Toyota投資近4億美金只為汽油引擎 官方表示4缸引擎還可以存活一陣子
Toyota在近日宣布他們將會於美國投入3.83億美金，為的就是一具四缸引擎的生產，這筆超大的投資金額將會在美國的四個工廠進行產線更新，投入最多的地方在他們位於阿拉巴馬州的工廠，將會耗費2.22億美金來建造一條全新的四缸引擎生產線，而Toyota會投入這麼多資源不是沒有原因，因為他們認為在純電動車款全面普及之前，四缸汽油引擎還是有很大的存在空間，因為不論是純汽油或者是油電混合動力的車款都將可以使用這具引擎。
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BMW才剛說內燃機很重要 隨即放話：Tesla的時代要結束了
前幾天BMW執行長還在說，電動化轉型速度太快，沒想到轉頭就繼續展現在電動車市場的野心。該品牌目前計畫到了2030年，電動車銷售至少會佔整體新車數量的一半。除此之外，BMW也打算挑戰Tesla目前的領導地位，要把這個美國電動車廠從豪華車電動市場的冠軍寶座上拉下來。
內燃機引擎逝去機油商恐倒閉？ 殼牌表示：不可能！
隨著電動汽車的興起，過去汽車所要做的保養項目將有所改變，因為電動車並沒有引擎需要更換機油，而這似乎會對機油產業造成衝擊，畢竟現今燃油車款絕大部分的保養項目就是定期的機油更換，假如燃油汽車被全面汰除的話，幾乎可以宣布機油廠商的死刑，但是世界第二大的石油公司Shell殼牌表示這不會發生在他們身上，因為他們已經在電動車領域研發許久，未來相關的冷卻系統技術將會是殼牌的天下，就算汽油以及機油不再受到歡迎，他們也有能力可以轉型成為電動汽車產業當中重要的角色之一。
Audi表示內燃機引擎只有死路一條 什麼燃料都沒用
汽車市場正在處於從內燃機引擎轉換到電動馬達的時代，但對於很多人來說內燃機動力是個無可取代的存在，因此也有不少車廠或者是企業正在試圖讓內燃機引擎可以繼續下去，透過不使用化石燃料來讓過去只吃油的引擎變得環保一些，甚至有人認為若是替代燃料夠環保的話，內燃機引擎就可以持續一直生存下去，但Audi的技術開發主管Oliver Hoffmann近日在接受採訪時表示，這些合成燃料只是一種過渡時期的產品，汽車的未來依舊是純電動汽車。
發展電動車不是唯一的路 德、義汽車強權：內燃機不必死
規劃在未來10年～20年間陸續停止販售汽柴油動力新車，幾乎是歐盟及許多國家地區的共同目標，儘管許多愛車的性能迷對於內燃機還是有許多不捨，但因時勢所趨說到底也無可奈何！內燃機逐步走向衰滅似乎是必然之事！
Mazda最新專利曝光 二行程引擎也可以很環保
大家對於二行程引擎有著不環保的刻板印象，畢竟這項引擎科技已經過時，在台灣都已經要推動禁行二行程機車的法規了，但Mazda卻選擇持續開發這項科技，而且可能是要用在汽車當中，這是大家難以想像的研發方向，畢竟現今的潮流都是邁向電動車發展，而Mazda一直不斷在燃油引擎上持續精進，像是近年來的SkyActiv-X科技，就讓人看到其實燃油引擎還可以有更環保且更有效率的發展，而現在他們更希望再次透過全新的二行程動力來凸顯自己在燃油引擎方面有著絕佳的研發領導地位。
全球唯一搭載V8引擎的特斯拉 444匹馬力順暢運行
