台灣交通議題在這幾年推到前所未有的顛峰，尤其我們被冠上行人地獄的稱號後，關於行人的路權越來越受到重視。許多地方都增設行人庇護島來保護行人，免於受到切西瓜車輛的波及，卻引發部分駕駛反彈，認為增設庇護島根本就是陷阱，造成事故增加！但也有人持反對意見，認為行人庇護島是個很棒的設計！對此引發正反兩方網友的論戰。
有許多人發現，不論汽機車大家都為了能搶先直行車輛通過前先轉彎，導致在左轉彎時切西瓜，直接侵犯到對向車道，而通常有一台這樣做，就會有接二連三的車子跟著一起切西瓜。政府為了改善這種切西瓜的不良風氣以及保護行人安全，除了原本地上化的轉彎輔助線外，還在許多路口將行人穿越道做退縮設計並搭配設置「行人庇護島」，為行人多一份保障。但也因為許多習慣難以一時間馬上改變，因此近幾個月都陸續發生汽車撞上庇護島甚至是開上護墩的事故，就有汽車駕駛人抱怨這是一種陷阱！
但有網友們對此嘲諷道「只畫轉彎輔助線根本沒幾個駕駛會看」、「是不是不能切西瓜就不會開車？」、「會撞到庇護島的都是不會開車的人吧？」、「大家都在學F1賽車截彎取直」，但也有人感慨道「庇護島被撞一次，就代表多一個行人被保護到了」、「應該要感謝庇護島的存在，不然就會是行人被輾過去了！」
而正確的左轉彎方式，左轉彎時，應該先在距離交岔路口三十公尺前顯示方向燈或手勢讓候車有所準備，並且換入內側車道或左轉車道，在行至交岔路口「中心」處左轉，地上若有繪製轉彎輔助線也可以好好運用，同時不得占用來車道搶先左轉； 在設有劃分島劃分快慢車道之道路，在慢車道上行駛之車輛不得左轉，在快車道行駛之車輛不得右轉彎。其實《道路交通管理處罰條例》第48條「行經交岔路口未達中心處，占用來車道搶先左轉彎」就是俗稱的切西瓜，只是很少執法單位針對這條規範來開罰，也不在民眾檢舉的範圍裡。
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