塞車

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2025春節補班國5恐大塞!2月9日實施高乘載管制

2025年2月8日為春節連假後的補班日,加上鄰近2月11日的開學時間,交通部高速公路局根據以往經驗預測,補班日隔天 (2月9日) 國道5號北向將出現大量車流,因此,將於2月9日下午3時至晚間8時期間,照常對國道5號北向實施高乘載管制措施。
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國5北返塞爆尿急怎麼辦?民眾下車直奔「路旁廁所」是暖心伯自費搭建免費出借

大年初四與大年初五是2025春節連續假期的收假日,國道5號北返車潮湧現,羅東北上交流道滿滿車潮大排長龍,車速緩慢,時速低於10公里,車流回堵超過2公里 。塞在路上難免會有內急需求,就有民眾拍下尿急駕駛下車奔去廁所的畫面,最後還順利的「趕上車」。對此,有熱心借用廁所的林姓伯伯稱廁所是自費蓋出來的,還有熱心民眾協助加蓋,他直呼「大家方便就當做功德」,相當暖心。
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2025春節過年返鄉何時最不塞車?網推「這時上路」高公局導入AI預測給預估建議

2025年農曆春節連假自1月25日 (小年夜前2天) 至2月2日 (大年初五) 共計9天,雖然較長的假期多少有助於分散車流,但大家難免還是擔心出遊或返鄉車流過多造成塞車。對此,有網友於PTT提問「春節連假哪天南下不會塞車?」,吸引許多老司機紛紛依照經驗給出個人見解。國道高速公路局 (以下簡稱:高公局) 除了有國道疏運措施之外,也透過大數據與AI分析,給出春節連假期間,高速公路較為好走的建議。
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台灣車多是塞車與違停主因?網友不滿建議10年以上車齡全報廢

開車出門總覺得塞車、違停與找不到車位的問題令人厭煩嗎?近期有民眾就認為國內車輛太多,進而導致台灣四處都出現塞車以及違規停車的交通亂象。對此,有網友提出「10年車齡以上汽車全部報廢」的建議,認為車輛達一定年限報廢才可減少國內車輛總數,結果引來一票網友留言,坦言沒有不好但過於偏激。
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開車偶遇「內急」怎麼解?路肩臨停就地解放荷包小心失守

無論是駕駛或是乘客,相信不少人都有遇過在車內遇上「內急」的尷尬情形,倘若在平面道路上還問題不大,便利商店、加油站或咖啡廳大部分都是可以借用廁所解放的臨時選擇。然而,路途較長的國道與快速道路,雖然部分路段有設置休息站與服務區,滿足用路人不同的生理需求,但碰上塞車即便是1公里的路程也令人難以忍受,對此就有民眾發問,究竟有什麼方法可以因應突如其來的尿意,結果掀起熱議。
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行政院拍板台88線延伸屏南快速道路,屏東旅遊縮短30分車程避開「900秒紅燈」

台88線快速道路以南的潮州、崁頂、滿州、恆春等...17個鄉鎮,每逢假日總會遇上嚴重的交通壅塞,為了改善屏東地區、特別是恆春半島居民的行車困境,交通部公路局規劃的「屏南快速公路」,在行政院國發會今 (2024 ) 年1月通過可行性研究報告後,行政院長陳建仁在4月9日南下視察工程計畫,宣布拍板定案,整個路廊預計自台88快速公路終點「竹田」,再往南延伸至恆春鎮北部,總長預計65.55公里,經費總共需大約1,744億,整個工程最快2年內動工。
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高公局1968 App路況播報再優化,增「背景推播」不再與導航衝突

高速公路局為提供1968 App更友善的即時路況資訊服務,特新增「背景播報」功能,可將「高速公路1968」App縮小為懸浮視窗,保持常駐在手機畫面最上方,用路人如因駕駛需求而有同時使用其他手機應用程式之情形,仍可繼續接收國道即時路況資訊,讓用路人可更專注於駕駛,進而提升行車安全,供民眾行駛國道獲得準確、即時、主動的全方位資訊服務。
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副市長題解決內湖科學園區塞車問題!「遊園車」可能明年上路?

每到連假或是周末,民眾經常可以看到不同旅遊景點出現車潮,平日更是在人口壅擠的都市出現塞車狀況,根據先前的報導,2010年美國因為塞車所造成的經濟損失就高達1,000億美金,佔了全年GDP的0.7%,顯見塞車可不只是通勤時間被延長而已。在台灣以北部為例,只要上下班時間,幾乎沒有一處沒有塞車,其中內湖科學園區更是飽受塞車之苦,也讓該地上下班的民眾備感痛苦。
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桃園廣設偏心式左轉提升通過率,龍壽街路口最高能減少18.6秒等待!

