試駕/RAV4 Hybrid究竟神在哪? 熱銷的理由不只因為Toyota品牌

RAV4之所以熱銷,不僅只是因為屬於Toyota旗下車款。(攝影/ 陳奕宏)

儘管2021年全年度銷售排名被小老弟Corolla Cross給比了下去,但是,真正把Corolla Altis從神壇給拉下的,卻是Toyota主力進口休旅,也是Corolla Cross導入國產前最「強大」的SUV車款RAV4。2020年全年度超過3.1萬輛、2021年度2.1萬輛銷售表現,不只笑傲進口車市,除了新一代神車Corolla Cross,其他國產房車與休旅在RAV4面前也只能俯首稱臣。也許有人笑稱,只要掛上Toyota的「牛頭牌」廠徽,沒有什麼車是賣不動的!但是,RAV4熱銷的理由,可不僅止於它是Toyota旗下的休旅車款那樣簡單。

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日本進口的RAV4不但是進口銷售排行榜冠軍,銷售量更技壓絕大多數國產車款。(攝影/ 陳奕宏)

你要的,我全都給!

有一句網路流行語是這樣說的「小孩子才做選擇,我全都要!」但是在RAV4的產品設定中,和泰汽車的想法更接近於「你不用做選擇了,我全都給!」舉凡現在消費者所期盼的,無論是空間、配備、安全科技,甚或者是省油節能,在RAV4車系當中都可以找得到、都能夠滿足。如果,對於品牌、設計沒有非誰不可的要求,走盡Toyota展示中心,翻開RAV4型錄,多達8種的車型選擇,或許已經不需要再看他牌競品了。

RAVˋ4車系在臺灣市場提供多達8種車型選擇。(攝影/ 陳奕宏)

而且,RAV4不只是藉由涵蓋汽油、Hybrid油電複合兩種動力選擇,還有越野個性化包裝等多達8種車型選擇,運用「車型海」戰略鋪天蓋地侵佔消費者眼球。如果以這次試駕的車型,也就是要價120萬元的RAV4 2.5 Hybrid旗艦版來説,攤開規格配備表,幾乎把現在消費者關心的、想要的配備全都一網打盡,不管你是不是真的需要,Toyota全都包給你!

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RAV4 2.5 Hybrid旗艦版可說是所有想要的配備通通都包含在內。(攝影/ 陳奕宏)

走到車內,多功能方向盤沒有意外是標準配備,正面還有整合7吋全彩多功能資訊顯示幕的數位方向盤,中央還有整合9吋觸控螢幕的Toyota Drive+ Connect智聯車載主機,不管是駕駛座正面還是中控台,RAV4 2.5 Hybrid旗艦版都運用科技感十足的數位螢幕抓緊眼球。而且,還具備Apple CarPlay與Android Auto智慧型手機連結功能,滿足目前買家的使用習慣。如果要說有什麼不足,大概是沒有標配Qi智慧型手機無線充電裝置這點可能會被說嘴。

7吋數位儀錶板搭配9吋中央觸控主機,整體視覺上的科技感相當出色。(攝影/ 陳奕宏)
7吋數位儀錶板具有兩種顯示模式。(攝影/ 陳奕宏)
中控台觸控式影音主機螢幕為9吋,且支援Apple CarPlay與Android Auto智慧型手機連結。(攝影/ 陳奕宏)

不過,在RAV4 2.5 Hybrid旗艦版上,還是標配諸如駕駛座電動調整座椅、駕駛座位置記憶、雙區恆溫空調、後座出風口、雙前座通風、Smart Entry感應式鑰匙、Push Start引擎啟動鈕、腳踢感應式電動尾門等配備。就配備完整度來說,RAV4 2.5 Hybrid旗艦版無論是科技、舒適與便利面向都有一定水準。

駕駛座為電動調整座椅。(攝影/ 陳奕宏)
後座椅背具有角度可調功能。(攝影/ 陳奕宏)

而且,就連安全配備也相當完整,被動安全面向就包含雙前座正面、雙前座側面、左右車側氣簾還有駕駛座膝部等7具氣囊,搭配GOA高剛性車體結構,建立RAV4 2.5 Hybrid旗艦版安全基礎。並把全速域ACC、Stop & Go塞車輔助、LTA車道循跡輔助,以及PCS預警式安全防護等TSS 2.0智動駕駛輔助納為標配,滿足現在買家對於ADAS先進駕駛輔助系統期待。同時標配AHB智慧遠光燈自動切換、BSM盲點偵測警示、PVM環景顯影、前後駐車雷達,以及E-Mirror電子式後視鏡等配備。

TSS 2.0智動駕駛輔助系統為標準配備。(攝影/ 陳奕宏)

但是,雖然配備有E-Mirror電子後視鏡,可以在後座乘客身高較高或者行李廂裝載大量物品,像是露營等狀態之下,透過車尾的攝影機鏡頭擷取後方資訊,投影到電子後視鏡中避免後方視野受限。由於仍具備實體後視鏡光學鏡片的關係,如果先把實體後視鏡角度調整為適當視野,開啟電子後視鏡螢幕之後,反而會造成反光而對於電子後視鏡造成影響,還得重新調整角度以避開反光。

電子後視鏡可避免後方視野因為行李廂裝載物品高度較高而受限。(攝影/ 陳奕宏)
如果把後視視角度依照使用實體鏡面的習慣調整,開啟電子後視鏡時,反而會因為反光而影響視線。(攝影/ 陳奕宏)

雖然並非完美,就RAV4 2.5 Hybrid旗艦版的配備組成來說,120萬元價格,無論是車內的科技感、舒適配備、ADAS先進駕駛輔助系統完整度等,都有水準之上的演出,放在同級競品當中,RAV4 2.5 Hybrid旗艦版也是相當具有競爭力,甚至完全不輸任何一款同級車款。

