大和泰集團的業務領域。
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