特斯拉創造的NACS充電規格即將一統江湖了嗎？自從Tesla於2022年11月宣布，TPC充電規格將更名為NACS(North American Charging Standard)北美充電標準，且可以開放給其他車廠共用，或各充電站營運商亦能建置NACS規格的充電樁之後，時至今日已經多達6家車廠宣布加入，甚至傳還有3大汽車集團都在考慮中。而非常喜歡在Twitter上與網友互動的Tesla執行長Elon Musk，更回應一則「Toyota bZ4X充電速度不夠快」的貼文，並表示：「他們應加入NACS聯盟！」
特斯拉一開始為了強力推動電動車銷售，所以不計一切地建置充電站與超充站，使得NACS充電規格的充電樁數量，遠超其他規格的充電樁。正因如此，特斯拉在銷售電動車時，擁有傳統車廠所缺乏的充電站優勢，大幅降低消費者入手電動車的里程焦慮問題，也讓Tesla成為全球電動汽車銷售霸主。
正所謂「既然打不過，就加入他們」，自Tesla開放各車廠加入NACS聯盟，能共享超充站資源後，新創車廠Aptera在第一時間表示投靠，接著依序有Ford、GM集團、Rivian、Volvo+Polestar與最新表態的Mercedes-Benz，都會在2024年起讓自家電動車能在北美使用超充站。
Volvo可說是第一家歐洲車廠宣布投靠，而賓士則是第一家德國車廠願意加入NACS聯盟，另外像是Volkswagen與Stellantis集團皆在考慮跟進；至於亞洲品牌方面，則有Hyundai集團同樣在評估中，倘若這3大汽車集團都開始採用NACS規格，特斯拉在電動車領域將佔有難以撼動的重要地位。
至於Toyota呢？雖然還不知道豐田集團如何評估，但馬斯克已經在推特上率先喊話。日前一名電動汽車分析師Sawyer Merrit分享一篇新聞，文中提到駕駛人開Toyota bZ4X來回紐約與華盛頓特區，總計9小時的車程耗時3小時充電。
最讓外媒困擾的是，即使bZ4X顯示剩餘37%電量，也拒絕超過35kW的快充速度，所以充電到74%就花了45分鐘，另外在剩餘6%電量時，駕駛人去到北美EVgo充電站，充電功率也不超過50kW，這讓bZ4X充至80%花了1小時15分鐘。Sawyer Merrit因此認為，如果是Tesla Model Y來跑這趟旅程，整個行程可能只需要充電約30分鐘，強調Toyota與Tesla快充功率的差異。
而馬斯克回應該則貼文，簡短有力地表示：「他們(Toyota)應該加入NACS聯盟」，頗有向豐田集團喊話的意味。網友們看完馬斯克的留言，都很好奇Toyota集團長官如果知道後，不曉得做何感想？
雖然有這麼多車廠都有意使用NACS充電孔，甚至美國德州交通委員會近期也宣布，充電樁廠商若要獲得聯邦資助的「全州高速公路電氣化計劃」參與資格，就必須有NACS規格的充電槍，但當地像是ChargePoint Holdings和ABB等5家廠商，皆表示需要更多時間標準化、測試和認證NACS規格接頭，為的是確保溫度控制與電纜長度等安全性問題，可能須改變接頭的各個面向設計。
因此，北美部分廠商似乎暫時反對統一NACS規格，有業內人士認為，同時採用這兩個標準還存在成本增加問題，是讓廠商較煩惱的部分。
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