用路人零死亡一直都是先進國家所追求的目標，其中美國更是注重他們的安全，不過根據外媒報導指出，2022年汽車造成7,508位行人身亡，代表每70分鐘就身亡一位行人，但是10年前的道路更安全，死亡人數更低。當地專家認為這是一場災難，甚至交通部長稱呼這是「道路上的國家危機」，而數據顯示2022年的酒駕比例讓行人死亡人數增加19%，2016年的數字更低。
而美國公路安全保險協會 (IIHS) 認為，除了酒駕之外，速度也是決定行人致命的因素之一，在25英里 (約40公里) 的撞擊中，只有12%的行人死亡，但是在時速40英里 (約64.3公里) 的車速下，行人死亡率提高至45%，在上升至58英里 (約93公里) ，行人生存機率只剩下10%。遺憾的是疫情之後，美國駕駛的車速呈現上升趨勢，超速比例增加了約50%，導致死亡人數上升。
緊接著還有分心使用手機的問題同步增加了20%，駕駛人通常在高速行駛時最容易分心，導致行人死亡率再增加，數據也表示，經常使用手機的駕駛，發生車禍的機率是沒此習慣駕駛的2倍。IIHS透過研究發現，有高達四分之三的死亡事故發生在晚間，他們先前在2016年開始測試車燈表現，當時31量受測車中，只有1輛獲得良好評分，到了2021年超過30%的車輛獲得良好評價，讓行人減少危險發生。而評價中最差頭燈與最好的相比，每行駛1英里的碰撞率要高20%。
綜合先前的數據，還有美國的車輛都過於龐大，研究更是說明，皮卡車、休旅車、跨界車等等車款撞擊轎車，相當於速度增加6英里，這造成了行人生與死的差別。然而目前同樣也是休旅車當道，台灣的車輛也在不斷的加高、加寬，再加上國內特有的「A柱」死角問題，看來想要增加行人的安全，短時間內可能還有不少困難要突破。
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