國道再出現驚險畫面！7月20日上午9時許，國道一號北上后里、三義路段外側車道正在準備進行施工，當時有兩位工人在工程車後方擺放錐桶並且搖舉橘紅色大旗警示後方來車。不料一輛BMW F01世代7 Series疾馳而來卻未見減速跡象，一直到接近施工區約30公尺才緊急煞車，兩位工程人員見狀也逃向護欄。所幸最後順利煞停，工人也機警跳開，並沒有發生憾事。
近幾年來由於ACC、車道維持輔助等ADAS先進駕駛輔助系統普及，加上Tesla等部分車商使用「自動駕駛」為ADAS系統宣傳，讓民眾誤解具備全速域ACC主動車距控制巡航與置中式車道維持輔助就等於是讓車輛有了「自動駕駛」功能，而對ADAS先進駕駛輔助系統過於依賴，進而未能盡駕駛應注意車前狀況的義務，更導致多起工程車追撞意外。光是2021年因為駕駛誤用ACC而追撞緩撞車的意外就帶來超過2,000萬元求償金額。好在因為施工單位引進緩撞車，誤用ACC而追撞緩撞車的駕駛與乘客幾乎沒有嚴重傷害，讓施工單位「求償有門」。
不過，這起事故可能與ACC或者所謂Level 2半自動駕駛可能沒有太大關係。這次主角F01世代7 Series，也就是BMW改以「大7」稱呼後的第2代7系列生產時間落在2008年至2015年之間，當時駕駛輔助系統仍未普及，儘管BMW從後期開始為F01世代7 Series部分特仕車型引入ACC與車道偏離輔助系統，但功能尚未如目前5AT或者5AU系統完整且細膩，且尚未有置中式車道維持輔助功能，尚未達部分網友所說的「自動駕駛」水準，基本上駕駛都需要隨時掌握方向盤，不容有分心時間。
但是，從影片來看，這輛大7的駕駛顯然是分心了。影片開始距離施工單位擺放的交通錐尾端大約還有50公尺以上，也清楚可見工程車停放在外側車道，並有橘紅色旗幟揮舞，但大7絲毫未見減速，直到距離約30公尺才緊急煞車。所幸煞車性能出色，且駕駛的緊急煞車觀念正確，有重踩煞車並持續踩緊踏板不放讓ABS系統作動，再加上施工人員及時閃避才沒有發生憾事。
《地球黃金線》呼籲，無論愛車是否有配備ADAS先進駕駛輔助系統或者具備Level 2半自動駕駛輔助定義的配備，開車上路都「應該」也「有義務」隨時注意車前狀況，且不管是全速域ACC、置中式車道維持輔助都只是「輔助」角色，系統設計亦有極限與死角，不該過分依賴駕駛輔助系統。若前方真的發生緊急狀況需要煞停，車輛有配備ABS防鎖死煞車輔助系統切記直接大力「踹」下煞車踏板且緊踩踏板不放讓ABS系統作動，並盯緊前方狀況進行閃避，如此才可以最大程度降低傷害與損失。
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