買了PHEV不插電 你不只虧錢還會製造空氣污染！
車輛進入電動化時代，除了純電車款的接受度越來越高之外，也有許多人選擇PHEV插電式油電複合動力車輛，這類的車型可以使用充電樁進行充電，同時也可以透過添加燃油的方式讓車輛繼續行駛，在充電樁不普及的地區相當實用，但是如果你買的是PHEV車型，卻沒有經常地使用充電樁進行充電的話，那你可能對減緩地球暖化完全沒有幫助，而且更慘的是這會讓你的荷包大失血，如果你沒有想要插電的話，其實可以購買一般的油電車就好，避免賠了夫人又折兵的狀況發生。
PHEV
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馬自達CX-90引擎數據曝光！ 堪稱品牌史上最強量產動力
關於Mazda最新休旅車CX-90先前官方已經多次釋出產品預告，而這些預告多半都是講述新車款的動力部分，最早從官方預購圖透露CX-90將搭載直六引擎，後續又補充還會有PHEV動力，但在當時原廠並沒有公布詳細細節，因此外界只能夠透過片段資訊來推測可能的動力搭配。
油電車沒油或大電池壞掉能繼續開？ 專家解答Hybrid迷思與選二手車注意事項
全球汽車產業逐漸朝電動化邁進，但在充電站更普及、充電功率與續航力等消費者擔心的問題排除前，Hybrid車款似乎成了過渡時期的最佳選擇，而過去網路上總討論著幾個有關於油電車的「都市傳說」，包含「沒油能否繼續開」、「大電池壞掉還能開嗎？」等問題，《地球黃金線》節目上也請來幾位專家為大家破解油電車迷思。
Mazda CX-90北美即將上市 預估PHEV將成為車系中旗艦動力
Mazda近日預告CX-90確定將於今年1月在北美搶先上市，透過美國Mazda官方網站上露出的照片推測，CX-90將會搭載「eSKYACTIV PHEV」， 比對歐洲CX-60的PHEV動力，有可以採用2.5升四缸引擎搭配電動馬達，爆發322匹最大馬力與51公斤米最大扭力。不過，CX-90是否使用相同動力系統？還有待後續確認。
新世代C-HR將有PHEV動力！ Toyota發表C-HR prologue預告前衛跨界未來走向
C-HR以大膽鮮明，幾乎像是直接沿用概念車設計手法抓住追求獨特個性的買家眼光。在市場上奮鬥約6年之後，C-HR也要面對第一次的世代更新，Toyota在歐洲發表C-HR prologue概念車，宣告Toyota最前衛的跨界休旅即將迎來大改款更新，並將植入PHEV插電式油電複合動力系統，呼應Toyota的碳中和願景。
藍寶堅尼全新「大牛」測試中 PHEV動力卻擁有6個排氣尾管！
知名超跑品牌藍寶堅尼旗下的旗艦車款大牛Aventador擁有超強的性能以及極致賽車科技，不過這輛車也已經宣告進入了墳墓，下一代的大牛也已經正在測試當中，目前尚未得知這輛車的命名，只不過確定將會是採用PHEV插電式油電複合系統作為動力來源，而正當大家以為會有更節能的演出，或許在內燃機引擎上會讓人稍微失望，現在測試車輛的影片出爐，沒想到這輛車竟然擁有六個排氣尾管，似乎意味著其排氣聲浪依舊會讓人熱血沸騰。
嗨喊「不輸雙B、賓利！」 獨家捕獲趙正平喜牽MG油電休旅交車現場
MG在今年9月正式重返台灣汽車市場，帶來國產休旅HS並且開出89.9萬起的售價，讓不少消費者感到相當驚艷。如此的高C/P值甚至吸引到藝人趙正平的注意。要知道趙哥其實是BMW X3的車主，卻被MG HS給吸引，還選擇入手PHEV插電式油電混合動力的版本，這中間的心路歷程與轉折則是《地球黃金線》這次所要了解的事情。
美規Prius曝史上最省油世代數據 Modellista與TRD同推個性套件搶市
就在日規、歐規車型同步亮相之後，隨後公佈的美規車型首度公開新世代Prius油耗數字，在2.0升Hybrid的前驅車型中，可以繳出57mpg平均油耗，換算大約是24.23km/L。而日規則是同步揭露Modellista以及GR Part升級套件，讓最省油的Prius也能更有個性。
油電代名詞Prius大改款全球首演 Hybrid與PHEV三動力編成同步曝光
