內線遇龜車被擋塞整路只能忍？ 網怒轟：ACC開整路放飛自我該檢討！
一名網友在網上有感而發，認為最近在路上開車，多了很多慢速行駛的「烏龜車」，不論是在國道還是一般道路，明明前方無車也無事故，道路條件還又寬直，但前車如同滑行一般，甚至旁邊的腳踏車還能超越他，後來只能抓緊機會超越，超越後一看後照鏡，這部烏龜車依舊以慢到不行的行車速度行駛，拖著後方車輛也必須跟著龜速。
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Focus Wagon大滿配卻缺這「配備」 網問：新車少什麼配備不買？
一名網友在Focus Wagon推出後，看見誠意滿滿的配備，同時價格也相當漂亮，唯獨缺少了後座出風口，因此發問：「其他品牌也有類似情況，例如平價車沒有Auto Hold，或是高檔車沒有LV2，都會讓人覺得車商在搞什麼…請問大家會因為新車缺了什麼配備而拒絕購買？」
21歲男駕交車1個月的Škoda追撞國道緩撞車 網：修車料件要等多久？
2023年才開始不到半個月，除了高速公路有好幾起嚴重車禍之外，1月12日也出現TMA緩撞車被追撞的交通事故。據了解，肇事駕駛是一名21歲男子，他開著才交車約1個月的Škoda Octavia行經國道1號台南麻豆路段，坦承因為分心而反應太慢煞車不及，才因此撞上緩撞車。
ADAS駕駛輔助系統真的愈多愈好？ 美國消費者報告：車主已經感到迷惑！
為了提升用路安全，近年各色ADAS先進駕駛輔助系統開始普及功能也更趨多樣化，讓車輛具備Level 2半自動駕駛輔助能力，也使開車更為輕鬆、安全。不過，美國的《消費者報告》卻發現車主可能因為過多的ADAS系統與警告而感到困擾，甚至傾向於關閉ADAS系統功能，這反而失去ADAS系統美意，也可能帶來行車安全隱憂。
ACC或定速巡航失靈只能開到沒油？ Andy老爹給出「自救2招」呼籲別慌！
為了讓駕駛人長途開車更加輕鬆且安全，車輛從早期配備的定速巡航，到後來演進至能夠維持跟車距離的ACC，甚至目前乘用車幾乎都要有Level 2車道維持功能才具備足夠產品競爭力，不過，一但這些系統故障失靈後，很多人可能會因此慌了手腳，不知如何是好。《地球黃金線》節目上，達人Andy老爹就針對中國發生的休旅車定速巡航失靈事件，說明駕駛人碰上這類狀況該如何自救。
他遇定速失靈被迫以126km/h高速飆2小時！ 警接力開道救援撿回小命
隨著車用電子輔助科技的進步，不論是基於安全或便利，駕駛者對各項駕駛輔助系統的依賴程度可說是愈來愈高。早期車輛能有定速巡航功能（Cruise Control）就算是高級配備，現在新車沒有ADAS（先進駕駛輔助系統）恐怕都很難賣！但被一堆電子系統包圍，很多功能都交由電腦控制，讓很多人抱怨雙手雖握著方向盤，卻愈來愈沒有開車的感覺，其實也有不少人早就迫不及待全自動駕駛環境趕快來臨，這樣就可以什麼都不必做，車就會自己跑，多好。
先進駕駛輔助系統成主流？ J.D.Power揭露大多數使用者根本搞不清楚
先進駕駛輔助系統ADAS現在幾乎成為所有新車的標準配備，消費者購車時也會考量相關功能的表現是否優異。聽起來，ADAS似乎已經成為市場主流配備之一，多數消費者應該也有一定程度的理解。然而根據J.D. Power所做的調查顯示，超過一半達65%的消費者其實根本沒辦法分清楚無人車、自駕車的差異，56%的人都會把先進駕駛輔助系統定義成自動駕駛系統。
國道又發生衝撞工程車事件 老司機：「濫用ACC不看路的都給我下去」
國道上車速較快，因此若是發生車禍狀況通常都會變得比較嚴重一些，尤其是當高速衝撞靜止的工程車時，很可能會造成車內人員的受傷更嚴重，不過近年來一直看到許多車輛幾乎是無減速的狀態下直接衝撞工程車，不少人就歸咎於ACC主動跟車系統惹的禍，近日又有人在國道上遇到相同的事件，這次是一輛Toyota Corolla Cross去車撞了一輛防撞車，可以看到整個車頭的左半邊近乎全毀，許多網友看了就回覆表示：「濫用ACC 不看路的都給我下去。」
