台灣賓士於2023年11月發表全新大改款E-Class，這回一次導入三款車型，其分別為E 200 Luxury、E 300運動版、E 300 Exclusive，三車型正式售價分別為新台幣293萬元、新台幣347萬元、新台幣355萬元，另外旅行車版本的E 200 Estate建議售價則是319萬元。這次《地球黃金線》藉由原廠所舉辦的公辦試駕活動，體驗E 200 Luxury這次的進化與改變，同時藉由眾多選配項目，感受到全新世代E-Class更多可能性。
這次我們所體驗到的E 200 Luxury在車格方面仍然是承襲了經典的三廂四門房車設定，不過這次的E-Class在車身尺碼方面又有著進一步的成長，車身尺碼來到4,949mm x 1,880mm x 1,468mm，至於軸距則是達到2,961mm，提供相對更寬裕的乘坐以及行李廂空間表現。
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而在外觀方面，這次原廠提供三種風格選項，入門等級將標配Avantgarde Line，此時將會獲得全新星芒造型水箱護罩。至於中階AMG Line則是會換上更具有運動感的前保桿造型，在兩側還配備有導流鰭片，帶來更有侵略性的視覺感受。至於高階Exclusive Line則是帶來經典的M-Benz水箱護罩造型，而在車頭中央則是配有三芒星立標，帶來最為尊貴豪華的外觀面容。
不過由於本次的試駕車有選配AMG內外觀套件，因此在整體風格上有別於原本Avantgarde Line的簡約感受。此外，原廠這次也帶來多光束LED大燈與自動進遠光燈調整的選項，選配價格為2.4萬元，就能夠獲得更具有科技感的燈組造型與良好照明效果，是可以列入考慮的選配項目。
車側部分可以發現這次E-Class的車身線條相當圓滑，且並沒有過多點綴，以極簡的方式呈現優雅感受。輪圈組方面原廠則是提供了18吋到21吋不等的選項，讓車主可以搭配出自己喜歡的風格。很特別的是，這次原廠將原本可以在S-Class車上選配的電動吸門，下放到E-Class讓車主們可以進行選配，其選配價格為新台幣3.1萬元，是能夠迅速提升高級感的選配項目。
車尾部分，E-Class這次帶來流暢的美背線條，而在車尾的末端也有稍微凸起的小鴨尾造型，當然視覺上最大的重點，絕對會落在最新三芒星造型的LED尾燈組。由於造型相當獨特，因此能夠創造出良好辨識效果，恰巧本次的試駕行程來到中台灣，如此特別的造型也與網友口中的「中部粽」形成有趣的呼應。至於車尾下端則是以簡潔的尾飾管裝飾呈現，取代排氣管直接外露的造型方式。
內裝方面絕對是新世代E-Class最大的改變重點，在一般的狀況之下，車上會配備有12.3吋的液晶螢幕以及中央14.4吋中央螢幕。不過既然要強調更科技豪華的用車體驗，那麼絕對不能夠錯過最新MBUX Supercreen螢幕，這套系統的選配價格為新台幣9萬元，選配之後除了可以讓副駕駛座前方帶來另一套液晶螢幕之外，還可以解鎖更多商務功能。
其實在原廠的規劃之下，這套MBUX Supercreen系統能夠透過視訊鏡頭，在車上召開視訊會議或者錄製影片。不過由於目前德國原廠將主要的研發重心放在新世代Concept CLA車型的開發，因此第三方App的導入目前預計將暫緩至2024年下半年才會開放更新。透過更新之後，車主就能夠使用包含TikTok、Zoom、Youtube、憤怒鳥(遊戲)等應用程式，帶來更有樂趣的用車感受。
值得一提的是，這次M-Benz原廠將Burmester 4D環繞音響系統列為標準配備，除了能夠配合Dolby Atmos帶來聲歷其境的聆聽感受之外，再加上座椅背部裡面的震動傳感器，帶來如同置身電影院的感官享受。如果有選配主動式環景照明，那麼車上的氣氛燈將會配合音樂節奏提供更加絢麗的車內氛圍呈現。
M-Benz原廠近期不斷強調，未來將會導入AI人工智慧在全新車款上，呼應到E-Class車上所提供的語音辨識功能，也是透過此技術帶來更便利的用車感受。E-Class車主現在可以利用「Just Talk」功能，當車上僅有駕駛一人的時候，省略原先的「你好賓士」指令，直接講述所需要調整的功能，帶來更直覺且人性化的感受。
