Toyota Camry

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9代大改款Toyota Camry北美92萬有找開賣,台灣確定第四季導入!

去年11月大改款9代Toyota Camry在北美與中國市場同步發表,雖然兩地推出的新一代Camry在外觀內裝設定甚至是動力編成方面都略有不同,但或許都能作為未來導入國內的Camry配備參考,因為Toyota總代理和泰汽車已經在年初的媒體餐敘中,確認了全新中型房車Camry將會在第四季於台灣現身!隨著中規9代Camry上市開賣,另一大銷售主力美規Camry的新車報價也正式出爐。共有LE、SE、XLE與XSE四種等級,每個等級都有提供FF前驅與AWD四驅兩種不同傳動形式,讓大改款美規Camry擁有多達八種車型、價格帶橫跨28,400美元 (約91.9萬新台幣) 至36,125美元 (約116.9萬新台幣) 區間。
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新Camry與GR Yaris自排Q4來台,Corolla Cross小改可望下半年?

握有Toyota與Lexus雙品牌代理權的和泰汽車於2月16日舉行新春媒體發布會活動,並同步揭露Toyota品牌年度規劃。和泰汽車表示是,2024年將以大改款Camry以及增加8速手自排選項的小改款GR Yaris為亮點新車,預計第四季在台上市銷售。至於小改款Corolla Cross,據了解有望今年底前進入台灣市場。
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Toyota Camry大改款歐規登場!單一外觀與2.5油電會是台規預覽?

9代大改款Toyota Camry在去年11月時幾乎是以美中兩地零時差的方式在同天舉辦全球首演,且算是同天發表的美規跟中規Camry從外觀、內裝中控台甚至到了動力設定都有著不小差異,讓人好奇未來若台灣也引進9代Camry的話,會依循哪個市場的規格?而近期歐洲Toyota釋出了歐規大改款Camry的內外觀新車預覽圖,採用單一外觀以及2.5升Hybrid油電動力系統,按照Toyota進口車多採歐規配置來看,說不定這次在歐洲現身的9代Camry,未來很有機會就是進口來台的配置!
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Toyota Camry 9代中規75萬起預售!擁三種外觀風格與專屬2.0 NA

Toyota Camry的大改款9代車型在11月的北美洛杉磯車展上率先亮相,而中規版本則是在同一日開幕的廣州車展中於太平洋彼岸發表;在中國市場銷售的大改款Camry外觀設定比美規版本的兩種風格還要再多一種之外,動力編成也不是使用美規的2.5升Hybrid,而是以排氣量更親民的2.0升Hybrid與2.0升自然進氣Dynamic Force兩款來讓消費者選擇。而在新車發表兩個月、且造型提前在中國工信部審驗資料庫中亮相後,負責生產製造中規Camry的廣汽豐田就公佈了新車的預售價,純燃油的Camry是17.38萬人民幣(約75.1萬新台幣)起、Hybrid版本的凱美瑞則是18.18萬(約78.6萬新台幣)就可入手!
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這輛9代Toyota Camry不好惹! NASCAR賽車版搭5.86升V8動力登場

全新9代大改款Toyota Camry在11月中旬率先於北美市場舉行全球首演,隨後在房車級距佔比同樣吃重的中國市場接力現身,全面翻新的帥氣科技造型無疑是大改款豐田中大型房車的最大亮點!不過可能讓美國消費者不開心的是,9代美規Camry捨棄了過去的招牌3.5升V6心臟,只提供單一電氣化的2.5升Hybrid動力給消費者購買;雖然我們應該沒有機會再看到大排量NA引擎出現在市售版Camry上了,但至少在我們還有NASCAR版Camry,能在賽道上以排氣量高達5.86升的V8高亢激情聲浪,讓車迷們還有機會一睹很可能是最後一輛的大排量Camry風采了!
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大電池壞掉到底該不該換? 達人建議:中古車價滿意就賣掉

眾所皆知油電車與電車最大的維修費就是汰換電池,以及跟電池相關的零件,可能動不動就要好幾十萬,不少車主看到價錢就卻步了,甚至可能會開始猶豫到底要修車還是乾脆忍痛賣掉換一台車。日前節目《地球黃金線》就準備了兩個典型需要汰換電池的案例請達人們分析。
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大改款Camry預告11月14日全球首演 Toyota新亮點洛杉磯車展全面曝光

10月下旬Toyota曾經以一張疑似房車車頭的預告照片表示,「全新黎明即將到來!」明示將有新車發表。現在,Toyota於美國官網正式公布,這款將扮演Toyota新黎明與新焦點的重要車款就是新一代Camry中大型房車。Toyota預告大改款Camry將於美國時間11月14日,也就是洛杉磯車展的開幕日中全球首演亮相。
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日本停售「國民神車」原因曝光! Toyota Camry將專攻海外市場

知名車廠豐田(Toyota)近日做出重要調整,年底將停止在日本國內出售、擁有全球2100萬輛銷量的Camry系列,未來這款國民神車只專攻海外市場。《日經亞洲》(Nikkei Asia Review)報導,雖然Camry系列車款在北美和亞太市場爆紅,替豐田創造驚人銷量,但回到日本本土、卻是截然不同的一段故事,就以2022年為例,日本全年只售出不到6000輛Camry車款,在休旅車(SUV)與迷你廂型車夾殺下,才讓豐田做出這個重大調整。
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