塞車

現在許多人總是抱怨台灣的道路實在太擠了，根本容納不了這麼多的私家車，每每遇到上下班尖峰時刻，所有人都動彈不得，甚至機車也一樣無法前進。因此就有網友認為，單純的個人移動機車或腳踏車應該足夠，現在路上很多汽車都是一人開車，他們還都抱怨沒有車位，那不就是因為自己選擇麻煩的交通工具，並提問：「為何這麼多人愛開車？」

根據交通部統計國內機車總數，截至今年3月為止，共有1,442多萬部機車，每百人就有98.2部機車，每年的比例還在上升，顯見機車在我國是相當重要的交通工具，不過就有網友覺得台灣並沒有非常大的國土面積，為何機車數量會這麼多，還認為每次上、下班機車多到佔據馬路無法動彈，為何其他國土面積更小的國家都沒有這麼多機車，並提問：「為何不修法限制機車的數量？以保障其他民眾的用路環境？」

前些陣子，宜蘭縣議員林聰池提出「走北宜公路，每公里送2元ETC儲值金」的方案，希望讓多一些用路人願意改走台9線，分散國道5號的車流，改善尖峰時段或假日，雪隧就容易塞爆的情形，宜蘭縣政府與議會大多覺得此方案很好，而公路總局與國道高速公路局也都認為要執行應非難事，但近期交通部長王國材再接到媒體提問時，卻初步打槍此方案，認為「效果可能不大」，與大多網友的想法一樣。

國道5號是台北連接宜蘭的重要道路，但光是平日就可能會出現塞車，更甭提假日時段，幾乎都是塞爆的狀態，不過，大多數用路人寧可面對塞車之苦，也不願走北宜公路，因此宜蘭縣議員林聰池提出「走北宜公路，每公里送2元ETC儲值金」的方案，希望能讓部分民眾願意走省道，但網友聽聞此方案幾乎不買單，認為送的儲值金毫無吸引力。

雪山隧道建立的目的是讓東部居民可以透過更快速的運輸效率，連結城鄉之間的發展，也可以為東部帶來觀光人潮，事實證明雪山隧道確實減少進出東部的不便，不過卻也帶來了假日就塞車的後患。為了解決塞車問題，中央與地方都相當苦惱，約莫2011年春節，高公局為了舒緩雪隧壅塞，舉辦4天走北宜抽大獎活動，每天在宜蘭端都有準備1萬張摸彩券，獎品還非常豐富，但是第一天只發出500多張彩券，顯見大多數人寧願塞車也不願意走北宜公路。

現在台北的大眾運輸相當方便，舉凡火車、捷運、公車或是客運，幾乎沒有到不了的地方，而且北部每個班次之間的時間都很接近，造就出快速便利的北部交通網路。因此就有網友知道後詢問，大家都說台北的大眾運輸很方便，不需要買車，而且台北車位不好找交通又混亂，買車只是找自己麻煩，搭大眾運輸就好，但是怎麼看台北的車一樣很多，只要上下班時間幾乎都動不了，進一步發問：「覺得住台北不需要買車的人，真的住在台北嗎？」

經過15年的推動，高雄民眾盼望多時的國道7號，行政院於2023年3月23日正式核定全額補助經費1,357億元，預計2025年動工、2030年全線通車，在這期間將會分標施工，並且分階段通車。藉由第4條南北向高速公路的興建，高雄市政府表示，將可舒緩國道1號、國道10號及台88線瓶頸路段車流。

有使用過高速公路的駕駛應該都知道，國道塞車的主因有不少，其中一個是以慢速行駛在中、內線車道，以及發生車禍。就有網友提出疑問，若未來車子全部改成自動駕駛，理論上還沒撞上去就會煞車，所以應該不太有機率發生車禍，大家都設定最高速限去跑，也就不會有龜車了，所以全面自動駕駛之後，高速公路是不是就不會在塞車了？

