2023可說是Mitsubishi新車頻發的一年，從迷你得利卡Delica Mini到越野皮卡Triton／L200以及全新跨界休旅XForce，都是鎖定市場熱門級距而來的全新世代車款，其中迷你得利卡堪稱是三菱新車中最叫好又叫座的新車了！不過相信最吸引台灣車迷眼球的三菱「新車」，可能不是上述的三輛市售車而是在Japan Mobility Show日本交通展上發表的D:X Concept概念車了；因為D:X Concept基本上就是代表了下一世代Delica得利卡的改款方向，而近期澳媒《Drive》在採訪澳洲三菱CEO－Shaun Westcott時，高層表示已將大改款Delica列為跟日本原廠爭取的「許願清單」中，是否意味著下一代得利卡也有機會進軍其餘海外市場、甚至是台灣的機會呢？
當然這一切都要等下一代Delica正式發表後，才能夠有進一步的明確消息，畢竟D:X Concept雖然是大改款得利卡的「預覽版」，但整體設計仍科幻地像是登月車一樣，離量產應該還有段不短的開發時間要走。在D:X Concept上，可以看到Mitsubishi招牌的Dynamic Shield前臉設計已經被內化在車頭之中，但最具辨識度的部分已是T字型的日行燈條與大面積擋風玻璃，擺放位置離車殼邊緣十分接近的照明燈組，擁有標示路面邊緣的功能來讓駕駛安心行駛在非鋪裝路面上；車側同樣有著前衛板件線條，強壯的C柱暗示了環繞式車體結構來確保越野時車身鋼性，車尾部分則是有T行尾燈與大面積後擋來跟車頭相呼應。
是的目前Delica D:5以及D:X Concept未來市售量產版本，都是採用環繞式車體架構，而不是目前台灣銷售的得利卡搭載之分離式大樑底盤，讓得利卡車系在日本擺脫了D:5世代前濃厚的商用氣息，配合依舊強悍的四驅系統而轉型成休閒風格更強烈、產品定位也更高階的MPV車款。採用環繞式車體結構的一大好處，就是能更好地適應電氣化動力，雖然具體規格還不明朗但D:X Concept確定會採用PHEV插電式油電動力系統，這也替下世代得利卡的外銷之路弭平了環保法規上的限制。
至於澳洲市場方面，自從得利卡進入D:5世代後就超過20年沒有在當地的銷售紀錄，Shaun Westcott在接受外媒採訪時就表示基於PHEV動力以及獨特的越野MPV定位，會努力跟原廠爭取引進下世代的Delica到澳洲大陸上重新登場，但目前還不確定是否會成行。而下一代得利卡有望引進澳洲的另一個可行性，是因為當地跟日本、部份Delica D:5外銷的東南亞市場一樣都是右駕國家；儘管外銷澳洲不意味Mitsubishi會推出左駕版本，但順利成行的話意味著大改款Delica有著跟國際車輛認證規範接軌的車輛規格，加上電氣化動力系統，或許得利卡車系新車真的有再次推出左駕版的機會在。
「2024第三屆金CAR獎」即日起到2024/1/22止，選出你的Dream Car，iPhone 15和總價超過10萬元的汽車周邊抱回家➜ https://bit.ly/4793tlB
延伸閱讀：