一直以來台灣部分的車道動線都差強人意,以右轉來說,經常可以遇到機車專用道上直行的機車,動線交錯下自然會發生不少意外,然而左轉的情況也沒有比較好,同樣會看到突然變成左轉專用道,讓駕駛人不得不違規直行或是快到路口緊急往右切換車道,壅塞與意外便隨之產生。各地政府了解到這個情形之後,開始著手處理左轉的問題;以桃園市交通局來說,今年推動「偏心左轉路暢計畫」,成效相當顯著。
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去台北開車還是搭車好?網友吐槽:平路怪人亂象多

大城市的道路通常車流都很大,同時匯集了許多機車、汽車、公車等各式車種,只要所以只要一個不注意可能就無法切換到自己想要的車道,而且因為車流大,難免會遇到不守規矩的駕駛。日前有網友擔心在台北開車會不會很難,並且在論壇詢問大家台北究竟適不適合開車,還是乖乖乘坐大眾運輸工具就好?吸引許多網友在貼文底下分享自己的看法。
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網友認為重機不該上國道的理由竟是「這原因」! 正反意見意外引爭論

目前台灣的高速公路只允許汽車與貨車使用,機車則是被排除在外,所以國人先前都會認為「機車短途使用、汽車長途使用」,國人也都習慣這樣的用路思維。不過後來2002年台灣加入世界貿易組織WTO之後,為了貿易公平,台灣開始開放排氣量大於150c.c.以上的機車進口與領牌,在此之前台灣是全面封鎖,部分國人不太了解排氣量更大的機車怎麼定義,路權方面更是混亂。現在終於逐步開始解開枷鎖,開放250c.c.以上的機車行駛快速道路,但是國道仍舊不予使用。
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新竹大眾運輸全台最爛? 網友更指「1縣市」狂酸:誰敢搶第一

很多人抱怨台灣交通很爛,尤其是岀了雙北以外的地區,大眾交通運輸更是不便利,民眾通常會選擇自行騎車或是開車 ,就有網友在PTT上發文抱怨新竹的交通混亂,文章一岀立刻掀起共鳴,有人在底下留言指出不光是大眾交通工具,連交通規劃就很有問題,更有網友留言點岀全台灣交通混亂的城市。
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國3基金交流道附近散落數百箱啤酒清不掉 通勤車潮塞爆引網笑:開放免費撿

一輛運送台灣啤酒的貨運聯結車在今(1)日上午6點半行經基金一路、麥金路交叉口,靠近國道3號基金交流道附近的石皮瀨圓環公車站牌前,疑似因為車廂車門未關錦,導致車上數百箱的罐裝啤酒翻倒散落在地面,造成麥金路、基金一路、樂利路等道路全數塞爆,又正好接近尖峰上班上課時段,要往基隆市區或是國道的車輛皆動彈不得,民眾與學生幾乎忍不住開罵,也有學生索性選擇用走的趕上學。
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56.48億建國3金城交流道工程動土 預估2027年通車舒緩板橋中和與土城車流

居住在新北市板橋、中和與土城一帶的居民要行駛高速公路,普遍會從中和交流道與土城交流道進入,但尖峰時段經常出現壅塞。為紓解國道3號中和、土城交流道及其周邊地方聯絡道路的龐大車流,高速公路局辦理「國道3號增設金城交流道工程」,並於10月30日上午舉行開工典禮,行政院陳建仁院長在林子倫發言人、交通部陳彥伯次長、立法院吳琪銘委員、新北市朱惕之副市長及高公局趙興華局長等人陪同下出席,祈求工程順利圓滿平安。
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偏心式左轉提高路口效率2.5倍! 數據顯示壅塞時間由2小時大幅縮為45分鐘

先前道路設計為國人詬病的是,內側道路直行到路口時,突然變成左轉專用道,或是沒有設計偏心式左轉專用道,這使得路口的壅塞蔓延至其他路段,通過效率降低之外,也容易造成車流衝突。不過這些狀況可能在未來會越來越低,根據台南市交通局指出,雖然台南是古都,路寬有線的前提下仍積極規劃左轉專用道與專用時相,目前已經陸續完成左轉專用車道30多處,提高了交通的順暢度。
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頭痛山路遇到路隊長竟想擋路回去? 網嘆:隊長會開得更慢!別浪費時間

台灣雖然國土面積不大,卻擁有世界密度最高的山群,因此國內大大小小的山路數量也不少,而部分山路也都設計為雙向單線道,道路中央則是畫上雙實黃線禁止超車,只有極小部分路段可以從對向超車。然而可以超車的虛線有些根本不夠讓駕駛人超車,所以想要超車還是需要透過前車禮讓,否則一班車輛想要超除了違規以外,只能選擇在龜速車後面一起慢慢開。
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台北人的「塞車後花園」? 網抱怨:想從宜蘭回北部必接受「低速試煉」?

北部的民眾休假時,若不想開車前往過於遙遠的地方旅遊,經常會往基隆或宜蘭等地,其中往宜蘭最快的方式就是使用國道5號連接雪山隧道,在不塞車的情況下,僅僅1個多小時就可以抵達,然而塞車的狀況卻幾乎出現在每個周末與連假,畢竟最快的路線大家都想使用;就有網友提問到,自己因為時間上來不及趕上高乘載的管制措施,使得回家時選擇北宜公路,沒想到這條道路全面鋪設區間測速,排隊從坪林上國道比礁溪上國5更久,導致到家時比平時晚1個多小時,不禁反問政策上寫「國5壅塞時改台9」,問題是怎麼走才會與國5差不多?
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行人地獄變行車地獄?新北男斑馬線望天 駕駛傻等卻無法開罰!

修正案從今年6月30日正式上路之後,針對汽機車不停讓行人,最高罰鍰提高至6,000元,這項新制的目的是要徹底改善被外媒抨擊為「行人地獄」的用路環境;然而這看似保護行人的法規,近日卻爭議不斷,許多駕駛稱行人在斑馬線上逗留,會影響交通順暢,也抱怨新制過於「蠻橫」。實際的例子在出現在近日,除了在台中有位男子在斑馬線上緩慢行走甚至直接停下來,在北部的永和更是出現一位男子走至斑馬線上,停下之後抬頭望天空,惹得後方多位駕駛接連按喇叭催促。
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