塞車

很多人抱怨台灣交通很爛，尤其是岀了雙北以外的地區，大眾交通運輸更是不便利，民眾通常會選擇自行騎車或是開車 ，就有網友在PTT上發文抱怨新竹的交通混亂，文章一岀立刻掀起共鳴，有人在底下留言指出不光是大眾交通工具，連交通規劃就很有問題，更有網友留言點岀全台灣交通混亂的城市。

繼台74線草湖交流道完工通車後，台74線十九甲地區增設匝道工程進程也跨出一大步！根據台中市政府表示，經過數月與附近地主溝通，終於獲全數地主同意協議價購，整個匝道工程預計將於2025年完工，未來十九甲地區民眾不必再繞道，整個大里及太平地區路網將更加健全。

一輛運送台灣啤酒的貨運聯結車在今(1)日上午6點半行經基金一路、麥金路交叉口，靠近國道3號基金交流道附近的石皮瀨圓環公車站牌前，疑似因為車廂車門未關錦，導致車上數百箱的罐裝啤酒翻倒散落在地面，造成麥金路、基金一路、樂利路等道路全數塞爆，又正好接近尖峰上班上課時段，要往基隆市區或是國道的車輛皆動彈不得，民眾與學生幾乎忍不住開罵，也有學生索性選擇用走的趕上學。

居住在新北市板橋、中和與土城一帶的居民要行駛高速公路，普遍會從中和交流道與土城交流道進入，但尖峰時段經常出現壅塞。為紓解國道3號中和、土城交流道及其周邊地方聯絡道路的龐大車流，高速公路局辦理「國道3號增設金城交流道工程」，並於10月30日上午舉行開工典禮，行政院陳建仁院長在林子倫發言人、交通部陳彥伯次長、立法院吳琪銘委員、新北市朱惕之副市長及高公局趙興華局長等人陪同下出席，祈求工程順利圓滿平安。

先前道路設計為國人詬病的是，內側道路直行到路口時，突然變成左轉專用道，或是沒有設計偏心式左轉專用道，這使得路口的壅塞蔓延至其他路段，通過效率降低之外，也容易造成車流衝突。不過這些狀況可能在未來會越來越低，根據台南市交通局指出，雖然台南是古都，路寬有線的前提下仍積極規劃左轉專用道與專用時相，目前已經陸續完成左轉專用車道30多處，提高了交通的順暢度。

台灣機車族占多數，不少人不論通勤、出遊都選擇以機車代步，但有民眾就不解，其他先進國家機車數量都沒有這麼多，「台灣的機車為什麼那麼多？」對此，大家也透露最強優勢，就是方便2個字。

台灣雖然國土面積不大，卻擁有世界密度最高的山群，因此國內大大小小的山路數量也不少，而部分山路也都設計為雙向單線道，道路中央則是畫上雙實黃線禁止超車，只有極小部分路段可以從對向超車。然而可以超車的虛線有些根本不夠讓駕駛人超車，所以想要超車還是需要透過前車禮讓，否則一班車輛想要超除了違規以外，只能選擇在龜速車後面一起慢慢開。

北部的民眾休假時，若不想開車前往過於遙遠的地方旅遊，經常會往基隆或宜蘭等地，其中往宜蘭最快的方式就是使用國道5號連接雪山隧道，在不塞車的情況下，僅僅1個多小時就可以抵達，然而塞車的狀況卻幾乎出現在每個周末與連假，畢竟最快的路線大家都想使用；就有網友提問到，自己因為時間上來不及趕上高乘載的管制措施，使得回家時選擇北宜公路，沒想到這條道路全面鋪設區間測速，排隊從坪林上國道比礁溪上國5更久，導致到家時比平時晚1個多小時，不禁反問政策上寫「國5壅塞時改台9」，問題是怎麼走才會與國5差不多？

修正案從今年6月30日正式上路之後，針對汽機車不停讓行人，最高罰鍰提高至6,000元，這項新制的目的是要徹底改善被外媒抨擊為「行人地獄」的用路環境；然而這看似保護行人的法規，近日卻爭議不斷，許多駕駛稱行人在斑馬線上逗留，會影響交通順暢，也抱怨新制過於「蠻橫」。實際的例子在出現在近日，除了在台中有位男子在斑馬線上緩慢行走甚至直接停下來，在北部的永和更是出現一位男子走至斑馬線上，停下之後抬頭望天空，惹得後方多位駕駛接連按喇叭催促。