雖然起步較晚以及專責部門Model E今年第一季已經虧損了700萬美元（約21.4億新台幣），且每賣一輛電動車平均虧損來到車價的40%之譜，但福特執行長Jim Farley對於電動車市場依舊野心勃勃，除了不斷地在改善製程以及原料來降低成本之外，近期接受外媒《Autocar》訪問時更表示品牌的下一步是要投入3排7人座的純電SUV級距中，因為「傳統」的雙排5人座SUV市場已經太過擁擠！而大力推展7人座SUV的戰略，能不能複製F-150 Lightning在電動皮卡市場中獨佔先機的前例呢？
雖然現在Ford的電動車堪稱賣1輛要賠5分之2輛，但Ford Model E部門目前正在積極降低旗下電動車的售價跟生產成本，像是預計下半年登台開賣的Mustang Mach-E，在北美近期就因為導入LFP磷酸鐵鋰電池以及工廠產能升級等因素，讓美規電動野馬全車系有著1,000美元（約3萬新台幣）至4,000美元（約12.2萬新台幣）不等的價格調降，可說是傳統品牌中難得能跟進特斯拉帶起降價風潮的車廠。
而除了有能力跟進降價之外，Ford的電動車發展戰略也相當特別，因為除了乘用取向的電動野馬以及甫在歐洲登場、使用福斯MEB平台打造的Ecplorer EV之外，電動商用車是Ford著墨甚深的領域；像是剛剛提到F-150 Lightning，優異的產品力不只讓皮卡玩家願意嘗試、更吸引不少從未入手皮卡車型的客群，福特還推出了E-Transit、E-Transit Custom與E-Transit Courier等不同尺寸的電動廂型車，切入了目前傳統車廠甚至是特斯拉都還無法站穩腳步的純電商用市場！
這次Jim Farley跟《Autocar》訪問中提及到的發展7人座SUV戰略，或許就是基於跟切入純電商用市場相同的邏輯－先在競爭對手還沒這麼多的領域中卡位站穩腳步，進而提高獲利表現。Ford就預測到2025年時，市場上至少會有45款主流5人座的純電休旅，與其在競爭激烈的紅海削價競爭，不如搶進藍海市場提升獲利表現！關於不踏入主流5人座SUV、改搶進7人座SUV的戰略，福特已經準備應用在燃油車上了，因為Kuga很可能會因為太過「主流」、獲利表現的原因，而跟Focus一樣「絕後」了。
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