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Level 2

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福特版FSD終於降臨！　「2車款」車主在高速公路真能手放開？

福特現任CEO Jim Farley相當看重自動駕駛輔助技術，甚至認為到2030年時每年會為品牌帶來200億美金的收益！不過號稱是福特版FSD的BlueCruise自動駕駛輔助系統，發展並沒有比前者來的順遂，原本是在去年底就要推播給電動野馬Mustang Mach-E的車主，不過由於功能未臻完善，甚至引發不少批評。終於在時隔一年後，福特要把完善後的BlueCruise推送給F-150還有Mustang Mach-E，屆時這兩款福特的車主上高速公路後就可以把手放開了！
2022 年 8 月 8 日
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自動駕駛Level 3可能釀風險？　車商認為Level 2應直接跳 Level 4

目前，大多數市售車輛的自駕級別都不超過2級，只有像賓士等少數品牌已搶先推出Level 3自駕，但這拔得頭籌的趨勢似乎沒有太多人想跟進。相反的，據業內多位高層表示，更可能的情況是汽車自駕將從Level 2直接跳Level 4，因為他們發現Level 3運作上可能面臨了難以克服的挑戰，甚至可能對成員造成安全上的風險？
2022 年 8 月 8 日
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美國兩大車廠申請無方向盤和煞車踏板自駕車上路許可　網：台灣早已領先測試

當無人自動駕駛（self-driving）仍處於測試階段之際，卻有車廠率先向美國政府提交申請，希望能特別允許少許「特殊設計」的自駕車輛上路。《路透》（Reuters）報導，美國兩大車廠通用（GM）和福特（Ford）已提出申請，希望主管機關能允許、讓沒有設置方向盤和煞車踏板的自動駕駛車輛，未來有一天能上路提供服務。
2022 年 7 月 22 日
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自己在工廠裡面移動！　BMW想出自動駕駛技術新應用

BMW集團內有一個Stratup Garage部門，專門與年輕科技公司展開各種合作。最近該部門宣布Seoul Robotics與Embotech這兩間公司合作，讓旗下旗艦豪華房車7 Series能夠自由於廠區內閒晃。會這麼做並非無所事事，過去在規劃工廠生產線時需要考慮到運輸動線，因此會增加不少限制，但如果能夠讓車子自己在廠區內移動呢？
2022 年 7 月 21 日
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驚險瞬間！BMW大7分心直衝國道施工區　緊急煞停險撞飛2擺錐工人

國道再出現驚險畫面！7月20日上午9時許，國道一號北上后里、三義路段外側車道正在準備進行施工，當時有兩位工人在工程車後方擺放錐桶並且搖舉橘紅色大旗警示後方來車。不料一輛BMW F01世代7 Series疾馳而來卻未見減速跡象，一直到接近施工區才緊急煞車。所幸最後順利煞停，工人也機警跳開，並未發生憾事。
2022 年 7 月 21 日
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買Tesla Model X不花錢還能賺一筆？　德法院強制特斯拉賠償車主

一位德國Tesla Model X車主聲稱他車上的Autopilot功能無法正確運作，並且一狀告上法院，經過一段時間審理，現在德國法院命令Tesla必須要支付該車主約11萬美元，折合新台幣將近330萬元。目前Model X入門車型大約就是這個價格，考量過去兩年數次漲價，當初購買價格肯定低於330萬元，也就是說車主等於買車免錢甚至還有小賺。
2022 年 7 月 19 日
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台灣特斯拉重啟增強版Autopilot選配　新舊車主享四大自動功能僅需11.1萬

Tesla功能最齊全的FSD選配價格較高(在台灣選配價為22.2萬元)，使得許多車主認為僅希望能多加幾項功能像是自動變換車道、自動輔助導航駕駛等等，卻要花那麼多錢購買滿配系統，總覺得有些浪費，而不斷向執行長Elon Musk請求重新提供EAP選配。因此，馬斯克回應消費者期待，在美國、紐澳等地區將EAP上架後，台灣特斯拉亦於7月8日開放車主能以11.1萬元加購，甚至若舊車主僅有AP，也能回廠購買升級為EAP。
2022 年 7 月 10 日
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Level 2系統為何應稱「半自動駕駛」？　四點分析駕駛無「放手」權利

現今車壇除了全面朝電動化邁進之外，車輛自動化也是趨勢，而美國汽車工程師協會(SAE International)也將自動駕駛等級分為Level 0~Level 5，目前市面上許多主流車款都主打擁有「ACC主動車距維持定速系統與LKA車道維持輔助系統」的Level 2自動駕駛系統，理論上能幫助減少駕駛疲勞與交通意外的發生機率，但卻有越來越多車主可能因為「當作全自動駕駛」的錯誤使用觀念，不時在國道上發生意外，甚至日前還有特斯拉車主大膽在車上睡覺！但駕駛人應該謹記，Level 2僅能稱為「半自動駕駛」，如果放任系統自己開車而未注意路況，反倒會增加事故發生率。
2022 年 7 月 7 日
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和泰宣告開放2019年式RAV4回廠升級全速域ACC與車道維持　首開回廠加裝Level 2先例