台灣首都的台北市每日交通繁忙，讓許多通勤民眾深感塞車的困擾，有民眾就拿台北的市民高架道路為塞車舉例，表示：「家住板橋因工作需求要通勤汐止，很天真的想騎重機走市民高架，因為印象中騎到汐止也不需要30分鐘，沒想到一上華江橋開始儀路塞到汐止，從汐止回家也一路塞。」然而，數據研究統計，全台最塞都市竟不是台北市？

全台許多都會區每逢上下班時間，總塞得水洩不通，其中，台北市內湖科學園區的壅塞就是一大難題，除了前幾年因為新冠肺炎疫情爆發，許多公司行號實施「居家上班」，換來該段時間內科的交通量舒緩之外，在全面恢復正常上下班後，交通路況也一如往常「塞爆」。台北市交通局近日向交通部高速公路局提出「開放國道1號特定路段路肩」，希望緩解塞車情形，卻未能與中央達成共識，而部分網友再次提起「收塞車費」、「調高停車費」或「禁私家車」等建議，但交通局認為這些方案要實施難度很高。

在全球各大都會地區，汽車雖然是許多大眾都擁有的代步工具，但面對地狹人稠的道路環境，「塞車」似乎已經成為萬年的無解課題，先前美國交通數據分析公司「INRIX」調查結果就發現，最塞車的地點在英國倫敦，每年大約浪費156個小時在塞車，位居第2塞車的城市是美國芝加哥，浪費155個小時塞車。不過，英國倫敦已經試著透過收取「塞車費」來解決壅塞問題，如今美國紐約有望於1年內正式實施收「塞車費」的規定。

228連續假期即將到來，想必許多人早已擬訂出遊行程，不過出遊前做好路線規劃可是至關重要，能避免連假期間的塞車狀況打壞了出遊興致！其中高速公路局推出匝道管制措施，加上公路總局預測6大易塞車路段，請用路人注意。當然為了減少連假期間的壅塞狀況，可以多搭乘大眾運輸工具，節能減碳的同時，還可享有連假搭乘優惠！

會不會太誇張？這根本是危險駕駛啊！印度北方邦一處街道上，有民眾在行車上路時，看到前方一對雙載情侶騎乘機車，沒想到女方不是坐在後座，而是直接和男方面對面熊抱還跨坐，宛如「火車便當」體位，邊騎車邊熱吻，完全不顧路上險象環生，事後其他人拍下後分享上網，引發熱烈討論。

台北交通狀況到底有多差勁，經常開車的朋友應該都深有體會，尤其是商業區上下班尖峰時間的塞車問題，浪費時間不說，還很消磨意志跟精力。累了一整天，回家還得塞一個鐘頭，真的會給人一種不如睡公司的念頭。

高雄市大寮區傳出追撞車禍！上午7點多，1輛卡車起重機疑似未注意車前狀況，一路鳴按喇叭，失控撞上了前方正在停等紅燈的10部汽車，造成2人受傷，還好傷勢不嚴重，但10部車被撞得歪七扭八，由於正值上班時間，現場一度嚴重塞車！

在台灣地狹人稠的環境之下，塞車似乎成為了日常生活，每到上下班時間總是會在車陣當中感到無奈，而如果是連假期間，高速公路更是成了超大型停車場，但是即便車速再怎麼慢，甚至是靜止不動的狀態，依舊有可能會有車禍發生的可能性，對此有人就相當好奇上網詢問，想知道究竟為什麼塞車塞到動彈不得，卻還是可以看到路上有車禍發生，不少人就認為三寶無所不在，如果不想要塞車的話，早點出門可能會讓你省去不少麻煩。

每當交通壅塞時，如果又遇見「兩車道合併為一車道」的路況，很容易陷入「讓或不讓」的難題，一個不小心可能就會發生擦撞，造成交通大打結。面對這種路況，國外興起「拉鍊式匯入」的行車準則，即兩車道的車輛，以一左一右的順序駛入合併的車道，會更安全有效率。此準則雖然開始有在台灣普及，但一名網友卻發文抱怨，認為「拉鍊式匯入在台灣就是個笑話對吧？」