福特繼4月份在歐洲發表品牌旗下最小的商用廂型車E-Transit／Transit Courier車系後，在這個月接力發表了乘用版的大改款E-Tourneo／Tourneo Courier車型；既然不是純商用設定，新一代E-Tourneo／Tourneo Courier就直接採用跨界Active版的外觀設定，帶給消費者更面向戶外的休閒風格外觀。不過可惜的是，E-Tourneo Courier的具體電池容量依舊沒有公佈，推測鋰電池容量應該會有63kWh左右並支援100kW的快充規格，燃油跟純電新車預計分別在2023年中跟2024年初於歐洲開賣。
E-Tourneo／Tourneo Courier跟台灣消費者熟悉的旅行家Tourneo Custom或是旅玩家Tourneo Connect不同，是基於Fiesta跟Puma的平台打造而來的廂型車，所以在體型上比有在國內銷售的旅行家或是旅玩家要小了不只一號，並只有5人座的空間佈局而已。不過雖然E-Tourneo／Tourneo Courier車系體型本來就嬌小，但大改款新車在不到4.4公尺的車長下還是創造出了更大的車室空間，像是後排乘客的腿部空間比上一代車型多了40%之多，行李廂容量在5人座狀態下有著570L、遠比上一代395L要更寬裕的機能，將後排座椅翻起後更可獲得1,198L的置物空間（上一代為875L），在車身尺碼跟使用機能性之間取得了良好平衡。
而少了內燃機等部件的純電E-Tourneo Courier，還獲得了44L的前行李廂讓駕駛能夠運用！至於外觀上E-Tourneo Courier跟Tourneo Courier除了水箱罩是否為封閉式樣之外，基本上沒有任何差異，都有歐風十足的雙色車身塗裝以及跨界風的塑料防刮飾板包覆車身四周。不過在車內駕駛艙佈局上，電動版跟燃油車就有較大差異，E-Tourneo Courier有著雙12吋的SYNC 4車機並大量減少實體按鍵數量，只有純燃油引擎設定的Tourneo Courier 8吋中控螢幕尺寸明顯更小，並留下實體的排檔桿與手煞車配置。
純燃油的Tourneo Courier搭載125匹最大馬力的1.0升渦輪增壓三缸引擎，提供6速手排或是7速雙離合自手排兩種變速箱選項；純電的E-Tourneo Courier跟E-Transit Courier一樣搭載最大功率136匹的單馬達，支援11kW的AC慢充以及100kW的DC快充，其中100kW快充10分鐘就能補充87公里的續航里程、並能在35分鐘將電池電量從10%充至80%；雖然原廠並未公佈新車具體電池容量，但以11kW慢充把電量從10%充至100%需耗時5.7小時的效率來推估，E-Tourneo Courier的實際電池容量應落在63kWh左右。
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