在去年重返台灣市場的英倫品牌MG，憑藉著HS跟ZS兩款定價親民且配備齊全的國產休旅，使得MG品牌在台銷量屢創新高，今年預估可以助攻母公司中華車達成全年5.4萬輛的銷售成績，明年光MG品牌就可挹注集團2.5萬輛的交車份額！而鑑於MG重返台灣的成功，外界盛傳中華車想依循相同模式向對岸上汽集團導入大通Maxus新品牌，但依照網友最新捕獲的間諜照顯示Maxus首款來台新車可能不是先前傳出的G10 MPV，而可能是體型略小、但世代較新且搭載1.5T動力心臟的G50。
對於台灣消費者可能更為陌生的大通Maxus，除了跟MG一樣都是現在隸屬於上汽集團轄下之外，其實兩個品牌也都是源於英國；只不過Maxus品牌不是一開始就叫做Maxus，其前身是英國車廠LDV Group（Leyland DAF Vans）、Maxus則是其中一款廂型車的車名而已，隨著LDV輾轉易手至上汽集團旗下，因原廠牌名的智慧財產權限制而改用Maxus最為這個英倫商車品牌新名稱，同時也因應中國市場的性質而多了大通這個中文名。新生的大通Maxus雖有SUV產品線，但銷售主力則是放在MPV、廂型車、房車（Van）與貨卡等偏商用領域的車款，據傳中華車有意引進台灣的車款是鎖定在7人座的MPV車型上。
此前《工商時報》的爆料指稱中華車有意引進的上汽大通Maxus是G10這款MPV，有著5,168×1,980×1,928mm的大尺碼與3,198mm長軸距設定，整體乘坐空間應有不俗表現；不過G10是2014年發表、問世至今即將迎接10週年里程碑，使得內裝鋪陳世代較舊且少了ADAS主動安全配備，動力方面也僅有2.0 NA（142匹）與2.0 T（161匹）兩具排氣量偏大的引擎，且只有5速／6速手排變速箱選項，整體動力佈局與目前台灣購車偏好有較大差異。
而被網友捕獲到的G50則是2018年推出的新款MPV，4,825×1,825×1,778mm的車身尺碼與2,800mm軸距設定小G10一個級距，且無論外觀或是駕駛艙佈局都而被網友捕獲到的G50則是2018年推出的新款MPV，4,825×1,825×1,778mm的車身尺碼與2,800mm軸距設定小G10一個級距，且無論外觀或是駕駛艙佈局都跟HS的世代較為接近，就連動力心臟也是提供最大馬力約180匹的1.5升渦輪增壓；但可惜的是，變速箱僅提供6速手排單一選項，主動安全也付之闕如。不過G50另有產品定位更高的G50 Plus，一樣搭載1.5T動力但匹配7速雙離合自手排，頂規車型更標配ADAS系統，有了自排變速箱跟主動安全配備，或許G50 Plus才是那款有機會導入台灣的大通Maxus MPV。
當然若中華車直接引進純電版大家5的可能性也不是零，目前楊梅廠區就已經有製造菱利電動車E300，具備生產／組裝MG明年重點新車－MG4 EV純電掀背的能力，相信不論是製造或是組裝純電車款，中華車都有能力來應對；且有不同網友也捕捉到上汽集團旗下的五菱繽果在台道路行駛的身影，或許在電動車佈局會有更不同的想法。不過《地球黃金線》向中華車詢問上汽大通Maxus導入事宜，僅回覆目前不對此案做任何回應，或許得等到明年初的法說會上中華車才會有近一步消息透露。
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