由於原廠策略轉變，近年來登台的Mitsubishi新車較少且更新頻率偏低，不過在重點經營的東南亞市場倒是新車頻發，去年就分別選擇泰國以及印尼作為大改款皮卡Triton／L200以及全新跨界休旅XForce的全球首發舞台，而在當地更有著7人座MPV——Xpander及其跨界版Xpander Cross來進攻多人座休旅市場！而Xpander／Xpander Cross車系在2022年8月份推出了外觀內裝微整形且配備強化的改款新車後，三菱又在社群平台上宣佈會為這兩款7人座MPV推出油電動力HEV版本，讓人好奇的是以PHEV技術聞名但較少耕耘非插電式Hybrid領域的Mitsubishi，即將在在2月1日發表的Xpander HEV跟Xpander Cross HEV，是不是就是使用Nissan e-Power的油電技術呢？
在2018年跟2019年陸續推出的Xpander跟Xpander Cross，在泰國當地售價分別為79.9萬泰銖 (約萬新台幣) 與94.6萬泰銖 (約萬新台幣) ，比Outlander (164萬泰銖，約萬新台幣) 要平價不少。雖然定位較親民，但Xpander車系有著7人座的優異空間機能性，跨界版Xpnder Cross出現則是兼顧了休旅級距的購車喜好需求，而且加上Dynamic Shield賦予的霸氣車頭造型，也難過新車一發表時就有不少網友在敲碗台灣總代理中華汽車能考慮引進！
Xpander車系剛發表時雖然外觀新穎但車內佈局顯得相當老氣，不過這個缺點在2021年後推出的改款新車上就被彌補了，新增的8吋數位儀表以及改為懸浮佈局的9吋中控螢幕，再加上從傳統鋼索手煞車變為EPB電子駐煞車等內裝配備提升，讓Xpander／Xpander Cross擺脫了改款前的老氣內飾！不過可惜的是，Xpander車系雖然在改款後增加了AYC主動式舵角控制系統後提升了操控性與安全性，但當前消費者在意的ACC、AEB以及LTA等主動安全配備 (ADAS) ，都沒辦法在Xpander跟Xpander Cross上見到。
而在動力方面，改款前後的Xpander車系都維持1.5升自然進氣引擎單一動力，105匹／14.1公斤米的功率輸出不算特別出色，不過相關油耗排污在捨棄4速自排改採CVT無段變速箱後有所提升，而原廠也提供5速手排給當地消費者選擇。不過只有純燃油車型可以選擇的現狀，即將在2月1日被打破，因為Mitsubishi已經預告新的HEV動力即將在本週登場！只不過官方並沒有透露太多關於新車的消息，僅在圖片預告上標示e:Motion字樣，與Mitsubishi慣用的PHEV油電複合動力科技不同，依照目前三菱隸屬於Renault-Nissan-Mitsubishi聯盟旗下能夠資源共享的現狀，新的Xpander HEV與Xpander Cross HEV，很可能是採用跟Kicks e-Power或是X-Trail e-Power上同源的電驅技術，也就是車輛主要是由馬達來驅動、汽油引擎只負責發電的邏輯，來為Mitsubishi在東南亞的節能成績單中盡一份力。
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