全新9代大改款Toyota Camry在11月中旬率先於北美市場舉行全球首演，隨後在房車級距佔比同樣吃重的中國市場接力現身，全面翻新的帥氣科技造型無疑是大改款豐田中大型房車的最大亮點！不過可能讓美國消費者不開心的是，9代美規Camry捨棄了過去的招牌3.5升V6心臟，只提供單一電氣化的2.5升Hybrid動力給消費者購買；雖然我們應該沒有機會再看到大排量NA引擎出現在市售版Camry上了，但至少在我們還有NASCAR版Camry，能在賽道上以排氣量高達5.86升的V8高亢激情聲浪，讓車迷們還有機會一睹很可能是最後一輛的大排量Camry風采了！
眼前的這輛賽道版Toyota房車被官方稱作為Camry XSE race car，但必須老實地說，除了車殼造型之外她其實跟一般市售版本一點關係都沒有。北美豐田從2007年開始以市售Camry為藍本打造賽車參戰NASCAR系列賽事，用意當然是用賽車運動來強化品牌形象以及Camry的銷售表現，這項慣例也延續到了9代新車上；此次登場的Camry XSE race car依舊是由TRD（Toyota Racing Development）操刀，順帶一提Toyota除了有Camry XSE race car參戰NCS（NASCAR Cup Series）之外，還有GR Supra參加NXS（NASCAR Xfinity Series）跟Tundra TRD Pro征戰NCTS（NASCAR Craftsman Truck Series），是唯一一家同時有三條NASCAR戰線在經營的車廠。
而要注意的是，Camry XSE race car跟市售Camry有關連的只有車名與借用自XSE版本的車殼造型而已，車殼下方的是符合NASCAR賽事規範、結合防滾籠於一體的金屬車架，引擎蓋下的動力心臟不是2.5升油電或是3.5升自然進氣V6引擎的強化版，而是NCS統規的5.86升OHV自然進氣V8機體， 擁有上看670匹的最大馬力輸出！不過與之匹配的變速箱是傳統的4速自排，純後驅也是NASCAR的規範之一。整體來說，NASCAR賽車基本上跟市售車款完全無關，就看未來Toyota有沒有為Camry推出GR或是TRD版本的規劃。
至於我們相對有機會見到的9代Camry本人，美規版本共有XLE與XSE兩種外觀套件，而中規凱美瑞則是擁有第三種水箱罩更貼近Lexus RX的LE式樣；車內佈局方面，美規Camry有著跟Crown車系近似的雙12.3吋數位座艙，中規車型雖然螢幕們最大尺寸不變，但中控台擁有不同的懸浮式設計與用料，設計細節上美規中規有各自不同的走向。而不同的地方還在於動力編成，美規以提供前驅／後驅不同版本的2.5升Hybrid作為唯一動力配置，但中規Camry除了前者外還擁有2.0升Hybrid與2.0升自然進氣的純燃油選項。至於台灣市場方面，跟我們最息息相關的日本已經決定不再導入Camry銷售，未來若有意引進的話車源從何而來，可能也有待總代理和泰公佈後續規劃了。
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