台88鳳山交流道塞車「路肩陷阱」有解？ 公路總局：「2方法」化解民眾疑慮
還記得在今年6月中旬，有網友發文表示，自己在4月20日中午12點10分行駛台88快速道路要下鳳山交流道時，為了不佔用外線車道，因此與其他用路人默契十足地靠路肩排隊，但不僅被民眾檢舉，警方更裁定違反《道路交通管理處罰條例》第33條第1項第9款「行駛高速公路違規使用路肩」而要開罰4千元。
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私接延長線充電恐遭起訴！ 台中交通局公文：查獲將以竊盜與不當得利罪告發！
先前有民眾向議員投訴，有部分電動車主於公有停車場內，停在一般汽車車位，卻私接延長線替自己的愛車充電，等同於「停車與充電都免費」。然而這個行為也被台中市交通局盯上，於近日發出公文，表示此舉不符合充電專用車格與充電樁使用原則，市府將會持續加強巡視，如果查獲違規車輛將拍照錄影存證，之後會依《刑法》竊盜罪、詐欺得利罪告發，請車主們依照規定使用。
大台北地區計程車4月1日起「上車85元」 未完成修改計費表仍須依舊價收費
大臺北地區計程車運價將自4月1日（六）零時起同步調整，新北市新運價為起程1.25公里85元，續程每200公尺5元，延滯計時運價為車速每小時5公里以下，累計每60秒5元；夜間11時至翌晨6時為夜間加成時段，每趟次加收20元，如遇跨夜間加成時段，統一以「上車時間」為準。
增開國道路肩救內湖塞車「無共識」 北市交通局：收塞車費或禁私家車更難
全台許多都會區每逢上下班時間，總塞得水洩不通，其中，台北市內湖科學園區的壅塞就是一大難題，除了前幾年因為新冠肺炎疫情爆發，許多公司行號實施「居家上班」，換來該段時間內科的交通量舒緩之外，在全面恢復正常上下班後，交通路況也一如往常「塞爆」。台北市交通局近日向交通部高速公路局提出「開放國道1號特定路段路肩」，希望緩解塞車情形，卻未能與中央達成共識，而部分網友再次提起「收塞車費」、「調高停車費」或「禁私家車」等建議，但交通局認為這些方案要實施難度很高。
台北市電動公車不能上路全因電力不足？ 未來恐成電動車普及困境！
車輛進入電動領域之後，不僅是大家使用的乘用車款變成電動車輛，就連大眾交通運輸工具也都將轉型變成電動車，這當中當然也包含了大型公車，而其實現在已經可以看到不少的電動公車在道路上行駛，無聲無廢氣的體驗讓許多人相當滿意，但是電動公車還面臨了一大困境，那就是充電問題，畢竟過往的燃油車款只需要加油就可以讓車輛繼續行駛，但是電動公車變成需要充電才可以驅動，而因為公車重量較重，因此電力需求也比較大，近日就有台北市議員舉出北市的電動公車有多達49輛無法上路，就是因為沒辦法進行充電的關係。
新北對「路霸」開刀！ 整頓4千個免費路邊停車格 7月再新增4收費路段
相信不少開車的讀者都有找車位找到懷疑人生的經驗，尤其在住宅區周遭拿雜物佔位、以車換車的情況更是屢見不鮮，這種把公用資源佔為己有的做法老實說對其他用路人相當不公平。新北市為了解決這種「車霸」亂象以及落實使用者付費原則，從2019年以來已經整頓137個路段、收管了3,959個路邊停車格，7月起還要在新店與汐止等地新增4個收費路段！
禁行機車44年的忠孝西路將在年底解禁！ 機車族終於不用擠在市民大道上了
相信許多剛來台北唸書或是工作的「北漂族」，或是剛考到機車駕照的台北人，都有過不小心把車騎進忠孝西路然後被警察攔下或開一張600元罰單的經驗吧？不過這個集體記憶很可能就在今年宣告消失，因為根據台北市議會交通委員會舉辦的座談會上，台北市政府交通局長就表示即將在年底試辦開放機車行駛，讓1978年開始實施、歷史超過40年的忠孝西路禁止機車政策，有望在今年正式落幕！