相信長期以來有在關注福特的台灣車迷對於Ford Explorer這個車名應該會有點印象，因為福特六和曾在2018年的媒體活動上預告要引進這款7人座SUV，雖然後續未能成行但Explorer還是有留下曾經登台展出的足跡。不過Ford賣關子已久的首輛MEB平台電動休旅，在3月21日發表時也被命名為Explorer！意味著Explorer歐規跟美規車型脫鉤發展，且純電版本的車身尺碼比後者要小上不少，很可能在現行3代Kuga產品週期結束之後，直接填補市場空缺成為Kuga的純電接班人；而Explorer正式售價預計會低於4.5萬歐元（約147.8萬新台幣）的售價，介於Kuga Vignale PHEV（4.38萬歐元，約143.9萬新台幣）與入門Mustang Mach-E（6.29萬歐元，約206.5萬新台幣）之間。
作為福特第一款採用福斯MEB平台的車款，堪稱是劃時代的純電Explorer開創了不少先例，像是使用了接下來引領Ford新世代電動車造型風格的全新設計語彙，且即便共用平台，但Explorer從車內到車外的設計Ford都重新打造過，即便被視為是VW ID.4的雙生車、但不像Tourneo Connect旅玩家那樣使用大量來自Caddy Maxi車系的模組化配備，Explorer只有在中控15吋大平板下方的觸控音量條，才看得出是來自VW集團的Touch Slide模組。
既然說到超大的中控螢幕，裏面搭載的作業系統不是已經出現在小改款等新世代Ford車款的SYNC 4，而是更新的「SYNC Move」車機；而且就跟名字Move一樣，整塊15吋中控螢幕是可以自由向上或是向下調整，方便駕駛找到最適合的使用角度，並支援無線Android Auto跟Apple CarPlay連接功能之外。而在空間機能性方面，中央扶手下有能塞進15吋筆電的17L置物空間，後行李廂容量也達到470L，可預期前蓋下方也會跟ID.4一樣有Frunk前置物空間給車主使用。
而Ford此次只透露Explorer EV部分規格，新車4,500mm內的車長比ID.4更短，且跟其餘MEB車款平台一樣提供單馬達後驅與雙馬達四驅兩種動力佈局，電池規格還沒公開但具備25分鐘將10%電量補充至80%的快充規格；在駕駛輔助系統方面，Explorer EV也將成為Ford在歐洲第一輛具備車道自動變換功能的新車（Assisted Lane Change）。相信Explorer EV的各項完整規格會在下半年開始量產後有更進一步的訊息傳出，而福特第一輛MEB平台休旅應該要到2024年才會開始交車，下一輛福特電動車Puma EV，也很可能跟Explorer EV一樣也使用VW集團的MEB模組化架構開發而成。
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