為了讓車輛成為更舒適的移動空間，或者是生活起居的延伸，這次E-Class也提供了Routines例行程序功能，車主可以預先設定條件，當達到某些狀況時將會觸發功能。例如每天早上出門時，先導航到自家附近的咖啡廳，即將抵達咖啡廳時主動降下車窗準備點餐。又或者是每天傍晚5:00時，主動打開天窗簾幕，如此一來便能夠欣賞夕陽。更多的使用功能與可能性，都有待E-Class車主來探索。
另外，現在消費者所在意的主被動安全系統方面，除了標配Distronic智能定速測距輔助、智能轉向輔助、閃避轉向輔助、主動防撞輔助含路口車流辨識、行人偵測及車道壅塞防撞輔助 、主動盲點輔助含離車警示輔助、主動車道維持輔助等項目之外。新世代E-Class在跟車到停止時的30秒之內，如果前方車輛又繼續移動，車主無需透過按鍵或者踏板喚醒車輛，E-Class就會主動跟上車流。配合優化過的智能停車、360度環摬影像輔助，面對複雜的用車環境都能協助駕駛輕鬆面對。
動力方面，這次我們所體驗到的E 200 Luxury車上搭載2.0升直列四缸渦輪增壓引擎，這組動力可以帶來204匹的最大馬力輸出，配合新世代48V輕油電系統，還可以帶來額外的23匹馬力輸出。原廠這次替E-Class配備9速手自排變速箱，在檔位充足的情況之下，能提供順暢的加速感受，以及相對節能的用車體驗。當然如果對於動力有更大需求的話，那麼或許可以選擇E 300車型，此時在2.0升渦輪動力的基礎之下，可以提供258匹的最大馬力輸出，以及40.8公斤米的扭力，在這樣的狀況之下相信駕馭起來絕對會更為熱血。
實際上車體驗E 200 Luxury，這組動力不論是在起步或者加速到中速域的過程都十分順暢，這得歸功於渦輪動力與9速手自排變速箱之間良好的搭配，而這中間48V輕油電系統也提供一定程度的輔助，這使得全新世代E-Class獲得線性的出力感受。也因為這次的試駕車有選配隔音玻璃，因此整體車內的寧靜度表現仍然相當良好，加上底盤的隔音品質也做到不錯的程度，會讓人更容易沈靜在優雅且舒適的移動過程。
當然如果面臨山路或者需要超車需求時，僅需要重踩油門便能夠喚醒變速箱更積極的應對，也能透過模式切換選擇運動化模式，帶來更為熱血的駕馭感受。而在使用換檔撥片的情況之下，變速箱的保護機制也相對合理，並不會有過於綁手綁腳的感受出現，因此就動力方面E 200 Luxury搭配起來可以用「滑順」兩個字來形容。
至於底盤反應方面，方向盤的轉向回饋十分輕鬆，而在這樣的狀況之下也能夠帶來偏向精準的駕馭感受，不過為了顧及車內成員的乘坐舒適度，所以E-Class雖然採用車高降低的舒適型懸吊系統，但整體的乘坐或者駕駛氛圍並不會過於硬派，同時也提供良好濾震效果。不過如此的搭配之下，在山路過彎時仍然可以感覺到一定程度的側傾反應，傾斜幅度在合理範圍之內，在當下也並不會有不穩定的情況發生。雖然E-Class有不錯的運動底子，但如果用過於激烈的操駕方式，似乎是偏離原廠對於這款車所賦予的設定方向。
如果要講到更便利的底盤選配項目，那麼就不能忘記原廠所提供的科技套件，經過選配之後可以獲得阻尼可調的氣壓避震系統以及後輪轉向系統，搭載後輪轉向系統之後可以獲得額外的4.5度轉向輔助，將迴轉直徑從原先的11.6公尺縮短到10.8公尺，這對於在都會區行駛或者迴轉來說，絕對可以起到輔助作用。
整體來說E-Class這次的進化相當顯著，包含在外觀方面更具有未來感，甚至有幾分電動車的氣息，就算用現在的造型直接延伸出電動車款，我們也不會感到太意外。當然內裝方面的革新絕對是這次不可忽視的項目，更多科技與豪華兼具的規格與功能，帶來貼心的用車感受，這也是過去德系傳統車廠不常見到的細膩呵護。這甚至也呼應到電動車的設計邏輯，以創造更有趣且更舒適的移動空間，讓車主就算長時間待在車上也能感到自在。當然，今年適逢BMW 5系列的全新改款，E-Class與5系列也正式在2023年底狹路相逢。論內裝鋪陳或者科技面向的吸睛程度，E-Class在這點絕對是不遑多讓，但回歸到車輛本質方面，兩者在個性與屬性方面仍然有著不同性格呈現，所服務的客層與受眾也並不全然相同。前面說了這麼多，如果你的訴求是時髦、高級、華麗，那麼全新E-Class絕對會是值得你前往展示間體驗的新世代豪華房車。
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