儘管BEV純電動車已經成為汽車市場「減碳」的明日之星，Toyota依舊把Prius視為是帶領走向淨零排放的重要角色，並在今日發表全新第5代車型，同步揭曉1.8升Hybrid、2.0升Hybrid以及2.0升PHEV等3款動力，預計今年年底前開始走入市場。
試駕／Volvo V60 T8動力與純電續航力雙進化 享受馭電駕趣免里程焦慮
對有意投入電動車懷抱，又有里程焦慮的買家來說，PHEV或許會是體驗電動車駕馭感受最佳管道。Volvo就看準這樣的缺口，積極在臺灣耕耘PHEV動力市場，並藉由改款與年式更新的機會提升動力電池密度。眼前的V60 T8 Recharge，就運用容量升級的電池模組，讓純電行駛里程上看88公里，幾乎已可實現都會區零排放行駛願景。
藝人趙正平二刷MG HS PHEV 將成國產休旅馬力王車友？
MG在今年9月正式重返台灣汽車市場時，帶來國產休旅HS並且開出89.9萬起的售價，讓消費者感到相當驚艷。除了售價吸引人之外，MG HS也提供1.5升汽油動力與PHEV插電式油電混合動力選項，讓MG HS成為了國產唯一的插電式油電混合休旅。
BMW XM正式預售價889萬起 首搭後軸轉向653匹高性能休旅明年上半抵臺
儘管全球缺車狀況仍未明顯緩解，BMW總代理汎德近來車款導入節奏卻是持續加速，今年9月BMW M GmbH才剛發表首款M Hybrid高性能油電複合動力休旅XM，經銷端就在10月底搶先曝光預售價格與規配。現在汎德也正式公布XM預售價格，與先前經銷端流出相同，預售價格皆為889萬元。
Lexus大改RX 248萬起接單 F Sport Performance首度登台！
換裝GA-K模組化平台的大改款Lexus RX車系在今年6月1日時正式發表，短短三個月就在9月底的台北時裝周活動上搶先現身，而總代理和泰汽車則是在今日（11月7日）正式宣佈以248萬起的價格開始接單！國外首發時擁有的RX 350、RX 350h、RX 450+與RX 500h四款動力全數導入國內，且提供包含首度登台的F Sport Performance在內的10種規格供消費者選擇，新一代RX預計在11月23日時正式上市。
馬自達CX-80可望2023年登陸歐洲 七人座設定空間將比CX-60更寬敞
不論在台灣或者放眼全球車壇，休旅車總是能帶來不錯的銷售表現。對此，Mazda近年也更積極佈局，希望藉由豐富的休旅車產品，帶來更好的銷售成績。Mazda在先前透露將帶來CX-50、CX-60、CX-70、CX-80、CX-90等多款新車，而這些車款會考量不同地區的需求，因此並不會同時出現在相同市場。
Ford Kuga成歐洲最暢銷PHEV 原廠推ST-Line X Black Package升級20吋胎框
根據Jato Dynamics統計資料顯示，Ford Kuga PHEV延續2021年的銷售好表現，在2022上半年依舊是歐洲市場最暢銷的插電式油電動力車款，時至今日已有超過2.3萬輛Kuga PHEV在歐洲售出。而在2022年10月中旬，歐洲原廠特地為Kuga推出ST-Line X Black Package特仕車型，以期增加產品競爭力，繼續替品牌衝刺年度銷售量。
試駕／MG HS PHEV馭電版 120萬有找的291匹「類電車」適合你嗎？
MG在7月份時首度展出了重返台灣的第一款重磅新車國產休旅HS時，當時成為網友討論熱點的並不是較常見的1.5T動力、反而是首輛國產插電式油電混合動力的HS PHEV！當初跟PHEV跟汽油車型價差「可能」只有20萬左右時，讓HS PHEV的詢問度堪稱爆表，不過MG在公布正式售價後兩款車型的價差一舉來到近30萬時，精打細算的消費者們紛紛轉單到了HS 1.5T身上，從目前的2,500張訂單中有六成車主是選擇汽油版這點就可看出端倪。不過值得慶幸的是，還有1,000位左右的準車主還是堅定支持PHEV版本，那麼這接近30萬的價差能夠帶給消費者哪些東西，是每個人都適合PHEV的用車型態嗎？
