在10月27日「電動野馬」Mustang Mach-E的新車發表會上,福特六和就驚喜地展出有望在明年上市的大改款7代野馬Mustang本尊!而在今日(12月18日)的媒體餐敘活動上,首度開放新世代野馬內裝拍攝,除了初次見到12.4吋數位儀表以及13.2吋SYNC 4車機構築的全新數位座艙,其中一大亮點更是在美國被列為選配件之Performance Package的電子手煞車拉桿(Electronic Drift Brake),或許未來有望成為野馬來台的標準配備之一;而在上個月宣佈開賣的旅玩家Tourneo Connect福祉車版本,也同場首度展出,預計售價是標準版車型再加上45萬,最快明年第一季就可交車。
7代野馬Ford Mustang
大改款的第7代Mustang早在2022年9月就已經發表,不過在福特自家主場北美也是等到今年下半年才啟動交車作業,而依照福特六和不論國產進口都與歐同規的策略來看,國內的登場時程得先等歐規7代野馬發表後才會有較明確的時間表,但明年應可順利讓台灣的野馬粉絲入手。在歐規新車還沒正式發表之前,我們先來參考一下美規7代野馬的各項規格,其4,810×2,080×1,397mm的車身尺碼(美規數據)與現行6代Mustang(4,784×1,916×1,371mm)要略為放大一些,軸距倒是落在2,718mm左右的水準不變;在車身放大之餘全車也換上更銳利的LED頭燈組以及板件線條,但不變的是經典的長車頭短車尾車格設定,車尾經典的三燈條也能在新車上見到。
雖然外觀看起來可能只是「小改款」等級的變動,那麼一打開車門你很難把你眼前所見跟過去世代的野馬連接在一起!6代就有數位儀表的配置,但在7代新車上升級成面積更大且獨立於儀表台的12.4吋式樣,並跟放大至13.2吋的SYNC 4車機組成時下流行的曲面雙螢幕配置,而此次展出的車型是搭載5.0升自然進氣V8的GT版本,搭載6速手排之外一旁的手煞車可不是傳統鋼索,而是Performance Package中的電子手煞車拉桿(Electronic Drift Brake);EDB的優點在於能透過車輛電控系統的整合、讓駕駛一秒就變成甩尾高手!從展示車已經搭載的現狀來看,未來至少Mustang GT的準車主不用額外選配就能享受到的機率很高,若沒有搭載Performance Package的Mustang,一樣有電子手煞車但就只是一般的撥片造型了。
有趣的是,就在7代Mustang再次於國內展出的時候,隸屬於VSCC車安中心旗下的車輛安全資訊網也公佈了新車的安審合格資訊,且一次出現了EcoBoost Premium、GT Premium以及Dark Horse Premium三個版本。EcoBoost Premium跟現行世代野馬相同都是搭載2.3升渦輪增壓引擎,美規版本擁有315匹/48.4公斤米輸出數據;GT與這一代才新增的Dark Horse黑馬版本,則都配備5.0升自然進氣V8引擎,前者擁有480匹/57.8公斤米的動力輸出、後者則為500匹/57.8公斤米。動力輸出看似差異不大,但Mustnag Dark Horse有針對各項配備以及底盤懸吊做額外強化工程,整體性能實力應該位於標準Mustang的車系頂點。
Tourneo Connect旅玩家福祉車
在11月份時福特六和公佈了24年式旅玩家Tourneo Connect的上市消息,新車最大亮點除了頂規玩咖版補上了Level 2等級的自動駕駛輔助功能之外,旅玩家還跟上了大哥旅行家Tourneo Custom的腳步新增了福祉車版本,而實車也到了今日(12月18日)的媒體發表會上展出。旅玩家福祉車跟標準車型最大差異就是拆除了第三排座椅的雙人座,並改裝了行李廂底板來安放鋁合金斜板,達到方便輪椅使用者上下車的目的。據了解每個版本的旅玩家都可以選擇作為福祉車型,售價是標準版車價再加45萬,預計明年第一季就可以交車;而現有車主其實也可以回廠改裝並完成認證,只不過可施工的期程可能會比福祉車成車的交期要更晚一些。
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