特斯拉品牌作為電動車的代名詞，許多人對於他們所給予的電動性能有著良好的評價，在加速表現上更是讓汽油車款望塵莫及，但總是有人想要讓自己的特斯拉更與眾不同，現在有人買了特斯拉Model S卻選擇捨棄電動馬達，在車頭放進了一具V8引擎，這個改裝項目進行了快要一年的時間，現在終於在SEMA改裝大展上現身，改裝團隊更把車輛拖到馬力機上進行測試，最終獲得了444匹的最大馬力成績，讓大家對於他們的改裝實力以及毅力感到相當佩服。
100年前的車有多難發動？ 名主持人兼汽車藏家Jay Leno親自示範
汽車發展已經超過百年時間，動力系統也即將迎來第2次巨大變革，而這次的改變甚至比從蒸汽動力到內燃機動力還要徹底，因為純電動力系統擺脫了石化燃料。不過回頭看100年前的汽車，其實還是相當有意思，別的不說，光發動車輛這件事情，就夠讓人打消一半出門的念頭…。
涉水前要三思！ 保時捷冒然下水引擎嚴重毀損
隨著SUV車款的興起，有許多人對於越野或是溯溪產生了興趣，因此也有越來越多人選擇皮卡這類越野能力更強大的車款，但不論是越野或是溯溪都相當考驗車輛的能力，而且也不是越貴的車款就有越好的越野能力，很多車輛是經過特殊改裝才可以通過渡河這道關卡，如果卡在河道中間很可能會造成車輛內部進水，而引擎室也將面臨泡水的命運，更慘的是還可能會讓車輛的零配件遭到破壞，在湖北武漢的保時捷Cayenne車主就因為這樣讓引擎近乎全毀。
對電動車最直白的抗議！ Tesla Model S換裝V8引擎動力
和內燃機引擎相比，電池動力系統可以改裝的範圍跟幅度都小了許多，而且一旦要改動電池或馬達，不僅牽扯電力系統，車內複雜的電腦程式都需要修改，這些工程不是一般改裝廠能夠輕易搞定。那麼，你是否曾經想過，對一輛電動車所能進行的最大程度改裝，可以做到什麼樣子？
電動車一樣有排氣管！ 保時捷不會讓排氣聲浪消失
電動車訴求的就是安靜無聲，畢竟現在的汽油車款所發出的噪音太多，造成環境當中有著過多的噪音污染，但是對於很多跑車來說，排氣管所帶來的聲響是其魅力之一，尤其像是保時捷這類的跑車大廠，更重視聽覺上的饗宴，因此轉換到電動車之後也讓車迷有些無法適應，雖然電動車有其獨特的聲浪，但對於車迷來說過往內燃機引擎所帶來的激情感受已經消失，但保時捷希望藉由全新的電動車專用排氣管系統，讓大家找回過往熱血沸騰的感覺。
怠速吹冷氣要花多少錢？ 達人實測每小時花超過30元
今年夏天國內正巧碰上疫情大爆發，不少餐廳都停止內用，也讓人不得不外帶餐點在車上怠速吹著冷氣享用，本網先前曾報導怠速對車子的損傷，不過還有網友對於怠速耗油有疑問，根據達人實測，汽油車怠速24小時，居然要27.29公升汽油，平均怠速每小時用掉1.14公升。
這張咖啡桌會噴火！ Viper V10引擎改裝噴火桌愈喝愈「火大」
一輛車開久了，到了該下課、報廢的時刻，命運多半是走進報廢場被無情地拆解，拆到連它媽媽都不認得！但有時候人們對於所喜愛的車總會有難以斷捨離的深刻情感，即使已不堪使用，卻又想要以不同的形式將愛車保留下來。熱愛汽車文化的美國藝術家John Cobb最近就將一部道奇Viper腹內的V10心臟拆下製作成一張桌子，展現對汽車的熱情與創意。其實，用汽車零件來創作傢俱並不算是啥新奇點子，但像真車內燃機引擎般會噴火的，倒是第一次！
竟然幫特斯拉裝引擎！ Model Y變成了油電複合動力車
