工程車

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獨家/有ACC等於真安全? 「自駕」撞工程車今年維修金額已破2千萬

日前高公局公布國道工程車遭追撞事故,表示當中有44%為車齡2年內,且配備有ACC等ADAS先進駕駛輔助系統的新車,顯示駕駛可能過於倚賴ADAS先進駕駛輔助系統而疏於車前狀況,進而導致事故風險增加。《地球黃金線》也獨家取得TMA緩撞車設備代理商自行統計的事故分析資料,截至11月中旬為止,光是裝設該品牌緩撞設備的緩撞車就在國道以及省道上發生68起追撞事故,其中有17起事故經鑑定以及駕駛人自述,是因為駕駛開啟ACC疏於注意車前狀況而發生,比例多達4分之1,光是緩撞設計的維修金額就已經突破2,000萬元。
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又是用ACC就放給他去? 工程緩撞車施工被撞擊畫面曝光

車輛科技日新月異,現在有越來越多新車都會搭載ACC主動式車距調節巡航系統,對於駕駛來說可以減緩疲勞,搭配上車道居中的功能可以達成Level 2的自駕等級,但是在這個等級當中駕駛還是不能夠分心,該系統只是輔助功能,所有的路況以及突發狀況都必須要由駕駛負責,並且有隨時接管車輛的準備,近日在國道上就發生了一起CR-V直接撞上工程車的事故,網友推測可能是使用ACC系統,從畫面中看起來是毫無減速的狀態直接撞上,幸好沒有波及到旁邊的車輛,也沒有造成嚴重的傷亡。
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國道工程車屢屢遭撞 是駕駛問題還是施工交管措施不確實?

日前國道上才發生Tesla Model 3駕駛疑似分心,在最後一刻才緊急閃過緩撞車的驚險鏡頭,8月19日晚間國道1號南下雲林路段也發生祖孫三人追撞工程車導致2死1傷悲劇。今日 (8/20) 上午,國道3號南下關西路段又再度發生國道工程車造撞意外,總共牽連2輛小客車與1輛大貨車,並造成2人輕傷送醫。雖然國道工程車遭撞意外事發原因牽涉甚廣,可能與駕駛疲勞或者過分倚賴ADAS先進駕駛輔助系統,甚至是天氣因素影響而疏於注意車前狀況有關。但是,屢屢發生國道工程車遭撞意外,卻也讓人不禁懷疑,是否也與施工交通管制措施並不完善有關。
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特斯拉自駕系統又「恍神」? 駕駛神閃車逃過一劫

隨著汽車科技不斷進步,自動輔助駕駛系統也越來越普及,更不乏像是Tesla、Ford這類以自駕系統見長的車廠。自駕系統的最佳使用時機是在高速公路的巡弋過程,不過受到技術的限制,面對到公路上靜止不動的障礙物卻毫無偵測能力。17日一台Model 3疑似開啟自駕系統沒有注意到車前狀況,險些要撞上工程車,好在駕駛最後一刻神閃車身才逃過一劫。
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斜坡停車意外頻傳 每次這樣做當心手煞壞超快

台鐵太魯閣號2日上午遭停放斜坡的工程車砸中而出軌,造成50人死亡的憾事。根據工程車司機李義祥供稱,停車有拉手煞車並且還用石頭擋住輪胎防止滑動。看似停車最後道防線的手煞車也會失效嗎?根據手煞車做動原理,不只使用時機、使用方式也都要注意,不要每回都將手煞車拉到底,不然會加速手煞機構的耗損。
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