ACC與車道維持輔助普及之後，讓部分沒能享用這些配備的舊車車主眼紅，市面上也出現不少外廠升級改裝服務。這次Toyota總代理和泰汽車決定「自己來！」不過，並不是全面開放回廠加裝，而是為了2019年現行世代RAV4引進時由於原廠政策而未能配備全速域ACC與LTA車道循跡輔助系統的回饋，為支持RAV4的買家提供升級服務！
2022 年 7 月 6 日
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花千萬竟只有自駕Level 2？　法拉利：熱情凌駕一切

即便眾車廠都在迎合消費者需求、積極研發自駕科技，但也不是所有人都目標如此一致，至少法拉利就沒有！最近，有幾位AI人工智慧專家造訪了躍馬位在意大利的總部，他們的目的是想說服法拉利採用自動駕駛技術，對此，法拉利CEO Benedetto Vigna也沒多說話，就單純邀請他們跟著專業車手上Fiorano賽道上兜兜風。當他們結束後從法拉利下車時，便向CEO說，好吧，我們的遊說好像是多餘。
2022 年 6 月 20 日
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試駕／Hyundai Staria CEO-B　太空星艦首度試飛！

Hyundai全新Staria一推出便受到全球車迷的關注，這款車採用了全新的設計理念，打破了大家對於廂型車的既定印象。作為Hyundai第五代的頂級商旅車，Staria的進化其實也見證了韓國造車工藝的進化，同時也是韓國經濟發展的幕後推手，接下來就一起來認識Staria的前世今生吧！
2022 年 5 月 26 日
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賓士正式開放EQS跟S-Class選配Level3自動駕駛　出車禍肇責車廠幫你擔！

Level 2自動駕駛輔助已經成為現在消費者購車標準中的必備項目，不過相信大家對更進階的Level 3就有點陌生了。簡單來說Level 3就是可以允許駕駛在功能啟動的時候把雙手從方向盤上移開，同時還不必再把注意力放在路況上，讓駕駛在行駛中要辦公回信還是追劇都沒問題！而賓士在去年底獲得德國政府批准之後，正式成為第一家合法的Level 3自駕車量產製造商，並在德國對EQS還有S-Class車主開放選配自家的Drive Pilot Level 3自駕系統！
2022 年 5 月 15 日
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Kia Carnival尊貴8人座靈活大肚量　超強空間機能根本露營神器！

靜，已成為人生一大樂事。只是，要能夠在荒山野嶺中自在自適或者帶上家人、三五好友親近自然，所需帶上的裝備可是一點也不能少。這時，一輛空間夠大，最好能夠載人又攜帶裝備的車，絕對會是露營的最佳夥伴，尤其是像Kia Carnival尊貴8人做這種，最多可以載8個人，又有超多座椅變化，幾乎能把家搬到戶外的GUV，根本就是「露營神器！」
2022 年 3 月 28 日
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M-Benz展現Guts　自動駕駛出車禍將不是駕駛的責任

許多車廠都已經在開發Level 3等級的自動駕駛系統，包含Mercedes-Benz、Audi、Tesla以及Volvo…等，但是關於車輛在使用自動駕駛系統的狀況下出意外時，其肇事責任的歸屬依舊是個爭論不斷的話題，現在德國豪華龍頭大廠賓士跳出來率先發聲，表示在自動駕駛系統開啟的狀態下出事應該是車廠的錯，並不是駕駛的責任。
2022 年 3 月 25 日
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試駕／Subaru Forester 2.0i-S EyeSight　Level 2主動安全達成！但這個部分有待提升

Subaru品牌向來帶給車迷們硬派且具有技術力的形象，所打造出來的休旅車款Forester除了具有獨特性格之外，同時也擁有水平對臥引擎與全時四輪傳動系統，帶來優異地形穿越能力，讓這款車在日系休旅當中顯得格外出眾。而全新小改款Forester這次除了內外觀帶來改變之外，同時也提供EyeSight 4.0安全系統，甚至也針對駕駛體驗進行優化，希望能夠持續創造更好的產品力。
2022 年 1 月 11 日
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賓士搶頭香！Level 3自駕輔助將合法上路　雙手離盤追劇沒問題

隨著科技進步，Level 2自駕輔助系統幾乎已成為當前消費者購車清單上的必要項目，而全球汽車製造商也無不努力朝完全自動駕駛方向邁進，因為那意味著駕駛者可放心地將雙手從方向盤上移開，甚至雙眼也不必緊盯路況，這真是許多駕駛者心中自駕的理想境界，但就技術上而言，大多數車廠還沒能完全實現這理想。不過，有一個德國高端品牌即將突破眼前僵局，將全球第一款Level 3自駕系統導入市售車，那就是眾所仰望的三芒星。
2021 年 12 月 13 日
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行駛路肩可以開Level 2輔助駕駛？　網友：危險啊！