電動車是未來移動市場的主流，各國也都在推動電動車的發展，而特斯拉作為業界的領頭羊，已經成為了電動車的代名詞，但現在竟然有人把這輛電動車裝上了燃油引擎，在IAA慕尼黑車展上來自奧地利的動力系統專家Obrist在Model Y上面安裝了燃油引擎，讓Model Y變成了一輛油電複合動力車款。
高速公路車冒白煙 老司機驚：快停車！
一般來說汽車車況正常的情況下，啟動時排氣管頂多會出現少許的水蒸氣，而不會有大量明顯的白、藍或黑煙。若出現明顯而大量的煙霧，就代表引擎有狀況，需要盡快前往車廠檢修，若放著不處理，輕則使引擎受損，嚴重的話可能會當場拋錨，「顧路」在路邊。
經典老車換心改EV是門好生意！ 連貝克漢都砸錢當股東
因著環保意識抬頭以及對於經典車款的愛好，將老爺車改裝成電動車已不再只是汽車狂熱者在車庫裡所從事的一種業餘愛好，今日這項業務受歡迎程度甚至足使其成為一門大生意，產值可能達到數百萬英鎊！連已退役的世界足壇奇蹟大衛貝克漢姆都砸錢投資銀石賽道一家高端改裝公司Lunaz，成為持股10%的股東。
電動車造成失業？ 全球60萬勞工將受到衝擊！
汽車世界正在從汽油引擎轉變到電動馬達，而除了我們使用汽車的習慣上有所不同之外，整個產業也連帶受到很大的影響，尤其是對於汽車製造工廠的工人來說，當電動車款越來越普及之時，他們也面臨到了失業的窘境，因為電動車不像是過去燃油引擎車款那麼複雜，加上自動化的工廠也越來越多，根據統計在德國已經有高達21.5萬名員工受到影響，而未來這個數字只會越來越多而已。
柴油引擎第二春要來了！ Toyota將提供柴油油電動力
柴油引擎隨著環保意識的抬頭已逐漸式微，各大車廠都已經宣佈不再研發柴油引擎，不過日本大廠Toyota似乎還有意延續，雖然這樣的舉動看起來不太尋常，但是對於某些特定需要大扭力的車款來說柴油動力還是有存在的必要，而現在透過油電科技的輔助之下將可以抑制排污表現，讓柴油引擎的排廢污染可以通過未來的環保法規，但這個柴油混合動力系統將不會配置到小型車的市場，僅有越野車款以及皮卡會配置這套動力。
Toyota引擎有多耐用？ 埋在地底一年多挖出來還可以跑！
又是你！你最X！前些時候我們才報導過戰鬥民族車庫科學家Garage 54的瘋狂之舉，用土砲零件打造出一具破爛不堪的「車」，外觀上看起來別說正常行駛了，發動之後能支持5分鐘不解體都要偷笑。然而他們卻用這樣一台小破爛，測到突破音速的記錄...。現在這群人又有新花招，那就是種下一顆Toyota引擎，看看一年多之後能長出什麼...還能不能運轉，結果著實讓人驚訝不已！
與愛車恢復連結之解封倒數？ 當心魔鬼6細節車毀人崩潰！
時序進入24節氣裡的小暑，俗諺有云：「小暑過，一日熱三分」，指的是小暑之後，天氣將一天比一天更熱！這時間，大家除了防疫工作持續做好做滿以外，對抗溽暑的抗夏大作戰也得要同步展開。有些人或續還在WFH，可以宅家工作少出門，但更多人採分流運作甚或根本照常上班，那麼，在炎熱高溫下陪你一同出門的愛車也需要做好抗夏基礎保養，以免避免人車都中暑！
純內燃機還能再進化！ Nissan發表e-Power燃油引擎優化技術
Nissan雖然近年來也追隨汽車工業的潮流，逐步實行品牌純電化策略，不過，品牌貌似也不想要放棄純內燃機，認為其在奠基於油電系統基礎上，還有進化的可能性，並且在近期開辦了相關的技術會議，對外發表名為e-Power的新世代技術，內容則主要聚焦在如何提升燃油引擎的效率、以及電動馬達的動力傳遞應用等等。