用路人零死亡一直都是先進國家所追求的目標,其中美國更是注重他們的安全,不過根據外媒報導指出,2022年汽車造成7,508位行人身亡,代表每70分鐘就身亡一位行人,但是10年前的道路更安全,死亡人數更低。當地專家認為這是一場災難,甚至交通部長稱呼這是「道路上的國家危機」,而數據顯示2022年的酒駕比例讓行人死亡人數增加19%,2016年的數字更低。
而美國公路安全保險協會 (IIHS) 認為,除了酒駕之外,速度也是決定行人致命的因素之一,在25英里 (約40公里) 的撞擊中,只有12%的行人死亡,但是在時速40英里 (約64.3公里) 的車速下,行人死亡率提高至45%,在上升至58英里 (約93公里) ,行人生存機率只剩下10%。遺憾的是疫情之後,美國駕駛的車速呈現上升趨勢,超速比例增加了約50%,導致死亡人數上升。
緊接著還有分心使用手機的問題同步增加了20%,駕駛人通常在高速行駛時最容易分心,導致行人死亡率再增加,數據也表示,經常使用手機的駕駛,發生車禍的機率是沒此習慣駕駛的2倍。IIHS透過研究發現,有高達四分之三的死亡事故發生在晚間,他們先前在2016年開始測試車燈表現,當時31量受測車中,只有1輛獲得良好評分,到了2021年超過30%的車輛獲得良好評價,讓行人減少危險發生。而評價中最差頭燈與最好的相比,每行駛1英里的碰撞率要高20%。
綜合先前的數據,還有美國的車輛都過於龐大,研究更是說明,皮卡車、休旅車、跨界車等等車款撞擊轎車,相當於速度增加6英里,這造成了行人生與死的差別。然而目前同樣也是休旅車當道,台灣的車輛也在不斷的加高、加寬,再加上國內特有的「A柱」死角問題,看來想要增加行人的安全,短時間內可能還有不少困難要突破。
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