在10月27日「電動野馬」Mustang Mach-E的新車發表會上，福特六和就驚喜地展出有望在明年上市的大改款7代野馬Mustang本尊！而在今日（12月18日）的媒體餐敘活動上，首度開放新世代野馬內裝拍攝，除了初次見到12.4吋數位儀表以及13.2吋SYNC 4車機構築的全新數位座艙，其中一大亮點更是在美國被列為選配件之Performance Package的電子手煞車拉桿（Electronic Drift Brake），或許未來有望成為野馬來台的標準配備之一；而在上個月宣佈開賣的旅玩家Tourneo Connect福祉車版本，也同場首度展出，預計售價是標準版車型再加上45萬，最快明年第一季就可交車。
7代野馬Ford Mustang
大改款的第7代Mustang早在2022年9月就已經發表，不過在福特自家主場北美也是等到今年下半年才啟動交車作業，而依照福特六和不論國產進口都與歐同規的策略來看，國內的登場時程得先等歐規7代野馬發表後才會有較明確的時間表，但明年應可順利讓台灣的野馬粉絲入手。在歐規新車還沒正式發表之前，我們先來參考一下美規7代野馬的各項規格，其4,810×2,080×1,397mm的車身尺碼（美規數據）與現行6代Mustang（4,784×1,916×1,371mm）要略為放大一些，軸距倒是落在2,718mm左右的水準不變；在車身放大之餘全車也換上更銳利的LED頭燈組以及板件線條，但不變的是經典的長車頭短車尾車格設定，車尾經典的三燈條也能在新車上見到。
雖然外觀看起來可能只是「小改款」等級的變動，那麼一打開車門你很難把你眼前所見跟過去世代的野馬連接在一起！6代就有數位儀表的配置，但在7代新車上升級成面積更大且獨立於儀表台的12.4吋式樣，並跟放大至13.2吋的SYNC 4車機組成時下流行的曲面雙螢幕配置，而此次展出的車型是搭載5.0升自然進氣V8的GT版本，搭載6速手排之外一旁的手煞車可不是傳統鋼索，而是Performance Package中的電子手煞車拉桿（Electronic Drift Brake）；EDB的優點在於能透過車輛電控系統的整合、讓駕駛一秒就變成甩尾高手！從展示車已經搭載的現狀來看，未來至少Mustang GT的準車主不用額外選配就能享受到的機率很高，若沒有搭載Performance Package的Mustang，一樣有電子手煞車但就只是一般的撥片造型了。
有趣的是，就在7代Mustang再次於國內展出的時候，隸屬於VSCC車安中心旗下的車輛安全資訊網也公佈了新車的安審合格資訊，且一次出現了EcoBoost Premium、GT Premium以及Dark Horse Premium三個版本。EcoBoost Premium跟現行世代野馬相同都是搭載2.3升渦輪增壓引擎，美規版本擁有315匹／48.4公斤米輸出數據；GT與這一代才新增的Dark Horse黑馬版本，則都配備5.0升自然進氣V8引擎，前者擁有480匹／57.8公斤米的動力輸出、後者則為500匹／57.8公斤米。動力輸出看似差異不大，但Mustnag Dark Horse有針對各項配備以及底盤懸吊做額外強化工程，整體性能實力應該位於標準Mustang的車系頂點。
Tourneo Connect旅玩家福祉車
在11月份時福特六和公佈了24年式旅玩家Tourneo Connect的上市消息，新車最大亮點除了頂規玩咖版補上了Level 2等級的自動駕駛輔助功能之外，旅玩家還跟上了大哥旅行家Tourneo Custom的腳步新增了福祉車版本，而實車也到了今日（12月18日）的媒體發表會上展出。旅玩家福祉車跟標準車型最大差異就是拆除了第三排座椅的雙人座，並改裝了行李廂底板來安放鋁合金斜板，達到方便輪椅使用者上下車的目的。據了解每個版本的旅玩家都可以選擇作為福祉車型，售價是標準版車價再加45萬，預計明年第一季就可以交車；而現有車主其實也可以回廠改裝並完成認證，只不過可施工的期程可能會比福祉車成車的交期要更晚一些。
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