在2022年開始，Nissan台灣官網驚見「東瀛戰神」R35 GT-R從官網下架，跑車分類頁面僅剩下370Z一款，令人懷疑是否受到「CAFE (Corporate Average Fuel Economy) 整廠加權平均燃油經濟性」加嚴油耗標準影響，而使得GT-R被迫下台一鞠躬？經《地球黃金線》向裕隆日產詢問，表示主因在於全球車用晶片缺件導致GT-R產能不足，導致臺灣市場未能取得2022年式GT-R新車配額，在無車可賣且無車可交織下先行下架。此外，儘管跑車分類頁仍有370Z，目前現車也全數售罄，短時間內臺灣將無Nissan跑車可買。
R35世代GT-R從2007年問世以來，至今已經在全球販售將近15年，裕隆日產也一直有導入這輛有「東瀛戰神」美名的品牌最強性能車款，讓國人能更容易購得。只不過，從2022年開始，「東瀛戰神」被迫暫時從臺灣官網下架，主因並非CAFE加嚴導致GT-R不能賣，而是在全球車用晶片短缺的情況下，使得日本母廠控制全球市場的供給量，臺灣未能取得2022年式新車配額，面臨無車可賣、無車可交狀況，所以裕隆日產才決定先將GT-R下架。
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至於另一款雙門跑車370Z，雖然仍出現在官網，裕隆日產回應370Z在國內的現車同樣已售罄，現階段也是面臨無車可交狀況，短時間內臺灣可能也無法購買370Z新車。不過，後繼車Nissan Z (因其搭載3.0升渦輪引擎可輸出400匹馬力，有些人會以400Z之名來稱呼) 已經發表，且日本原廠已經啟動全球上市規劃，推測370Z也很可能藉此機會結束在臺灣市場銷售，轉向評估新世代Nissan Z導入可能。
而未來究竟裕隆日產還會不會導入R35 GT-R？裕隆日產表示，雖然2022年確定無車可賣，然而若2023年還能爭取到配額，則有望能夠繼續導入新年式車款銷售。除非，Nissan原廠已經有後繼車R36世代GT-R的相關規劃，那麼現行GT-R即便沒能再繼續販售，裕隆日產還是會積極評估R36世代GT-R引進可能，延續GT-R在臺灣市場血脈。370Z基本上也是雷同的情形，裕隆日產亦會積極評估新世代Nissan Z雙門跑車導入可能。
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