國道工程車事故頻傳，而且因為工程車在國道上與一般車輛的速差極大，發生碰撞的時候會導致嚴重車禍發生，有一方面是因為現行的輔助駕駛系統並沒有辦法針對速差過大的狀況進行偵測，當然另一方面也有人點到警示不足的問題，雖然進入工程路段都會看到路邊擺放警示標語，不過網友認為如果可以結合大家常用的導航系統，進行即時交通路況的串連將可以大幅地降低事故發生率，對此就有專業人士分享其實可以使用交通路況RDS-TMC（副載波即時交通路況服務），但這項功能卻在2019年中的時候停用，認為政府根本就是在開倒車。
這名原Po針對先前在PTT上討熱烈的「CC單挑蠍子車」事故，並在內文當中表示：「現在比較先進的施工警告都是結合導航顯示了啦，早期一點用 RDS-TMC，國外後來還有些新的花樣。但是台灣連最基本的RDS-TMC，都在前幾年關了…其實好好搞這些，可以做到更好的警示效果…施工警告錯過就沒了…警廣路況要等主持人有時間講…然後這些通常都是用公里數說，聽完還得注意一下里程牌才知道大概多遠。但是 TMC 這種圖像式的一看就很清楚。現在想知道路況最即時可能就是開警廣路況列表網頁在那邊看，或是開手機google map 路況猜，真的是很蠢。」
而下方就有人分享自己的經驗表示：「通常歐系車機有導航都會配，直接在地圖上顯示標示。三寶不會特地去關啦，其實強制車商要標配導航+交通資訊接收系統應該能改善不少程度的交通問題」、「你不說我都忘了，在國外開車導航確實會警示施工，沒發現台灣這麼落後」，紛紛表示國外很多警示服務都做得很完整，台灣應該要跟上潮流，把這些警示結合現今的導航系統，讓所有人都可以提早收到警示，避免這樣的情形再次發生。
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