2022年前7月高速公路工程車遭撞已63起 高公局：有自駕輔助也不行「手放開！」
年來由於「半自動駕駛輔助系統」普及，國道高速公路施工車輛遭撞事故發生頻率似乎愈來愈頻繁。高公局日前公布2022年1至7月國道施工車輛遭撞事故統計資料，光是今年前7個月就已經發生63起，8月更至少已發生兩起因為使用駕駛輔助系統疏於注意車前狀況而追撞工程車事故。高公局呼籲，就算愛車配有駕駛輔助系統，也千萬不要「手放開！」
驚險瞬間！BMW大7分心直衝國道施工區 緊急煞停險撞飛2擺錐工人
國道再出現驚險畫面！7月20日上午9時許，國道一號北上后里、三義路段外側車道正在準備進行施工，當時有兩位工人在工程車後方擺放錐桶並且搖舉橘紅色大旗警示後方來車。不料一輛BMW F01世代7 Series疾馳而來卻未見減速跡象，一直到接近施工區才緊急煞車。所幸最後順利煞停，工人也機警跳開，並未發生憾事。
楊繡惠與賓士E-Class鬥嘴遭嗆「我睡不著！」 曝心中約會神車須有「這配備」
資深女星楊繡惠雖然鮮少在臉書與粉絲分享自己的愛車，不過身為「三芒星」忠實粉絲的他，在前一台Mercedes-Benz E-Class持有6年之後，並沒有改變對於E-Class的支持，仍然再入手底盤代號W213的第10代車型，且還將愛車開到《地球黃金線》節目上，與節目主持人蘇宗怡及達人們分享她的購車想法、使用心得等趣事。
和泰宣告開放2019年式RAV4回廠升級全速域ACC與車道維持 首開回廠加裝Level 2先例
ACC與車道維持輔助普及之後，讓部分沒能享用這些配備的舊車車主眼紅，市面上也出現不少外廠升級改裝服務。這次Toyota總代理和泰汽車決定「自己來！」不過，並不是全面開放回廠加裝，而是為了2019年現行世代RAV4引進時由於原廠政策而未能配備全速域ACC與LTA車道循跡輔助系統的回饋，為支持RAV4的買家提供升級服務！
開ACC跟車被後車撞 因「這舉動」上網取暖反被酸
現在的汽車科技讓所有人的移動過程變得更加便利，但有時候太過方便會讓人忘記正確的駕駛觀念，或者是可能下意識地覺得自己現在很安全，而降低了防衛駕駛的警戒心，很有可能就會造成悲劇的發生，近日在Dcard論壇上就有人抱怨自己開著ACC在內線車道卻被後車撞上，也表明自己就算開ACC還是有注意前車狀況，因此當下是自己踩煞車而避免與前車發生碰撞，但後方車輛卻撞了上來讓他感到很無奈，不過網友看到就認為不要佔用內線車道就沒事了。
前車刻意煞停屬惡意行為 害重機出車禍的竟然是警車！
前車無故急煞，也有「測試煞車」的說法，此舉不但魯莽，而且在道路上危險性極高，是罔顧其他用路人生命安全的惡劣駕駛行為。因此任何時候都要呼籲：不管他車有多麼愚蠢，或者是有多生氣，都不要用這種方式回擊。
美國汽車協會再測駕駛輔助系統 認定表現過譽！
在2020年8月的時候，AAA美國汽車協會提出警告，表示市場上大部分新車搭載的駕駛輔助系統還需要改進並提升效果。這個結論是根據該組織找來的交通專家，經過長達4,000英里測試所得出來。現在2年過去了，駕駛輔助系統應該有長足進步，然而，美國汽車協會仍舊認為並無太大差別，也沒有可靠許多。
外媒曝Toyota大改Sienta最快7月登場 油電動力與全速域ACC都上身
雖然Toyota這一兩年來非常積極地推動電動車產品線，不過並沒有因此放緩現有產品線的更新步調，旗下小型MPV主力Sienta在日本已經停止接單，這也意味著大改款新車很快就會登場；日媒預測新車除了會在今年7月正式發表之外，換裝TNGA模組化平台、導入油電系統跟全速域TSS，會是新車的最大亮點！
ACC與自駕輔助再釀禍？ Model 3追撞緩撞車釀二次事故無辜工程人員枉死輪下
法直接取代駕駛，在路上啟用任何的ADAS先進駕駛輔助系統都還是需要隨時注意路況。但是，昨日 (3月7日) 晚間在國道三號北上大溪路段還是發生疑似因為駕駛啟用「自駕輔助」系統而引起的意外，一輛Tesla Model 3撞上正準備施工的工程緩撞車，再遭後方BMW 3 Series追撞，進而造成正準備擺放三角錐警示的工程人員無辜枉死。