RAV4 2.5 Hybrid的配備相當完整。(攝影/ 陳奕宏)

燈組升級科技感加分

在這波改款更新當中,Toyota把焦點鎖定在外觀細節微調,最主要、最主要差異就在搭載Hybrid油電複合動力各款車型的頭燈燈組升級。這個調整更新,或許沒有仔細看相當容易忽略,畢竟前保桿、水箱護罩,甚至是頭燈輪廓等都沒有明顯調整,組要差異落在內部LED燈組,尤其是晝行燈樣式改變。改款前RAV4的晝行燈為類C形鑲嵌在頭燈外圈,改款後則是堆疊在頭燈的上半部,有點類似現行Audi Q5的LED晝行燈設計,給予RAV4更科技化的照明視覺效果。

RAV4這是改款幅度相對較小,主要著重在Hybrid動力車型的外觀細節調整。(攝影/ 陳奕宏)

其他部分,還有前霧燈嵌座改變,原先霧燈像是內縮在嵌座之內,改款後則是運用像是投射式燈組的飾板包覆霧燈,並且把霧燈光源升級為LED發光模組,搭配上新式樣晝行燈設計,同步提升整體科技質感。而在今天試駕的RAV4 2.5 Hybrid旗艦版上,和泰汽車還為其換裝新款18吋鈦銀式樣鋁合金輪圈,以強化整體外觀視覺效果。

頭燈以及霧燈嵌座是這次主要更動所在。(攝影/ 陳奕宏)
新款LED晝行燈視覺上有點想是小改款Q5。(攝影/ 陳奕宏)
18吋鈦銀式樣輪圈是這次改款後全新引進。(攝影/ 陳奕宏)

整體來說改款幅度並不高,外觀細節微調之外,內裝設計幾乎維持與改款前相同,並沒有明顯更動。即便如此,對於鎖定RAV4的買家來說或許並不是重點所在,這一代RAV4本身就有深具氣勢與休閒性格的外觀設計,內裝鋪陳也有符合當前買家喜愛的科技感受,並不需要大規模調整,維持顯有樣貌就相當具有吸引力。

RAV4 2.5 Hybrid旗艦版車內有許多設計細節,像是杯架底部的押花還有鑲嵌在邊框的棕色裝飾等。(攝影/ 陳奕宏)

動力亦維持與改款前相同,這次試駕的2.5 Hybrid旗艦版車型以2.5升直列4缸汽油自然進氣引擎為核心,搭配一組可驅動前輪的永磁電動馬達,還有大尺寸鎳氫 (Ni-MH) 電池組以及E-CVT無段式變速箱,共同組成前輪驅動設定的汽油Hybrid油電複合動力系統。汽油引擎方面,可以繳出178匹馬力、22.5公斤米扭力輸出,電動馬達則是具備120匹馬力、20.6公斤米扭力,整套系統的綜效輸出來到218匹馬力之譜,在整個臺灣銷售的RAV4車系中,僅次於Hybrid 4WD車型,但油耗表現可以來到21.3km/L,也是現行臺灣RAV4車系中第二出色的一款。

RAV4 2.5 Hybrid具有218匹馬力綜效輸出。(攝影/ 陳奕宏)
變速箱選用E-CVT無段變速箱作為搭配。(攝影/ 陳奕宏)

受惠於Hybrid系統中120匹馬力、20.6公斤米扭力輸出電動馬達,加上馬達幾近於「零遲滯」輸出特性,RAV4 2.5 Hybrid可以使用這組電動馬達作為低速起步主要的動力來源,就算1,770公斤車重是RAV4車系中僅次於四驅Hybrid最重的一款,實際開起來起步反應相當靈敏。借重Hybrid系統,能夠讓體型不迷你的SUV車款能夠有著類似小型掀背的靈動反應,對於較常有後座乘客需求,或者是行李廂載運需要的家庭買家來說,得以同時兼顧輕快的駕馭感受還有油耗經濟性,是相當不錯的動力選擇。

受惠於電動馬達的輸出特性,RAV4 2.5 Hybrid起步反應相當迅捷。(攝影/ 陳奕宏)
RAV4 2.5 Hybrid旗艦版平均油耗可達21.3km/L。(攝影/ 陳奕宏)

而且,在採用TNGA平台作為開發基礎之下,這一個世代的RAV4車體剛性與前代相比已經有明顯程度提升,同時底盤回饋與轉向手感的細緻度也都有水準之上的演出,早已非過去印象中的Toyota休旅車款樣貌。但,整體來說,RAV4車系,包含RAV4 2.0 Hybrid旗艦版車型在內,設定還是偏向於舒適取向,包含動力輸出曲線、變速箱調校等,都是以順暢、好開為優先考量。懸吊設定也把路面不平與碎震的處理擺在前面,以減少車內乘客不適感作為核心,目的就是要帶來符合大眾胃口的一款SUV車款。

就懸吊設定來說,RAV4仍是比較偏向於舒適。(攝影/ 陳奕宏)
順暢且好開其實才是RAV4設計與調校的核心價值。(攝影/ 陳奕宏)

對於追求熱血個性與操控樂趣的玩家來說,或許會覺得太軟、或許會覺得不夠直接,但這樣的產品樣貌,才是整體消費市場中的「最大公約數」,也是最能夠滿足普羅大眾的產品個性。更是RAV4 Hybrid之所以熱銷,之所以是「神」的主要理由!

RAV4之所以熱賣並不是沒有理由。(攝影/ 陳奕宏)

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