先別誤會，改款的Toyota Yaris Cross不是9月份才在台灣上市的亞太規版本，亞太規Yaris Cross是基於Daihatsu所開發的DNGA平價版模組化平台打造而成，今年5月份時才在印尼全球首演，還處於新車蜜月期不到要改款的時刻；而此次推出的改款新車的則是歐規版本，在歐洲銷售的Yaris Cross是以Toyota自家的GA-B底盤開發的小型跨界休旅。雖然都是初代車型，不過歐規跨界小鴨在2020年／2021年時就已經推出，算算時程改款車型在近期登場相當合理，改款新車有數位儀表與中控螢幕等科技配備升級，但最重要的是換裝Toyota最新的五代油電技術，將綜效輸出提升到130匹之譜。
歐規Yaris Cross跟在台灣銷售的亞太規不僅僅是底盤不同，外觀內裝佈局有差異不小的設計手法之外，在歐洲跟日本能買到的Yaris Cross車身尺碼跟軸距分別來到4,180×1,765×1,590mm與2,560mm，其實比亞太規的4,310×1,770×1,665mm／2,620mm還要小上一號，但產品本身的定位更高階。此次歐規Yaris Cross在外觀的部份變動不大，一樣提供標準、運動化的GR Sport以及粗獷版Premiere Edition車型來給當地消費者選擇，較大的改變主要是在於輪圈樣式的更新與新增Urban Khaki車色塗裝。
至於車內方面，改款前的歐規Yaris原本儀表板只有7吋液晶螢幕的選項，改款後新增了看齊RAV4的12.3吋全數位儀表，具備Smart、Casual、Sporty與Tough四種顯示主題；而旁邊的9吋／10.5吋Toyota Smart Connect中控車機，則是支援遠端遙控等車聯網功能以及無線Apple CarPlay／Android Auto連線功能。另外豐田的TSS主動安全系統在歐洲改以T-Mate來稱呼，在基本的Level 2駕駛輔助架構下，又具備後方來車警示／輔助與當駕駛失去意識的緊急停止系統（Emergency Driving Stop System，EDSS），整體安全防護範圍更加全面。
接著在動力系統的範疇上又要講回歐規與亞太規Yaris Cross之間的差異，在底盤不同的前提下即便兩者都提供1.5升自然進氣與1.5升Hybrid油電動力選項，但歐規小鴨是配置新世代的三缸機體，亞太規則是Daihatsu系統的四缸引擎。而改款後的歐規Yaris Cross統一搭載1.5升三缸油電系統，在換裝Toyota最新的五代油電技術後，新的transaxle驅動橋有著體型更緊湊且MG1電機輸出提升14%的優勢，MG2電機的峰值扭力輸出也增加30%，讓綜效輸出達到132匹／18.9公斤米的表現，零百加速則是進步0.4秒來到8.9秒。而在入門等級的Yaris Cross，Toyota Europe則是會持續提供較親民的Hybrid 115動力來爭取不同客群的消費者。
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