半自動駕駛輔助系統真的安全嗎？ 美國IIHS：目前沒有一款符合新規安標！
隨著ADAS先進駕駛輔助系統普及，全速域ACC主動車距控制巡航與置中式車道維持輔助，已經讓更多車款都具備符合Level 2半自動駕駛輔助標準能力，甚至還有部分車款提供變換車道輔助功能，在啟動輔助駕駛時，只要撥打方向燈，系統判斷空間允許就會協助車輛變換車道。但是，這些輔助系統真的安全嗎？為了驗證現行駕駛輔助系統是否「真安全」，美國IIHS公路安全保險協會正在開發新一代評鑑標準，作為判斷駕駛輔助系統安全性標準。針對目前各車廠提供的駕駛輔助系統，IIHS表示，並沒有任何一款符合未來即將實施的新評鑑標準！
原廠自動駕駛輔助系統說明都在卸責？ 網友：不說清楚就會有三寶亂來
一名PTT網友發文表示，自己平常因為少開車，有需要的時候就是租車。通常都是租Yaris代步，但因為升等方案所以第一次開到Corolla Cross，也是他第一次駕駛配備ADAS駕駛輔助系統的車款。於是在開車上路前，他先認真地把各項功能的說明書閱讀完畢，不看還好，一看嚇一跳！
中信兄弟啦啦隊女神粿粿買新車有自己的想法！ 原來女神會在意這些配備
甫奪下2021年中華職棒總冠軍、終結「7年6亞」噩夢的中信兄弟棒球隊，不僅延續前身兄弟象隊的高人氣，並且投入大量心力在經營球隊、球場與球迷，同時在啦啦隊的編制上也相當用心。其中擁有高人氣、IG粉絲數超過43萬的粿粿，在《地球黃金線》節目上，透過主持人蘇宗怡以及多位汽車達人如沈慧蘭、葉明德介紹新世代Volkswagen Polo之後，也讓粿粿對於未來買新車想要什麼配備有了自己的想法。
網傳工程車裝緩撞設備害ACC「看不到」？ 速差與駕駛未注意才是肇事關鍵
近兩年因為誤用ACC而追撞工程車的案例增加，先前《地球黃金線》就讀獨家取得TMA緩撞設備代理商統計資料，顯示今年截至11月中旬為止，已經有17起事故因此發生，更累積超過2,000萬元維修求償金額。不過，近來卻有言論傳出，這樣的事故很可能因為緩撞設備而引起，認為加裝緩撞設備後，工程車形狀改變使ACC系統無法判斷。針對此番言論，無論是車廠、緩撞設備業者，或者是正積極開發自駕輔助系統的ARTC都表示，ACC系統無法辨識靜止作業中的工程緩撞車，並非因為形狀改變，主因還是在於速差過大系統無法判斷，且駕駛未注意車前狀況所致。
賓士搶頭香！Level 3自駕輔助將合法上路 雙手離盤追劇沒問題
隨著科技進步，Level 2自駕輔助系統幾乎已成為當前消費者購車清單上的必要項目，而全球汽車製造商也無不努力朝完全自動駕駛方向邁進，因為那意味著駕駛者可放心地將雙手從方向盤上移開，甚至雙眼也不必緊盯路況，這真是許多駕駛者心中自駕的理想境界，但就技術上而言，大多數車廠還沒能完全實現這理想。不過，有一個德國高端品牌即將突破眼前僵局，將全球第一款Level 3自駕系統導入市售車，那就是眾所仰望的三芒星。
獨家／有ACC等於真安全？ 「自駕」撞工程車2022年維修金額已破2千萬
日前高公局公布國道工程車遭追撞事故，表示當中有44%為車齡2年內，且配備有ACC等ADAS先進駕駛輔助系統的新車，顯示駕駛可能過於倚賴ADAS先進駕駛輔助系統而疏於車前狀況，進而導致事故風險增加。《地球黃金線》也獨家取得TMA緩撞車設備代理商自行統計的事故分析資料，截至11月中旬為止，光是裝設該品牌緩撞設備的緩撞車就在國道以及省道上發生68起追撞事故，其中有17起事故經鑑定以及駕駛人自述，是因為駕駛開啟ACC疏於注意車前狀況而發生，比例多達4分之1，光是緩撞設計的維修金額就已經突破2,000萬元。
Honda目標2050年車禍事故0死亡 Honda Sensing 360是關鍵
來先進安全科技Honda Sensing 360，雖然名字上和Ford的CoPilot 360好像有那麼點微妙關係，但姑且就當作大家創意相似吧。除了公布更先進的主動安全與駕駛輔助系統外，Honda更大膽宣言，希望能在2050年的時候達成零車禍死亡的目標。