隨著電動汽車的興起，過去汽車所要做的保養項目將有所改變，因為電動車並沒有引擎需要更換機油，而這似乎會對機油產業造成衝擊，畢竟現今燃油車款絕大部分的保養項目就是定期的機油更換，假如燃油汽車被全面汰除的話，幾乎可以宣布機油廠商的死刑，但是世界第二大的石油公司Shell殼牌表示這不會發生在他們身上，因為他們已經在電動車領域研發許久，未來相關的冷卻系統技術將會是殼牌的天下，就算汽油以及機油不再受到歡迎，他們也有能力可以轉型成為電動汽車產業當中重要的角色之一。
殼牌是世界第二大的石油公司，同時也是世界上最大的潤滑油供應商，但是現在隨著內燃機引擎的減少，汽油以及機油都不再有強烈需求，因此殼牌轉往冷卻液的研發方向，他們現在也正在與Formula E電動方程式賽車合作，作為他們冷卻系統的研發實驗場，殼牌的浸入式電池冷卻技術可以直接冷卻電池，讓電池設計可朝向更緊湊且功率密度更高的方向前進，在功率重量比的優勢將會比其他冷卻方式更加突出，而現在Formula E就是採用這樣的設計，他們預計未來一般電動車也會使用。
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其實這類的直接冷卻技術並不是什麼新科技，在很多超級電腦的冷卻方案當中就是採用這樣的設計，只不過現在將要在汽車電池產品當中逐漸發酵，像是麥拉倫Speedtail或是Koenigsegg Regera也當採用相關的電池冷卻技術，另外在電動馬達當中以及其對應的變速傳動系統也需要潤滑油，這部分也是殼牌的研發重點，因為像是賽車的馬達轉速可以達到30,000rpm，一般道路用車轉速則在10,000~20,000rpm之間，因此對於潤滑油的要求也與過去不同，但值得注意的是潤滑油的用量比起過去引擎的機油來說少了許多，或許這些機油大廠需要尋求更多營利的方法，避免在這個電動世代當中成為另一個倒塌的巨擘。
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