行人

高雄市鳳山區五甲二路與臨海路口的路口設計，引發行人的安全疑慮。三叉路口車流量大，雖然路口設有斑馬線，但缺少行人專屬號誌燈，導致通行時機極為混亂，行人可能被迫在馬路中央禮讓車輛。更危險的是當慢車道亮紅燈時，快車道仍為綠燈通行，讓行人每次過馬路都像在賭命。對此，高雄市交通局回應，為改善交通問題，將調整行人穿越線設置的位置，並搭配號誌燈。

台中一名男子阿達（化名）於今（114）年4月25日上午9點36分，開車行經市區，當時速限為每小時50公里，他不僅超速行駛，還未禮讓行人，導致撞飛一名婦人，使該名婦人頭部重創，經緊急送醫後，仍宣告不治。此案經法院審理，法官認為阿達未禮讓行人，嚴重漠視行人之人身安全，更使我國在國際上背負「行人地獄」，故加重其刑，判有期徒刑6個月。

為提升行人穿越路口的安全，新北市交通局在板橋府中捷運站1號出口試辦「行人地面警示燈」。該系統結合LED地磚與行人號誌同步變色，無論白天或夜晚、晴天或雨天，都能以直覺的地面光線提示行人當前號誌狀態，強化安全保障。此外，交通部表示，今年1至5月間，國內交通事故死亡人數共1,154人，是6年來新低，而行人因交通事故死亡也降至152人，是交通部有紀錄至今第2低，將持續導入AI優化道路環境。

基隆市自2023年推動「行人友善」政策，並於去年11月進一步實施「行人有序」政策，加強行人安全宣導與執法。根據警方統計，今年2月至8月底已開出4,739件行人違規罰單，大多集中在車站、醫院及市場周邊。對此，交通隊表示，隨著政策推動，基隆市行人相關事故明顯下降，去年每10萬人交通事故傷亡率為全台本島最低，全國僅次於金門。

為提升行人安全並減少違規穿越公車專用道的行為，臺北市交通管制工程處於民生東路與敦化北路路口試辦「行人號誌兩段式穿越設計」。這項創新措施，結合公車專用道候車亭，能降低車輛與行人交織的風險，且有效改善行人違規穿越的情況，提升整體交通安全。

日前台北市中正區發生公車左轉於行人穿越道撞及行人，造成國內乳房外科權威醫師不幸逝世悲劇，行人安全議題再度成為話題。醫師公會建議，六都公車等大型車輛，應試辦加裝行人辨識安全防護系統等AI技術，以避免汽車A柱視線死角，造成憾事。對此，路權團體實際走訪，發現行人穿越秒數不足，猶如跟生命賽跑，怒批「根本不合理」。台灣交通安全協會更指出，該處公車路線與號誌應重新規劃，避免陷入永遠無法防治的「地獄螺旋」。

交通部預告修正《違反道路交通管理事件統一裁罰標準及處理細則》，引發職業駕駛團體不滿，認為罰鍰標準失衡、政策偏頗。包括台灣全國汽車駕駛人權益聯盟協會、新北市遊覽車駕駛員職業工會與台灣遊覽車發展協會等團體，今（19）日上午集結駕駛與車輛，在交通部前抗議，要求撤回加重罰則的政策，並主張應同步提高行人違規罰鍰至18,000元，以回復駕駛人與行人間的公平與平衡。

高雄一名中年男子日前走在斑馬線上，準備通過楠梓新路與建楠路口時，恰巧碰上救護車出勤載路倒患者，怎料該男突然停下來比斑馬線又朝駕駛比中指，而警方稱無法可罰。對此，交通部回應，若行人有不禮讓妨礙救護車優先通行或妨礙其他車輛避讓致生妨礙道路交通運行，可處500元罰鍰，若傷者因救護車被阻擋而無法獲得及時救治，因此導致重傷或死亡結果產生，行人亦有再涉及刑法過失致重傷或過失致死罪嫌，以及相關民事賠償責任。

新北市新莊一名阿公前日 (12月29日) 被目擊使用動力式輪椅搭載兩名孫子，過程中阿公在鳳山街直接左轉進入新北大道七段，整段過程被拍攝並上傳至網路，引起廣泛討論。新莊警方指出，阿公的行為違反《道路交通管理處罰條例》，可處以新台幣500元罰鍰。

紐約行人任意穿越馬路正式合法化！近年以來，國內行人穿越馬路被視為危險的違規行為，不只可能造成車輛反應不及，導致車禍意外發生，違規行人還會吃上新台幣500元的罰緩處罰。然而，過去同樣將行人任意穿越馬路視為違規的紐約，經過修法後新法於日前正式生效，當地行人任意穿越馬路或闖紅燈都不再屬於違規，不用再面臨250美金 (約新台幣7,950元) 的違規罰鍰。

今日 (10月14日) 上午8點34分，在國道一號北上發生一起行人上國道的案件，當時38歲的韋姓女子沿著路肩走上國道，嚇壞不少經過要去上班的用路人，立即報案，國道警方獲報後，火速趕抵現場，巡邏車在後方戒護，發現韋女恍神，將其送醫治療，所幸無發生傷亡情形，也未波及民眾。

行人地獄的問題近期不斷受到民眾檢視，從車輛未停讓行人罰則開始，國內終於透過更嚴格的處分，讓駕駛知道行人路權優先的方向，各地議員與首長也都支持這項政策的推動。然而就在昨日，立委賴士葆駕駛休旅車行經大安區瑞安街208巷與瑞安街208巷24弄口時，撞上2位女性行人，行人當場被撞飛，2人傷勢分別為骨折與頭部撕裂傷，意識清楚沒有生命危險。

近來身體健康狀況不佳的「王牌經紀人」孫德榮，去年駕駛保時捷Cayenne行經台北市內湖區民權東路六段時，車身不慎擦撞到1名女路人。該名女路人控訴，駕駛人未停車查看直接開走，提告肇事逃逸、過失傷害。經孫德榮到案說明，他解釋當天下雨，不知道有撞到人，士林地檢署考量孫德榮與該名女路人和解，處分不起訴。

2023發生了多起嚴重的交通事故，其中就屬台南小女童走斑馬線遭到休旅車左轉撞亡的事件最為嚴重，一時之間檢討車不讓人的聲浪迅速被大眾聚焦，為此《道路交通管理處罰條例》修正之後，確認了車輛從「禮讓」行人轉變為「停讓」行人。邁入2024年，交通環境還仍有不少需要檢討之處，以台北市為例，市長蔣萬安為了擺脫行人地獄的惡名，積極推行人本交通，希望能將行人安全推至新的高度。