Toyota Harrier新車型與RAV4 PHV共用插電式油電系統 日本售價只要136萬！
第4代Toyota Harrier於2020年4月發表，係以5代RAV4平台為基礎開發，某些車迷還會以「RAV4高階版」來稱呼，在美國則是以Venza來命名。第4代Harrier在日本提供2.0升汽油引擎與2.5升油電動力，隨著新年式車型推出，日本還為Harrier追加PHEV插電式油電系統，新車建議售價620萬日圓，折合台幣約136萬元。
BMW史上首款M Hybrid最大馬力上看748匹 XM高性能休旅有望明年上半來臺
經過一連串預告，BMW M GmbH第一個搭載M Hybrid的XM終於完整曝光。不但有著如同概念車般的誇張車鼻設計與空力外觀，還有辨識度極高的尾管配置，更具備653匹馬力的M Hybrid高性能插電式油電複合動力系統。而且，還預告將會在隨後補上動力更強悍的XM Label Red車型，將動力升級至748匹水準。
賓士GLC PHEV歐洲售價223萬元起 追加新48V柴油引擎形成7動力選項
Mercedes-Benz原廠在2022年6月1日正式發表大改款GLC車系，不僅內外觀翻新以及主動安全輔助系統強化，全車系汽、柴油引擎皆導入油電系統更是一大亮點。賓士一開始發表3款48V輕油電(GLC 200、GLC 300、GLC 220 d)與3款PHEV插電式油電車型(GLC 300 e、GLC 400 e、GLC 300 de)，而在9月29日，則是另外新增GLC 300 d動力選項，使得全車系共有7種動力單元，同時也在歐洲開放PHEV車型下訂，並公布售價。
什麼狀況下才會想換電動車？ 網友：充電效率到「這程度」才會想買
電動汽車即將取代燃油車款，而因為這樣的轉變也讓許多人相當不習慣，畢竟過去只要去加油站花個3分鐘的時間就可以將所需能量補充完畢，但如果是電動車的話，就算透過快充系統可能也需要20分鐘才可以充飽，這也是為什麼有些人還堅守著汽油車款的最大原因，因此就有人好奇上網詢問會讓人想換電動車的最大誘因是什麼，結果不少人都回覆表示充電速度將會是決定關鍵，如果可以充個10分鐘就擁有400公里續航里程的話，那麼他就會去購買電動車款。
M-AMG C63 S E Performance正式發表 2.0升四缸油電渦輪引擎帶來671匹超猛動力
全新M-AMG C63 S E Performance在9月21日正式發表，這次捨棄了過去採用的4.0升V8雙渦輪增壓引擎，改換上2.0升直列四缸渦輪引擎加上插電式油電混合系統，卻帶來有史以來最高的671匹最大馬力，以及104公斤米的扭力輸出，預計能提供更強悍的加速性能。
電動車快速成長有利於環保？ Toyota Prius PHV竟有難以取代節能減碳優勢！
2022年無疑是台灣電動車市場大爆發的一年，在各品牌紛紛導入電動車情況下，台灣電動車市場總銷售量更是快速成長，而先前《地球黃金線》進行線上調查，看看網友們偏好的動力形式，結果純電動車已經成為第一名選項，顯見台灣民眾對於電動車接受度越來越高。但在《地球黃金線》節目上，主持人蘇宗怡與達人們仍提及台灣目前電動車普及的困難度，才發現像是Toyota Prius PHV這樣的插電式油電混合車反倒存在電動車無法取代之優勢，甚至在碳排放表現更優於電動車。
MG HS PHEV對決Toyota Prius PHV 120萬內插電式油電誰更划算？
拜政府越來越嚴格的CAFE平均油耗積分制度所賜，加速推動了電動車在國內的普及速度、造就了當前電動市場蓬勃發展的情景，不過能夠賺取CAFE積分的不是只有純電車，PHEV同樣可以為車廠帶賺取一定分數，所以我們才能見到原本只屬於高價產品的PHEV車款，近年來售價越來越親民，像是甫在國內上市的MG HS PHEV就開出118.9萬的價格，而原先處在150萬級距的Toyota Prius PHV，更是一路降價到比國產SUV還要低的116.9萬。究竟這兩款價格帶十分接近的平價PHEV車款，在節能、純電續航以及規格配備上，各自有哪些擅長之處？