先進駕駛輔助系統可以讓駕駛人在高速行駛時更為輕鬆，而不少人在買新車時都會考慮到車輛是否有搭載Level 2等級的自動駕駛科技，但Level 2的科技還是有著不少的使用限制，因此就有網友好奇如果是在高速公路的路肩行駛，還能不能使用這項自動駕駛系統，不少有經驗的網友就回覆表示使用上沒有問題，但相對一般車道來說危險不少，若是要使用的話絕對要更小心駕駛，並且注意路況。
2021 年 12 月 9 日
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撞壞TMA緩撞車的連工帶料維修費用要多少？　沒有保超額責任險可能要頭大了！

前些陣子，《地球黃金線》獨家取得TMA緩撞車設備代理商統計的事故分析資料，截至2021年11月中旬為止，光是裝設該品牌緩撞設備的緩撞車就碰上多達68起的追撞事故，其中包含4分之1的事故為駕駛因為開啟ACC疏於注意車前狀況而發生追撞，這些開ACC造成的追撞事故之維修費用就突破2,000萬。近日再有網友分享了TMA緩撞設施的維修報價，除了料錢之外，再加上維修工資，總金額直接突破160萬元！
2021 年 12 月 9 日
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又是用ACC就放給他去？　工程緩撞車施工被撞擊畫面曝光

車輛科技日新月異，現在有越來越多新車都會搭載ACC主動式車距調節巡航系統，對於駕駛來說可以減緩疲勞，搭配上車道居中的功能可以達成Level 2的自駕等級，但是在這個等級當中駕駛還是不能夠分心，該系統只是輔助功能，所有的路況以及突發狀況都必須要由駕駛負責，並且有隨時接管車輛的準備，近日在國道上就發生了一起CR-V直接撞上工程車的事故，網友推測可能是使用ACC系統，從畫面中看起來是毫無減速的狀態直接撞上，幸好沒有波及到旁邊的車輛，也沒有造成嚴重的傷亡。
2021 年 10 月 27 日
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行情破壞者Octavia超好賣　中秋連假就狂吸近500張單

稍微把時間往前推一下，Škoda Taiwan於9月14日正式發表新世代Octavia家族，首波引進3種動力，共5款車型選擇，開出99.9萬起全面標配Matrix LED矩陣式LED頭燈、HUD抬頭顯示器、全數位儀錶板、Level 2半自動駕駛，還有整合自然語音聲控、無線Apple CarPlay與Android Auto、10吋觸控螢幕的新世代多媒體資訊整合系統，幾乎是「破壞行情」的產品力。而且，上市後首個週末就是疫情趨緩後第一個連假，光是中秋連假4天就狂掃近500張訂單，今年度預估車源已經宣告售罄。經銷端透露，現在訂車，最快大約得等到明年第二季才能交車。而且，Škoda Taiwan宣導99.9萬元起上市優惠會提供至12月31日止，可以預期還將持續為買氣加溫。
2021 年 9 月 24 日
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99.9萬起大改Octavia正式上市　百萬內唯一全標配矩陣頭燈與半自動駕駛

9月上旬於金門舉行媒體試駕活動之後，Škoda Taiwan於今日 (9/14) 正式發表新世代Octavia家族，共引進1.0 TSI e-TEC、1.5 TSI e-TEC與2.0 TSI 4x4等3種動力選擇，提供1.0 TSI e-TEC五門斜背、1.0 TSI e-TEC旅行車、1.5 TSI e-TEC五門斜背、1.5 TSI e-TEC旅行車以及2.0 TSI 4x4旅行車等5種車型，分別開出99.9萬元、109.9萬元、111.9萬元、121.9萬元以及132.9萬元建議售價。而且，全車系皆標配Martix LED矩陣式LED頭燈、HUD抬頭顯示器、10.25全數位儀錶板、10吋中控台觸控螢幕、自然語音聲控系統、繁體中文衛星導航、線傳變速箱，還有Level 2半自動駕駛輔助系統。
2021 年 9 月 14 日
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傳Corolla Altis將引入全速域ACC　新年式有望具備Level 2能力

從2019年3月正式進入臺灣車市以來，現行世代Corolla Altis已經經歷兩度更新，先是在同年9月增加配備Smart Key的汽油豪華車型，接著在2020年發表Corolla Altis GR Sport版本給予買家更運動化選擇。現在，則是傳出和泰汽車可能在9月份為Corolla Altis進行配備調整，其中最主要的焦點，有望落在全速域ACC主動車距控制巡航以及LTA車道循跡輔助兩大輔助系統，直接升級成具備Level 2等級半自動駕駛輔助能力的版本。
2021 年 8 月 18 日
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無人機大廠也想做車　DJI上海車展推出智慧車載系統

以打造無人機、相機穩定器而聞名的DJI大疆，2016年啟動大疆車載團隊計畫，正式進軍智慧駕駛輔助系統領域。累積5年技術與經驗，大疆於2021年上海車展正式發表智慧駕駛解決方案，包含符合Level 2+標準的半自動駕駛府輔助系統、智慧型停車輔助系統等，目標成為各汽車品牌的智慧駕駛輔助系統供應商。
2021 年 4 月 22 日
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