2024北京車展上，Toyota展出的兩款電動新車，包括bZ3C與bZ3X，都是以量產版之姿現身，前者預計是一款跨界跑旅車款，由一汽豐田負責銷售，後者則是廣汽豐田銷售的正SUV車款，只是還無法確認是否為七人座的休旅車。bZ3C與bZ3X其實是豐田和BYD共同開發，但近日更傳出Toyota可能會在中國推出採用比亞迪DM-i插電式油電動力的新車，而非自家招牌的PHEV系統。
比亞迪近年來在新能源車的發展與銷售成長相當驚人，甚至純電車銷售都有機會扳倒龍頭特斯拉，而Toyota之前在中國就已經與比亞迪合作帶來bZ3電動房車，以補足自家現階段在電動車領域的不足。隨著bZ3C與bZ3X亮相，更讓世人看見豐田與比亞迪合作相當密切。
只不過，原以為Toyota主要是要借助比亞迪在電動車的技術能量，現在則傳出豐田為了強化在中國市場的新能源車陣容，可能不採用自家相當成熟的Hybrid技術，而要直接共用比亞迪的插電式油電動力。外媒指出，小道消息透露這兩家車廠合作的油電車，有望於2到3年內登場。
當然，這項傳聞目前都沒獲得官方證實，且合作開發雖然能降低成本，但Toyota如果真的選擇不使用自家的動力技術，究竟是什麼樣的原因考量？相當耐人尋味。
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