一如先前預告，2023年鴻海科技日 (HHTD23) 活動在10月18日盛大開演，先前透過社群影片預告的兩款電動新車——量產規格Model B與純電廂型車Model N亦依約現身，展現鴻海最新一波的電動車佈局，有意鎖定乘用車與輕型商用車領域中的熱門級距，進一步擴大鴻海電動車市占率。同時，Nvidia (輝達) 共同創辦人暨執行長黃仁勳亦現身會場，說明鴻海未來不僅將聚焦電動車，更將環繞AI人工智慧與智慧城市、智慧製造等議題！
對消費者而言，鴻海科技日不但是了解鴻海集團技術實力與發展走向，了解臺灣科技產業發展的管道，近年來更是一睹「國產電動車」的絕佳舞台。從2021年發表Model C電動休旅、Model E豪華電動房車與Model T電動巴士等原型示範車，並在2022年接續展示量產版Model C與Luxgen n⁷原型車，宣示鴻海與裕隆合資成立的鴻華先進電動車平台將要正式走入市場，同時還曝光Model B純電跨界休旅、Model V純電皮卡等原型車款。經過兩年發展，不但鴻海商用車操刀的Model T已經進軍多個縣市的市區公車路線上線營運，由鴻華先進開發之Model C為基礎的Luxgen n⁷也確定交車期程，並已確定有破5,000張訂單！「鴻海電動車」正開始要在市場站穩腳步。
面對下一步，鴻海旗下的鴻華先進以及鴻海商用車也將佈局全新級距市場，期望更進一步拓展「鴻海電動車」版圖。所憑藉的，就是2022年發表的Model B純電跨界休旅，以及全新開發的純電原型車Model N。其中，Model B更在2023年鴻海科技日中以「量產規格」姿態現身。
Model B量產規格初登場
回顧2022年所發表的Model B原型車，當時鴻華先進設定了車長4,300mm、車寬1,865mm、車高1,530mm與軸距2,800mm尺碼數據，體型上接近目前市場上的都會休旅級距，然而長達2,800mm軸距，可以創造更出色的座艙乘坐空間。不過，由於Model B所瞄準的是精品都會跨界休旅市場，有意瞄準更注重個性化的消費族群，售價可能並不會低以Model C為原型，也就是尺碼大上一號的純電中型休旅更低。
而在量產規格版本上，可以看見Model B更加向「現實」妥協。在原型車上扮演表達車輛狀態角色的像素化頭燈以及車尾動畫尾燈都遭到取消，僅保留貫穿式光帶、發光廠徽、像素方向燈，還有光帶尾燈、像素尾燈等科技化照明配備，頭燈改回較成熟的投射燈組，尾燈也回到更容易生產、製造成本較低的版本。甚至原型車中整合氛圍燈組的C柱設計也可能改為選配，以具有時尚紋路的飾板為標準配置，並在虛擬後視鏡外提供傳統光學鏡片選擇，在在呈現了已經足以量產上市的成熟度。
不過，鴻華先進保留了Model B的空力設計，車頭S-Duct氣流通道設、數位虛擬後視鏡。並且同樣採用平整化的隱藏式車門把手、空力式樣輪圈等，期望可以提升空氣力學性能、降低行進風阻係數等，為Model B提升續航力。同時，原型車上的鏤空式大型尾翼，以及C柱氣簾等空力設計也同樣出現在量產規格車型上，亦可望提供整合不但提升視覺張力，亦同樣對提升空氣力學效率帶來助益。
車內則大量維持原型車設計元素，小尺寸數位儀錶板搭配大螢幕中控螢幕，加上懸浮式中央扶手，加上方向機柱式的排檔桿配置，可以在車內創造更寬敞的且豐富的收納機能。並且將全景玻璃車頂保留在配備選單中，亦能夠為車內寬敞感帶來升級。同時，位於A柱底部的數位後視鏡螢幕也被保留，同樣呈現不俗科技感。但是數位儀錶板尺寸相對放大至9.2吋，可以顯示更多的駕駛資訊，並改搭新款方向盤設計。且提供前、後雙行李艙，滿足消費者使用需要。
動力規格資訊則是維持與原型車相同，目前僅表態將會提供具備230匹馬力輸出的單馬達後驅動力，期望可以繳出0-100km/h加速6.6秒性能實力，並將提供0-100km/h加速3.9秒的雙馬打電動四驅版本。同時，還宣示後驅版在NEDC測試標準中可測得超過500公里續航力。鴻海在科技日中也喊出2024年第四季進入量產目標，宣示第2款市售電動車即將登場。
Model N扮演無聲經濟推手
比起純電乘用車，事實上，由鴻海商用車所操刀的電動車款是讓「鴻海電動車」最早走向街道的先鋒，2021年發表的Model T目前已經陸續在高雄、台南、新北等地的市區公車路線營運，甚至前進金門，還有藉著2022年G20峰會機會首度量產右駕版本，並輸出至印尼峇里島，正式走向海外市場。2023年，鴻海商用車則是鎖定5噸等級商用車市場，推出Model N純電貨車，有意搶攻經濟火車頭角色。
從Model N的設計可見，車格定位與目前臺灣市場5噸級商用車主流的平台貨斗與框式貨車設計有所差異，更接近於美式Step Van，是一種能夠從駕駛艙走進貨艙的廂式貨車。從鴻海首波發出的預告影片，就能看見駕駛艙中央的拉門，還有足以讓成年男性站立的貨艙空間，以及採用電動捲門設計的貨艙開口等，都與記憶中的美式Step Van相同，空間機能將是Model N最大賣點。
外觀則是融合鴻華先進旗下車款設計元素，可以發現光帶式的車頭燈條、頭燈輪廓，都向Model B靠攏，也具備發光廠徽，儘管Model N與Model B分屬不同開發單位，卻逐漸建立出「鴻海電動車」的家族辨識度。而在車身設計上，Model N也服膺電動車主流設計風格，運用平滑的車身表面以降低風阻係數。但可能因為車身尺碼較大的關係，Model N配備有大面積後視鏡，以盡可能地消除視野死角，搭配ADAS先進駕駛輔助系統與360度環景顯影等，提升整體使用安全。
車內則依循目前電動車市主流的數位化座艙佈局，可看見小尺寸數位儀錶板搭配相對較大的中央觸控螢幕構築科技感濃厚的駕駛艙氛圍。而且，還採用彈性前乘客座設計，具有保護桿與固定掛鉤等，可以做為額外的載貨空間，並規劃有小桌板、手機架、文件平台、車頂收納空間等，滿足貨運配送工作需要。同時，為了工作安全，車尾還設計有工作燈、照地燈等夜間照明設備，搭配電動捲門等，給予更便利的工作環境。
與先前的Model V電動皮卡相同，Model N同樣配備有V2L電源輸出功能。車長5.98米、車寬2.06米、車高2.77米的Model N中具備高度達1.85公尺的貨艙空間，艙壁則設計有折疊式的載貨層架，並擁有11.6CBM (立方公尺) 的貨艙空間。儘管並未公布詳細的動力規格數據，但鴻海表示，Model N將具備250公里左右續航力，用以瞄準都會區中的物流配送市場。
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